メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
以外と いいかも GSの最初の印象は、中途半端な車だなと思ってました。 が、縁あって現在乗ってます(GS4.3)がとても満足してます。 何といっても、エアーシートが良い。買うならエアーシート付きが良い。 冬場、長距離を走る時エアコンはつけない。エアーシートで体はポカポカ。頭、すっきり。 睡魔に襲われません。それと、アクセル踏みこんだ時の加速フィールが良い。 いつも、運転を楽しんでます。 燃費は街乗り:7キロぐらい。高速:10キロぐらい。時速90キロで1500回転キープで:12キロ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
恩返しのつもりで このユーザーレビューを見て購入を決め納車後3ヶ月が経ちました。 購入検討中の方々に参考になればと投稿しました。私の場合ベンツを乗り継いできましたが、景気も悪く1000万円前後の車を買うのは贅沢と思い500~600万の予算でいろいろな車を検討した所RXに行き付きました。外見に抵抗がありましたが納車前にエアロパーツをデーラーに送り装着してもらいましたので今は外見も満足です。この車の一番の驚きは燃費と静かさです。4500CCクラスの出力で、購入後の平均燃費12.8キロと驚異的な燃費の良さです。この価格でこの性能とサービスが受けられてとても満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
すばらしい車です。 すばらしい車です。 私の想像を超えていました。 BMW323からの乗り換えですが、静寂性、価格、性能、居住性、信頼感、装備、サービスなどすべて満足できるレベルにあります。 トータル的に考えるとブランド力以外はISはBMW3をすでに超えていると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:- 乗車形式: マイカー
マイナー最終型は別物 初期型IS-Fからの乗り換えです。初期型は、アクセルが重く出だしがトラックのように踏込まないと、思うような加速が味わえませんでした(パドル発信は別として)。中間加速も423PSならもっと凄くてもと思ってましたが、今回のマイナーで不満と思われていたものすべてが、解消されました。まず、アクセルの軽さ、タコメーター主体のインパネ(パドル操作時のシフトが耳だけではなく目で確認できる)、スポーツモードの切換がハンドルスイッチになった、乗り心地が断然よくなった、そして何よりLSDがついた。ライトのLEDはおまけだけど意外にかっこいいかも。 他に乗換えたい車がなく、カタログ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
色々な面でとてもよく考えられている車です。 G-Linkなどのサービスも良いのではないでしょうか? しばらく乗ってから又リポートします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
燃費を気にするせいか、とにかく運転がやさしくなる。スカっとした走りは望めないが、ゆったりとした郊外でのドライブには、癒される。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:600hL セパレートシート_AWD(CVT_5.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
満点とはいえませんが、よくできた車だと思います。心配な点はバッテリーはいつまで持つかが気になります。もっと効率のいいバッテリーに交換できたら、一段と動力性能は上がるでしょうが、足回りを改善しないといけませんかね? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗り換えです 先代M3からの乗り換えです M3よりは速いですね排気量も馬力も違いますが [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
価格に見合った性能・装備・サービス バージョンLにオプションのマークレビンソン、サンルーフ、アルミホイールを設定、諸費用込みで600万円近くの価格になる。SAI、マークXと比べると、上級グレードでも150万円から200万円ぐらいの差になる。確かに高い。しかしその価値は、車の作りや装備ももちろん、レクサスオーナーズデスクをはじめとしたバックアップシステムや購入後のオーナーサービスを受けてみないとわからないと思う。「一度レクサスオーナーになった客は他社に渡さないぞ!」といった戦略が見て取れる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: 試乗
走りだけじゃない 「クルマに求められるものは、走行性能だけではない。」と、考えればLEXUSの存在価値が出てくると思います。確かに、ドイツやイタリアのクルマは走行性能に関しては、各ブランド走りへのコンセプトや考え方は異なりますが素晴らしいものをもっています。その一方で、LEXUSは特に秀でたものはないかもしれません。が、しかしです。レクサスにも他ブランドよりも優れた点はあるわけです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
駆け抜ける喜び。 約1年前、レクサス店で試乗し、その時の感動が忘れられず、1年後、購入しました。 現在、購入後、3000km走り、車の装備・運動性能等一通りわかってきたので、このIS250バージョンSを総評させて頂きます。 わかりやすくいうなら、この車は、駆け抜ける喜び、そして優等生と表現したらよろしいでしょうか。 *長所が1000文字超えたので、ここから長所記載始めます。 ・内装 質感のいいシートです。本革ではなく、ヌバック調ファブリックですが、手触り十分。普段の街乗りでも快適感抜群。音響と室内空間も優秀です。マークレビンソンでないのですが、重低音もしっかりきいており、密閉感ある... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
