レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (191ページ)

これが、高級乗用車か？　乗り換えを検討しております。 [ 続きを見る ]

今回、レガシィＲＳ（ＢＤ５）からの買い換えで、ＨＳ２５０ｈを購入しました。レガシィの生涯燃費は６ｋｍ／ｌでしたが、今のところＨＳ２５０ｈの燃費は１１ｋｍ／ｌを超えています。他の人に較べると、伸びていないと思いますが、自分の走り方を振り返ると、十分満足できる数字です。直線の走りに関しては、車重の割に力強さを感じられる面もありますが、コーナーになるとアクセル開度とトルクの関係がリニアではないので、これまでのように、タイヤのグリップを右足でコントロールするような走りはできなくなりました。エコモードやパワーモードだけではなく、コーナリングに焦点を当てた「リニアトルクモード」がこれからのハイブリッ... [ 続きを見る ]

微笑むプレミアムはいかほどか 非認定中古車を買いましたが、ディーラーでの対応はよくまた、オーナーズデスクは、大変重宝していてとてもサービスはいいと思います。いざ車へ乗って見ると、さすが、アルテッツァの後継車という印象です。１７クラウンからの代替でしたが、やはり狭いという印象があります。ただ、ボディが小さいので動力性能はとてもいいという印象です。特に、ブレーキ性能は、輸入車並みの性能で、ずっと国産車を乗っていた方からすると、かなり効くなという印象です。今年の三が日に、事故によりぶつけられた時も、ヘルプネットとオーナーズデスクにより、警察への通報やディーラーへの連絡・保険会社への連絡などもス... [ 続きを見る ]

「６００を名乗る資格無し！」とは言い過ぎか？ 動力性能だけを言っているのではない。Ｌセグメントとしてはシャシー性能と乗り心地が低級すぎる。ライバルだけではなくLS460よりも劣ることは理解が出来ない。電池の分だけ重いからは言い訳にならない。ライバルは同じ重量でも路面に張り付き段差での突き上げも上手く吸収している。アルミを使用した軽量化もしていない。50扁平タイヤでこの為体なら20インチの35扁平を履くA8の乗り心地の良さと安定感はどの説明するのだろうか？各部品の精度が高くても、こんなに上下左右にふらつく車には至極の豪華装備も意味がないというか危険。もしかしたら何でも付いていることが最高... [ 続きを見る ]

リーズナブルな高級セダン 納車後2か月が経ち、3700KM走行したので投稿させて貰います。 スタイル＆動力性能は一般的水準だが、燃費と装備は一流。 2.4Lセダンとしては抜群の燃費(16.2KM/L)でありながらパワーモードにすると前車(ﾚｶﾞｼｰＧＴ)並に加速できる。ＥＣＯモードでは大人しくゆったりした走りを体感できる。ＥＣＯミニターを見ているとアクセルを踏み込めなくなり、ゆったりと音楽を聴きながらツーリングしたく成ってしまう。 走行中はエンジン音・風切り音・車体のガタつき音等も無くさすがレクサスと関心させられる。 [ 続きを見る ]

進化と退化 3年目の感想です。 当方、30セルシオからの乗り換えですが総合評価としてはほぼ同点といっても良いでしょう。 外見は、セルシオ時代からのアイデンティティを失った感じがしましたね。特に、リアまわりは未だに良いとは思えません。 内装は、スッキリして良くなった。TVも大きくなったので見やすい。 横に広くなたのはいいが、天井が低くなり圧迫感がある。よって同点。 動力性能は、かなり上がったと思います。ただ、小回りが利かなくなったか。 エンジン音がアップしたのもマイナスかも。 セルシオと同じ価格なら満足度も高かったでしょうがね。 [ 続きを見る ]

