レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (159ページ)

2012年　ニュル　クラス優勝！ 日本車でこの様な過酷なレースで安定して結果が出せる車を作るというのは本当に誇らしいですね。 評論家の方も誰でも安心して走ることができるスポーツカーだと仰っていますし、なおかつレースでも結果が出せる最高のスポーツカーではないでしょうか？ これだけ安心感があり、高性能な車なのでこの値段でもバーゲン価格だと思います。 限定車ですが、すぐに完売してしまうほどの人気なのも頷けます。 これからも日本を代表するスーパーカーで有り続けて欲しいですね。 [ 続きを見る ]

なかなかいい車と思いますが。。。 なかなか出来の良い車とは思いますが、いまいちピンと来ません。 室内も広いんだろうとは思うのですが、トヨタ系独特というか内装に圧迫感があり、 乗ってみると気分的に窮屈な感が出てきてしまいます。 安全で快適に乗る分には文句の出ない車だと感じました。 細かな部分で、おっ！と感じる機能もあって便利ですが、 使いこなすには、少し慣れが必要な気がします。 少なくとも、自分には先進過ぎて良く分からない機能ばかりです。 ブランド名にしろ、デザインにしろ気にいる点があるなら選んでも良いのかなぁと思いました。 [ 続きを見る ]

昔、私のランエボにコーナーで競争を仕掛けて来たＳＣに軽く勝った理由が解りました。そういう事をする車では有りません。オーナーが間違ってますね。 晴れた日はオープンにして（日焼け止め必須）片側３車線ある道は２車線目をクルーズモードで・・ 好きな音楽を聴きながらまったり走るのがベストです。 速さとコーナリング性能を求める人にはお勧めできません。散々今まで飛ばしてきて、そういう走りに疲れた方には持って来いの車です。 私は飛ばしたくなったら隼というバイク持ってますので、ＳＣに大満足しています。 [ 続きを見る ]

良い車ですよ 自分で買った人以外の悪い書き込みが多く思わず書き込もうと思った次第ですが良い車だと思います。以前は某ドイツ車のような駆け抜ける喜びが無いと車ではないという感じで車選びをしてましたが年も40を超え子供もできると考え方も変わるものです。購入時にはⅩ3やＱ5も考えましたが試乗すればするほどこれが本当に日本の街乗りに適しているのだろうかという感じに思え外観もゴテゴテしてないのが気に入りＲＸになりました。最初試乗した時にはタコメーターもなく何だこの車はと思いましたがそんなものを見て走る車ではありません。エンジンを回す車ではなくちょっとアクセルを踏んでトルクで走る感じです。そういう車だ... [ 続きを見る ]

mc後 満足です 乗り変えましたが、見た目も走りも良くなったと思います。一番良かったのがモードが変えられることで、スポーツモードの走りは重さを全く感じさせない加速を味わえます。ブレーキの効きも良くなりました。フロントのLEDもグリルも迫力があって新しい感じがでています。重さと大きさを感じさせないとても運転のしやすい疲れない車だと思います。前はマークレビンソンを付けてましたが、今回は後席のモニターを付け、純正のオーディオにしましたが十分満足です。携帯の充電の配置が前より便利な位置になり使い勝手が良くなってます。ルームライトのスイッチも夜でも見やすくなってます。何となく使いづらかった目立たな... [ 続きを見る ]

手作りの最高級な車を目の前で見ると、武者震いがして来るほど素晴らしさを感じるでしょう。 [ 続きを見る ]

たかが…と思っていたが、されどＦスポ ２回目の投稿です。普段はver.Ｃに乗っています。先日販売店よりサービスキャンペーン（リコールの未然的なもの？）の通知が届き、作業に５時間程かかるとの事で出された代車がＦスポーツでした。 Ｆスポのメッシュグリルは好みではないので、購入比較時には全くのノーマークでした。ver.ＣかＬかで迷い、シートの生地が決め手でＣにしたのですが、今回のＦスポに乗った印象は結構衝撃でした。同じ車と思えない程アクセルレスポンスが良く、軽い！同じスペックの筈なので、多少の味付けでここまで違うとは…。現車に不満は殆ど無いですが、Ｆスポを比較対象から外していたのは愚かでしたね... [ 続きを見る ]