半年過ぎました。 車のことは長短所で書きますのでここではディーラーの姿勢をレビューします。 私事で何かとよく店舗は利用させて頂いています。 至れり尽くせりで重宝しています。 近くまで来たのでぶらっと寄らせて頂いて美味しい珈琲とケーキを頂き、 新車発表会にお誘い頂いた際は、2Fショールームががらりとホテルのラウンジに変わり 女性歌手とホテルシェフの料理でおもてなし。 また家族総出でレクサスイヴェントに出かけた際は、著名な占い師に見てもらうことができ 日曜日はレクサス主催の船釣り大会などにも参加しています。 GS、SC、LSと乗り継いでおりますが永く付き合える車ブランドだと思います。 車販売... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
IS250に丸5年乗っております。これまでは車検ごとに車を乗り換えていましたが、ISは10年でも乗っていたいと思います。 丸5年も乗っていると、不満部分はもう気にならないし、買ってよかったなぁと今でも思う。当たり前だが故障も一度もなし。セキュリティも信頼性抜群。こんな車、なかなかないですよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
とにかく乗っていてストレスが少なく、動力性能のみならず心にも余裕をもたらす。また所有することのよろこびを教えてくれた車である(割り込むマメBMにもかっとしないですむ、交差点ではGS君が1歩下がって追従停止、洗車後の塗装の輝きには驚愕の感動) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:270(AT_2.7) 2010年式 乗車形式: マイカー
流石東京では取り回しが不便。死角が・・ それ以外は大変いい車だと思います。 特に長距離で運転してもつかれない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
満足の一台です 色々と悪いインプレッションがありますが、本当にちゃんとこの車乗ってるんでしょうか? 最低でも10000kmくらい乗ってからレビューして欲しいですね。 この車を買ってちょうど1年くらい、16000kmほど走りましたが、良い車だと思っています。 よくふわふわした乗り心地と言いますが、そのように感じた事は一度もないです。 ハイブリッドの良い所、燃費が良い、加速性能アップといった利点は感じます。 とにかく、滑らかで静か、かつアクセルを踏めばしっかりと加速する点など満足度は高いです。 内装の充実度は満点に近く、特にオプションを付けなくても必要な物は付いている感じです。 ただ外観でフ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗り分ければ良い車 通勤(高速)の足として使ってますが、別に問題なくいいと思います。以前7、S、セルシオと乗換た結果、高速でもマズマズの車ですね!(トラブルが無いのが一番の理由です。)他に、ポルシェ993,AMGSL60、ミニ、ランクル100と使い分けて、カーライフを満喫してます。皆、個性的な車なので、それなりに気を遣いますが、その点LSは、気楽に乗れて重宝してます。只一つ、問題なのはディーラーの店舗数の少なさ、スタッフの対応には・・・。はるか昔の外車ディーラーの感があります。国産車なんだから店舗数を増やすなり、トヨタのディーラーならどこでもOKという風にして欲しいものです。今回リコール... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h_バージョン L_AWD(CVT_3.5) 2009年式 乗車形式: 試乗
感性に訴えてこない走りだけが 唯一の欠点というか、レクサス全体の 一番大きな欠点かもしれない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
とてもいい なんかウソを書いてる人結構いますねー。何キロ出しても静かです。跳ねません。 エアサスしか乗ってないかもですが。加速はV6カイエンX5よりは間違いなくいいでしょう。 アメリカで1番になったのがよくわかります。日本では多少サイズが大きいですが、他の外車と比べたらまあこんなもんです。内装もいいですし、操作は簡単で高級感もあります。 ルックスは正直もう少しイカつくして欲しかったですが乗り心地が楽で疲れないので満足してます。 X5の後にRXは買えますが、その逆は無理だと思いました。レクサスはトヨタだからという意見がちらほらありますが、車自体は別物です。はっきり言ってトヨタで十分とか変わ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:- 乗車形式: 試乗
見た目が全て ベンツCクラスから次回はSUVに買い替えを検討しており、ボルボXC60ーT5やアウディQ5ー2.0などと共に試乗をしてきました。 主にこの3台での比較し評価致しました。 本当はRX350を試乗したかったのですが、発売されたばかりの270とハイブリッドしか試乗車が無かった為、270を試乗しました。 このエンジンはレクサス専用ではなく、すでにトヨタ車のプラドなどに搭載されている直4の2700ccエンジンです。 実際に走ってみると、エンジン音は殆ど車内に侵入しないのと、ATがスムーズで拍子抜けするほどあっさりと1.8トン近い加速させ、街中ならこのエンジンで必要十分。エンジンはボル... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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