この車がダメなら何がいいの？ 初期モデルから最新のに乗り換えましたが、違う車みたいな感じです。 前ので気になってた突き上げ感やノーマルモードの重い感じが無くなって 物凄く良くなってます。 スポーツモードでの走行は高速ならドイツ車並みかそれ以上のビタ感あります。 街乗りも軽く運転しやすいです。 燃費が悪いと言う人がいますが、普通に乗ってれば８キロいきます。 高速は１２０キロ走行でも１０はいくので問題なしです。 ＢＭＷ　Ｍ３よりもいいと思います。多分買ってない人が悪く言ってるんでしょうね。 ＶＷのほうがいいなんてまさか、、、。比べる車が違うような。Ｒ32乗りましたが普通車に乗ってる感じがしま... [ 続きを見る ]

アメリカに約10年間住んでいて、レクサスには非常に憧れていましたので購入当初は満足度が高かったですが最近は他の車が気になります。 次期モデルを待とうかとも思いますが、この不景気に開発しているモデルとなるとトヨタなので目に見えない部分のコストダウンが・・・ レクサスはやはりトヨタで、ＬＳのような主力にはお金を掛けますがＧＳは売れていないためかほとんど手を入れられていないように感じます。ベンツやＢＭＷはモデルチェンジ前でもどんどん改良しています。ほったらかしは購入意欲を削ぎますね。 それにＣＰＯ専門店が無い地域では新車と同じ店舗で中古車を販売しています。これってどうなんでしょう。今はま... [ 続きを見る ]

ＳＺと標準グレードの違いが乗っても・・ 走る、止まる、曲がる、乗り心地はもちろん文句なしで高級車のナンバーワンだと思いました。しかし今回のＭＣ後の注目のＳＺはスポーツというイメージが乗っていても伝わってこなかったのが残念でした。標準グレードと全くと言っていいほど伝わってくるのが一緒でした。エンジンも一緒なので仕方ないとは思いますが・・・ ベンツのＡＭＧ的な存在になるのはもう少し先でしょうか。 [ 続きを見る ]

レクサスIS-Fを公道１時間と岡山国際サーキットでの全開試乗した感想です。最初に感じたのは８速ATのスムーズさ、シフトショックもほとんど無くきめ細かな加速フィールであり、乗り心地は低速では少し硬め。一般道及びがらすき高速道路においてはV8エンジンの迫力あるサウンド、２段階の吸排気音の変化とともに一気にリミッターの世界、ということでV８　５L　４２３馬力の感動を味わうことなりました。しかし残念ながらサーキットでは総合ポテンシャルが低いと感じた、ダンパーの硬さとスタビリティコントロールは変更出来るが、レーシングモードとてすぐに電子制御が入って情けないコーナリング、オフモードにはスピンが怖くて... [ 続きを見る ]

気に入っています。 先月走行２０５００キロのパールホワイトを中古にて購入。 早速新車保証の継続手続き（まだ３年残っている）をしました。 乗った印象は、さすがにレクサスすばらしいの一言でした。 スムーズな加速、室内の静寂感、装備の充実感どれも 文句のつけようがありません。 値段的にはクラウンやフーガ、シーマも視野に入れていましたが この車にして良かったと思っています。 気になる点と言えば、ワダチなどでハンドルを取られることですが これもスポーツタイプの宿命であり、逆に楽しんで運転をすることができています。 嫁も前の車（ブレビス）より運転しやすいと喜んでいます。 希少価値のＧＳ、あまり人気が... [ 続きを見る ]

文句のつけようがありませんが・・・ 家族にせがまれて買いましたが、自分には合わず、１ヶ月（８００km）乗っただけで売却しました。 全体的によくできた車ではないでしょうか。特に走りに関しては文句のつけどころがありません。走る、曲がる、止まるが高次元でバランスされています。スムーズで静かです。８００kmのうち６００kmは高速でしたが、新幹線を連想しました。頻繁に高速で何百kmも移動する人にはお買い得な車だと思います。 [ 続きを見る ]