低速域では？ 毎日の通勤と週末レジャー、買物で所有しています。 ボディーサイズの割りに強力なエンジンを積んでいるせいもあり、低速（40km/h以下）ではアクセルレスポンスが良すぎて速度コントロールが難しく感じます。高年式の改良モデルであればよくなっているのかもしれません。 ただ、中速以上になると自分が思った通りの出力がペダルから伝わり、アクセルの踏み加減で自由にコントロールできます。すばらしい以外の表現が見つからない性能です。車重を一切感じさせません。 [ 続きを見る ]

前期モデルからの乗り換えです。 前期モデルからの乗り換えで試乗もすっ飛ばし、GS450HＩパッケージをすぐに契約をさせて頂きました。以前のGSHもよく出来た車で、ドイツ車からの乗り換えでも何の抵抗もなく、むしろ故障が少なく、乗り心地も素晴らしくとても満足しておりましたが、5年で10万キロを突破し下取りの事も考え、乗り換えとさせて頂きました。 その実はBM5も考慮に入れていたのですが、レーダークルーズやベンチレーションシートなど、装備をGSHと同様にすると５０万～７０万高くなってしまうので、価格、走り、燃費を考慮してGSHに落ち着きました。 [ 続きを見る ]

トヨタを乗り継いできた方専用 価格を除いてはただの大衆車でしたｗ。社有車で運転手をさせられ８００Ｋｍほど乗りました。トヨタの最高峰だぞと言わんばかりに持ってこられ運転させてやるといった感じで乗り込むと、最初は感動！！その至れり尽くせりな装備に！！一般道は「あぁトヨタ」だけどもクラウンよりまだいい。（トヨタはジジイ仕様の車しかないのか？）楽しみにしていた高速道、いろんな装備を使おうとワクワクしましたが１時間ほどで飽き、あとは惰性でつまらなさと格闘！！上司の機嫌もとりながら地獄の旅となりました。走る、止まる、曲がるはできますが何せ思った通りには曲がらない。車が無理やり修正してくる感覚が全く楽... [ 続きを見る ]

大変満足しています ＲＸ350バ－ジョンＳ4ＷＤ、ＭＣ前からの乗り換えです。 350を購入した時は発売前の予約で購入した為、減税、補助金ともに無しであり、車としては大変満足していましたが、昨年旅行の際にプリウスをレンタルしたところ良かったのですぐに450に買い替えようとしたのですが、１２年にＭＣがあるとのこと、また、車検が３月だった為、ＭＣ後の450Ｈを予約して購入しました。 350バ－ジョンＳがとても良い車でしたので450になってどうかなあと不安だったのですが、良い意味で期待を裏切られ、とても満足しています。 口コミを見るとレクサスというだけでけなされているように思いますが、所有してみ... [ 続きを見る ]

国産高級車としての性能はあると思います 長年、ＢＭＷやメルセデス、ＶＷゴルフなどを複数台所有しカーライフを楽しんでいるクルマ好きの一人です。今回縁あってＢＭＷ5シリーズ（Ｅ60、525Ｍスポ）を売却し、ＩＳ350バージョンＳが来ましたので、自分の経験などから確認できる欧州車などとの違いを報告します。尚現在所有するその他のクルマはＶＷゴルフＶ、ＧＴＩ（６ＭＴ）とムーヴＲＳ、の計3台です。 一言で言いますとＩＳはクルマの性能としては無難なクルマで、ライバルとしているＢＭＷ3シリーズやメルセデスＣクラスとも十分互角に戦える性能を有していますが、そのパッケージングの悪さから来る運転席の違和感は、... [ 続きを見る ]

