レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (181ページ)

捉え方はそれぞれで・・・ 色々評価が増えてきましたね･･･レクサスさんに対して思いも何もひいき目に見ることもありませんが総評すると「レクサスブランドを「廉価」で乗れて時代に合った「低燃費」であるハイブリッド車であり、プリウスよりもかっこよく乗れる」というもの･･･「Ｆスポーツ」にスポーツ性能を求めたりするコメントはちょっと勘違いだと思います。「価格が高い」のもブランド料･･･運転を楽しむのは性能だけではなく「ブランド」を楽しむのも満足感になるものだと思います。時計などの装飾品もそうだと思いますが７０万円ほどのブランド腕時計よりも１万円の国産の時計のほうがいい場合もあります。この車が２００... [ 続きを見る ]

今回、メルセデスベンツSLKからの乗り換えです。5年間乗りましたが、さすがに荷物積載量の少なさと室内の閉塞感という車両特有の状況（弱点ではありません。）から開放されたくなり、今回の候補はメルセデスベンツEクラス、Cクラス、アウディA5、A4、レクサスISおよびHSとしました。実はHSは時代の流れからハイブリッドも一応候補に入れてみるかという程度でした。試乗、各車商談の流れの中で、今回はアウディかなと思っていたのですが、あることがきっかけで自分のカーライフを改めて見直し、一気にハイブリッドへの興味が高まりHSを選びました。レクサスの質の高いケアも含め、満足しています。 オプションは18イ... [ 続きを見る ]

SAIと比較して レクサスＣＴの商談に行った時についでに試乗した長男のＳＡＩとＨＳの比較です。 ＳＡＩはＳの１８インチ、ＨＳバージョンＩの１８インチで余りにも車として違いすぎると ショックを受けていたので違いを箇条書きにします。（ＳＡＩは納車後８ヶ月） ・　足回りの違いからくる乗り心地（突き上げ感）が違う ・　圧倒的に静からしい（エンジンノイズ、ノードノイズ）が感じられない程度でタイヤノイズが少し感じられる程度 ・　内装のグレードが別次元（特にシート） ・　安全装置が満載 [ 続きを見る ]

だから、トヨタ系のハイブリッドは嫌い 軽く、実車を見ました。 内装は、レクサスだけにあってよかったですが、外装がフロントマスク以外嫌いです。 ハイブリッドはエコという人が殆どですが、究極のエコって電気自動車ではないでしょうか？ パワースイッチを押すと、ガソリンエンジン以上の加速をします。 いわゆる、ターボ並の加速をします。 本当にこんなんでエコカーって言えるんでしょうか？ 個人的な意見で申し訳ないです。 [ 続きを見る ]

内装は素晴らしい 普段使いの足車を検討しています。 ポロGTI、AudiA1、MINIクーパーS、MITO、ルーテシアRSなどを検討していますが、 MINIのディーラーのとなりにLEXUSがあり、CTが価格的に近いので立ち寄り試乗させてもらいました。 内装はLEXUSらしく高級感ありますね。内装がオモチャみたいなMINIの後に試乗したのでなおさらそう感じました。父の車にもついてましたが、事故ってエアバッグが開くと安否確認→応答が無いと救急車を要請するサービス、ボタンひとつでコンシェルジュにつながってレストラン予約や、ナビ設定してもらえる機能もLEXUSなので標準装備。これは他のメーカーに... [ 続きを見る ]

軽四から乗換えです １０年乗ったダイハツＭＡＸーＲＳ（ＴＵＲＢＯ）からＣＴ２００ｈ　Ｖer・Ｃに乗換えました（納車は４月末）。なんせ比較対象が６６０ＣＣの１３０万円の車ですから試乗した際は異次元（別世界）の車だと感じました、レクサスのディラーの対応の質や未来の車の様なコンソール周辺等、軽四とは・・・・。動力系のパワー不足を欠点だと・・・・いやいやパワーを求めるならなんなと素晴らしい車があるとおもいますが・・・・。ＣＴにはインサイトやプリウス、フィットにはない重厚感があり、ＳＡＩにはないスポーティーさがあります。より重厚感や高級感を求めるのであればコンパクトカーに乗らなくてんもいいんじゃな... [ 続きを見る ]