慇懃無礼の意味 乗り心地も、実際の性能も抜群な車です。これまで乗ってきた車とは比較になりません。落ち着いた雰囲気で飽きのこない室内。そして、静かで、動力性能やもちろん、取り回しも良く扱い易く抜群の車です。ディーラーの従業員はとても親切ですね。訪れる毎に、丁寧なもてなしをしていただきます。しかし、サービスについては、本当に個々のお客を大切にしているかどうかが問われます。会社の方針だからとか、仕事だからという理由での親切は押し売りになり迷惑になりますね。ユーザーの私が点検時等にディーラーを訪れたとき求めているのは、安全で快適に運転できるような助言と確実な整備です。接待時のコーヒー等は、喫茶店... [ 続きを見る ]

ユーノスロードスターに5年、セリカコンバーチブルに15年乗って買い換えました。 BMW Z4 sDrive35i、BMW 335iカブリオレと悩んで、今だったらレクサスの方がクールかな、と思ったのと、V8である事で決めました。 優雅な雰囲気があり、走りもやはり優雅という感じで、非常に満足しています。 [ 続きを見る ]

とても満足 １２月２日に納車となり、２０日程になりました。走行距離は約１５００キロです。片道約７０キロの通勤に使用していますがとても満足しています。このレビューを見ていますとかなりの辛口な評価が多くとても悲しく思います。私は５８になる年寄りですが、これまでローレル・コスモ・ルーチェ・カリブ・カムリ・ＭＳ－６・グランディス・ＢＭＷと乗り継いできました、しかもＢＭＷを除きどれも上位のVersionでした。何気なく試乗しにＤさんに行き展示車（ベースグレード車）を見たときは正直センターコンソールにボタンが多く驚きましたが、シートの質感や革を使ったインテリアやナビ・クルコン等が標準装備でこれでベー... [ 続きを見る ]

昨年発表の際は、写真を見て「あまりかっこよくないな～」なんてことを感じていました。やっぱり車はカッコよさが一番！乗る人のセンスが現れるので「購入はやめよう」と決めました。 しかし、人間の気持ちは時が経つにつれ変わるもので試乗する機会をいただき、いざディーラーに足を運ぶこととなりました。 15年位前では考えられない「試乗」です。気持ちは180度変わってしまいました。この試乗がなかったら購入しなかったと思います。 今でもエクステリア・インテリアともに「かっこいい」とは感じませんが、それを上回る満足感があります。どうしてでしょうか？40を過ぎ10代の頃求めていた奇抜なデザイン... [ 続きを見る ]

350は無駄？ バージョンLはシートメモリーがあるのでLを探しいていたらタマタマ350の中古があったのでこの車にしたんですが、なぜか250とギヤ比がほとんど同じとゆうよりローギヤードです。 [ 続きを見る ]

これからの高級車のあり方を示す車 全般的にまずまずの出来であり、突出した点はない。燃費の向上と走行性能のアップがあれば完璧なんだがなあ。納車されて3ヶ月をすぎ当初の熱気もさめ、冷静にＨＳを見ることが出来そうです。最初は静粛性に感激でしたが、慣れてくるとエアコンの送風音やロードノイズが気になりますが満足のいくレベルだと思います。高速走行時のパワーがもう少しほしい。総走行距離3700ｋｍ。 平均燃費は17ｋｍ/Lです。 [ 続きを見る ]

ベースグレードが案外いい ベースグレードが納車されて半月たちました。結果として、とても満足しています。 　試乗するまでは、本革シートのVER.I以上じゃないと満足できないから、結果予算オーバーで購入できないな…と思いつつレクサス店へ試乗にいきました。そこで展示されていたベースグレードが意外に良くて、購入へといたりました。 　燃費と静粛性は文句なしに良いです。あまりにも静かなために、逆に他の車では気にならない音（サスの突き上げ音や、エアコンの風が出る音）が意外に大きく聞こえますが、他の車に乗るとそれ以外の音がうるさくて結果気にならないだけということが理解できます。片道１５キロの通勤に使った... [ 続きを見る ]

アメリカに引っ越したため、泣く泣く手放しました。 日本国内で走るには十分な能力です。アメリカやドイツは日本と交通法規が異なるため、味付けの違いが必要ですが、狭い日本で走行する分には、十分すぎる能力です。 トヨタ車にも乗りましたが、きちんと差別化も果たされていると思います。 [ 続きを見る ]