何じゃこりゃ！？ ＭＣ前の４５０ｈバージョンＬからの乗り換え検討の為に、４５０ｈ　Ｆスポーツを試乗してみました。 良くも悪くも、何じゃこりゃ？です。 この車を、高評価しているカージャーナリストは、仕事辞めた方がイイ。 押し出しの増した、フロントフェイスは良いと思う。やっとハリアーとの差別化が素人が見ても分かるようになった（エアロ・バンパーのみ。）だが、Ｆスポーツの足回りはイマイチ。 ＲＸの中で一番高額なのだから、もっと足回りどうにかなったでしょ？？ 後部座席は、酔い止め服用しないと乗れません。昔のカイエン・ターボ並です。 レクサスさん。もっと煮詰めた方が良かったと思います。 自分は、４５... [ 続きを見る ]

？５０までは余裕ですが　？８０過ぎると急に伸びないですが　旅行が楽しくなりました　 [ 続きを見る ]

レビュー 日本が誇るフラグシップサルーンです。見れば一意に内装、外装ともに高品質であるとすぐに分かります。4.6LのエンジンはLSの重い体を軽々と前へ押し出します。爽快です。僅か1年という短い付き合いでしたが、本当に素晴らしい車でした。GSに乗り換えた際も恋しかったほどです。 [ 続きを見る ]

購入して3ヶ月後、エンジンに不具合が発生、3日間預けて戻ってきたらボディーが傷だらけ。預ける前に3人で細かくチェックしたにもかかわらず、「うち（ディーラー）で傷は付けていません！１００％自信があります！」と言われ、頭にきて売却しました。最低、最悪なディーラーがいまだにあるんですね！みなさんも気をつけてください。 [ 続きを見る ]

RX450ｈFスポーツですが、良いです。 当方RX450ｈバージョンLからの乗り換えですが、実物外観は想像以上にいいですよ。 本日納車でしたが、普段乗りでは大満足です。まさかマイチェン後も買うとは思ってもいませんでしたが、買っちゃいました。 ドイツ車を中心に20台前後所有してきましたが、ジャンルは違いますが引けをとりません。 よく、ハリアーにLを付けただけとかおっしゃる方がいるようですが、全く別物です。 所有すれば分かります。 対抗はML・X5・X6・カイエンあたりでしょうか。。 今度のMLも素敵ですしカイエンとも悩みましたが、車両価格と燃費の差で決めました。 [ 続きを見る ]

普段VWしか乗らないのでそことの比較になりますが、国産車と少し違うのかなと期待してたので正直ガッカリ。あまりにガッカリだったので書いちゃいました(笑) 足が固すぎでシートもびっくりするほど固い。剛性は国産と変わらないので道が良くないと謎の振動で体が謎の動きをして疲れる。国産がドイツ車を目指すとこうなるというお手本。 そりゃもちろんハイブリッドだからノンビリ走ると静か。しかしアクセル踏み込むと完全プリウス。エンジン音うるさい。スポーツモードでも遅いです。 他は良いと思います。そしてレクサスは好きです。 [ 続きを見る ]

ランエボ8からの乗り換えです。下記の満足している点、不満な点すべてランエボとの比較です。 エボより後部座席が狭いことには驚きました。また当然のことですが走行性能、動力性能は完全に劣ります…わかってはいましたが想像以上で当初は困惑しました。VersionSと言えどもｴﾎﾞほどｽﾎﾟｰﾂはできません。 しかし、装備や燃費の良さからおすすめできる車ではあります。 よく欧州車との比較やマークx、現行クラウンとの比較をされていますが、どのような乗り換えをするかによってレビューは変わると思います。私のような乗り換えをするとversionSでも乗り心地は良いですし燃費も格段に良くなります。 ﾊ... [ 続きを見る ]

スピンドルグリルの採用、audiから学んだようなLEDポジショニングランプの導入、必要だったか分からない世界最大のナビ画面の導入。 一見しても、革新的と思える技術やデザインがあっただろうか？ 素人が批判をすることは、失礼極まりないが素人が思う率直な感想は、僕の場合、こうなってしまった。 ただ、技術的な面での一定水準が満たされていると割り切ると、デザインにて革新的で斬新、そして力強くも流線的なデザインを考え続けているこのブランドの姿勢は、正しいのかもしれないと思った。 LSやISと期待の高い車種のフルモデルチェンジが近づいている中、GSの登場は大きなレクサスの方向性を示... [ 続きを見る ]