２０１１年モデルをじっくりＤＲしました。 たまに、このクルマと日産・ＧＴ－Ｒを比べる人がいますが、 それは間違っていると思っています。 日産・ＧＴ－Ｒはクーペで、プレミアムスポーティーのカテゴリにあるモデルだけど、 ＩＳ－Ｆはセダンで、エントリープレミアムのカテゴリーのモデルです。 比べるなら、おなじカテゴリーのモデルでないと。 ノーマルなＩＳと共通の部品を使っているモデルだけど、 専用部品もけっこうあって、 やっぱりノーマルなＩＳとは別なクルマに仕上がっていると思います。 ハイパフォーマンスでスポーティーなモデルです。 サスとかステアリングの操舵性とかスポー... [ 続きを見る ]

レクサスの方向性として良い 今後のハイブリッドの普及。そして、プラグインハイブリッド、電気自動車という流れを考えると、一般の方（「車は実用”道具”であり、スポーツ的要素や内外装は２の次」と考える人）かつ、高級志向の人にはマッチしていると思います。 プリウスと同じシステムなので、信頼性が高いです。 レクサスらしさをしっかり出した良い車です。 もうこの世の流れなのですから、レクサス車は全部ハイブリッドにすべきと思います。 今や、ただのガソリン車を製造して売るというのは、？？です。 ただ、エンジンが製造されなくなったら、多くのエンジン部品メーカーが倒産するのでは。 これが大問題になりかねないで... [ 続きを見る ]

みっちり試乗しました！　微妙な車かも… 外観はスタイリッシュでかなり若々しく、ヘッドライトはアウディの真似でＬＥＤライトがピカピカ、３０代までがターゲットというか中年には厳しいデザインです。 内装はＬバージョンはお決まりの本革仕様ですが、嬉しい誤算はＣバージョンのファブリック仕様は起毛仕立てで、本革よりもイイジャンという気にさせるほどの高級感。 前席ドアと後席ドアの開閉音の違いですが、前席は重厚感があり、さすがレクサスと思いましたが、後席はかなり軽めの開閉音で手抜きしたの？ 荷室スペースは予想を裏切る狭さにビックリ！ゴルフバッグだったら間違いなく２セットが精一杯で、営業マンに確認すると、... [ 続きを見る ]

レクサスRX450h バージョン L エアーサスペンションは、見た目・装備・乗り心地はいい。塗装は外観的には美しいが、飛び石などには非常に弱い。取り回しはカタログ数値以上に悪く、Uターンの際にいつも気を使う。エンジンが休止している時は静かだが、エンジンが始動するとうるさい。ドライバーとしては走りを感じる車ではなく、やさしく乗る車です。 [ 続きを見る ]

ゴルフと迷って試乗に行って来ましたが残念でした。 オプション入れたら、470万　検討中です（笑） [ 続きを見る ]

塗装最弱級の国産最高級SUV レクサスRX450h バージョン L エアーサスペンションは、見た目・装備・乗り心地はいい。塗装は外観的には美しいが、飛び石などには非常に弱い。取り回しはカタログ数値以上に悪く、Uターンの際にいつも気を使う。ドライバーとしては走りを感じる車ではなく、やさしく乗る車です。 [ 続きを見る ]

3ヶ月乗りました。 ・国産車の中ではやはり存在感のある車でしょう。 ・ドイツ車からの乗換えですが剛性の力強さはストレートに感じませんがなかなかだと思います。 　足回りも何かが違うのでしょうが、コーナーリングとかも、ただ私が運転している限りでは不満はあまりありません。 ・高速利用が主なので燃費は予想以上、加速もアクセルを踏込めばかなりです。静粛性は最高でしょう。 ・内装装備等は、さすがにレクサス（トヨタ）。カーナビの使い勝手が運転手側からだと左手での操作になるのでどうかなと思っていましたが意外にスムースです。画面上でのカーソルの手ごたえが良い感じです。 ・雪道での走行も200km程度何の違... [ 続きを見る ]

とにかくレクサスブランドに乗りたい人向き スタイルは◎ですね！内装もレクサスらしくセンスの良さが溢れています！作り方も丁寧で好感が持てます！妻のためにという目的で見てまいりましたが女性向きのレクサスですね！お買物や普段の「足」としての目的で且つ洒落た雰囲気で乗りこなしたいという人向き！オーリスやアクセラとバッティング？と思いもしますが価格的にはレクサスブランドゆえに安くはありませんのでちょっと余裕のある主婦向け、もしくは独身女性でもかっこいい！男性なら３０歳台前半の方が品良くのると「お洒落な人」と見られると思いますよ！ [ 続きを見る ]

ショックアブソーバーオイル漏れその後 ショックアブソーバーのオイル漏れが、１年点検で発見されましたが、１本ではなく、前輪の２本とも交換になりました。１本なら偶然の不具合でしょうが、２本となると偶然ではないのではないかと疑われます。走行距離は、３１０００KMですから、年間走行距離はすごいと思いますが、不安です。 ５年１０万KMの保証だそうですが、３年で１０万KMいってしまいそうです。その後、有償になってしまうのでしょうか？　いくらかかるのか心配です。 [ 続きを見る ]

かんたんにＤＲしました。 Ｃセグメントのモデルの中では、 いちばんいいクルマだと思います。 「いいクルマ」の定義は人によってかわるけど、 燃費が良くて、品質が良くて、取り回しが楽で、 内外装意匠もけっこう好みのほうなので。 レクサスのモデルの中で、安価なモデルだけど、 設計さんのこだわりがたくさんあると思います。 一番わかりやすいのがドアの見切りシール。 ＦＲドアとＲＲドアの間の風切り音を防止するために 設定されるゴム製の部品が設定してありました。 他社のモデルで比較すると、 メルセデスのＳクラスとかＢＭＷの７とかには、当然設定されている部品だけど... [ 続きを見る ]

この車の値段を冷静に考えればないと思う。本当に400万円以上も出してその価値があるのかどうかを。 トヨタはISでもだがレクサスというだけで中身が同じのマークXに100万以上も価格を上乗せしているし、この車にしてもプリウスやSAIとなんら変わりがないのにこんな高価格で値段を設定している。 デザインも最悪だ。 [ 続きを見る ]

アクセルペダルとブレーキペダルの踏み心地は微妙だったが、他は文句なし。 パワーもしっかり踏めばでるので、追い越しとかは普通にできる。パワー感は無いが、必要十分な性能はある。 それ以外は特に文句無く、運転してて楽しい車でした。 [ 続きを見る ]

ごく一般人が試乗しました。 以前から興味があり、購入を前提に販売店で試乗をしてきました。 レクサス店に行くのもこれが初めて。特に車に詳しいという訳でもなく、 ごく普通に車を使っている者としてのレビューです。 【試乗車】 ・グレード：バージョンＣ ・外装色　：ホワイトパールクリスタルシャイン ・内装色　：レッド 販売店にはバージョンＬとＣの２種類が展示されていました。 試乗車はその他にＦスポーツもありましたが、購入候補のバージョンＣに試乗しました。 今、購入すれば３月末納車ですが、徐々に納期が延びているようです。 私が購入する際につけるオプション・付属品は ・ＬＥＤヘッドランプ（明るさとラ... [ 続きを見る ]

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸに興味を持ちました ハッチバック、サイズは気に入ってます。 短い試乗でしたが、静粛性はあまり感じませんでした。 動力性能は、町乗りでは十分で不自由無いと思います。高速は乗ってなので？ ３５０万円にこだわったためなのかかなりのコスト削減箇所が目につきます。 バージョンLでも装備が不満。 [ 続きを見る ]