メーカー・モデル: レクサス GS F
グレード:GS F(SPDS_5.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
コスパという言葉で表すと、最低。無駄にしない為にも一度はサーキットを走らせたい。 メインで乗るには、燃費や消耗品の経費を考えると少々重たい。 踏めば暴力的に走るが、走りに関する充実した装備は日常では殆ど無意味。 価値はFと言うステータス存在感、所有する満足感なのかも知れない。 本来スポーツカーは、その無駄こそカッコイイ!実用性が薄いほど楽しい! 実用性が高いのは、楽しさをスポイルしている事にもなる。 稀に人が乗ることもあり、稀に荷物が多い事もある。もし気がむいたらアクセル踏んで豪快な加速を味わいたい? そんな稀にある事を満たせる車。あれもこれも捨てれず、割り切れない大人が乗... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS350"Fスポーツ"(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
スカイラインやレガシィなど、色々スポーティーセダン乗ってきましたが ISが一番出来が良いです。 走る、曲がる、止まる、車の基本性能がかなり高いです。 内装なども、レクサスなので、品質が国産車の最高水準だと思います。 今回僕は、よく走る車が欲しかったので、350を選びましたが 国産メーカーのハイグリップタイヤ、車高落としたなら、ちゃんとアライメント取らないと せっかくの318psを活かす事は出来ないぐらい、パワーが凄まじいです。 普通に走る程度なら、250でも全く問題ないと思います。 このご時世に燃費がリッター7km前後や、税金もかなり高かっ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:500(AT_3.5) 2017年式 乗車形式: その他
昨年のFMC以来、興味シンシンながらも レクサス販売店で試乗てのも同業者として 仕事の邪魔してるみたいで申し訳ないなぁ …と悶々(*´Д`*)♡してたら、幸運にも BMW-Jサマの研修でチョイ乗りさせて頂き しかもコレ多分トヨタ様が富士スピードウェイ 敷地内とかで走り込みさせてる個体じゃネ? ナンバー…もう一台のFスポは化粧プレートすら 付けてナイし、2台とも車検ステッカーの類い 一切ナイし‼︎ヘタすりゃパイロットモデルかな。 運転させて貰ったグレーの個体はodd3700km 恐らくアレコレとサーキットでシゴかれ続けて クルマにとっては可哀想な使われ方でし... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
しつこいが、バックカメラの件は「レクサスのバックカメラって素晴らしい!」と言えるまで改善してほしい。進歩と意気込みを感じさせない。 マークレビンソンオーディオは時代が新しくなるに従い、標準状態における低音の量感は相変わらずだが着実に音質は向上している。音像定位はもう少し全体的に上になってくれるといいのだが、モニター位置に合わせてある気がしなくもない。 セリカの頃から、クーペでありながら静かな乗り心地と燃費を心掛けていた私がRC300hに辿り着いたのは必然だったのかもしれない。 ざっくり、こんなところかな。 読んで下さった方、どうもありがとう。 詳しく知りたかったらカ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LCハイブリッド
グレード:500h“Sパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式 乗車形式: 試乗
1時間程首都高をメインにちょい乗りです。 お金があるなら欲しい! と思う車でした。 まぁ、値段が高いので当たり前と言われればそれまでですが、同じプラットフォームを使うLSの出来が今一つだったので・・・ 少しボディの幅が広いですが、普段使いにも使えるラグジュアリーカーです。 ただ、この車でジャージにサンダルで買い物というわけにはいかないと思いますが・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:500“エグゼクティブ”_AWD(AT_3.5) 2017年式 乗車形式: 試乗
ガソリンAWD車とハイブリッドFR車をそれぞれ1時間程ちょい乗りしました。 現状では自分で買うなら(買えないけど・・・)迷うことなくガソリン車です。 不満な点に書きましたが、ハイブリッド車はスポーティを狙ったのか演出過多で、少々疲れるように感じました。 ただ、(リモートタッチの出来は別として)エアコンやナビ等を操作する際に、ここをこうするとこうなるという基本的部分の使い勝手が輸入車より分かりやすいと感じるため、輸入車に抵抗のある人にとっては、輸入車に近い日本車ということでいい車になれると思います。 少なくとも日本の速度域では。 と思っていたのです... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:IS-F(AT_5.0) 2008年式 乗車形式: レンタカー
街中、郊外路、峠道、高速道等、合計170kmほど走りました。乗った感想ですが、高速道を多用する移動か、サーキット等の良路でのコーナリングを程よく楽しむのが良さそうですね。街中や一般道で荒れた路面が多いと同乗者から総スカンを食らいそうです。見た目は4ドアセダンですが、走りのセッティングは2ドアクーペが似合いそう。 ただ、この性能を持つレクサスは今後恐らく3.5Lターボに置き換わってしまうと思われますが、だったらこの5.0L自然吸気のままの方が好みですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2016年式 乗車形式: 試乗
育児のためにクーペを降りてセダンにして以来、もう二十余年。 そろそろまたクーペに乗りたい…という思いもあって、エクステリアに魅かれたこのクルマに試乗してみた。 たまに四人移動があるので、ある程度のリアシートの余裕が欲しかったけど、さすがにこの車にそれを望むのは難しかった。 一方で純粋にスポーツカーとして評価した場合、期待通りの足回りに反して、ハンドリングの応答性には不満が残り、非常にもったいない気分。 ポテンシャルのあるメーカーだけに、純スポーツカーを作って欲しいと願う。 (LCは凄いんだろか?) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450hL_AWD(CVT_3.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
2枚ガラスなのが良い 3.5L+ハイブリで言う事アリマセン [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:500“エグゼクティブ”_AWD(AT_3.5) 2017年式 乗車形式: 試乗
もはや、こんな車でも買う人がいるのが不思議・・・と思ってしまいました。 詳細はこちらにて https://minkara.carview.co.jp/userid/292907/blog/41426503/ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 2010年式 乗車形式: マイカー
シャープなデザイン最高!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:600h“バージョンL”_5人乗り_AWD(CVT_5.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
初期のLS600は、まだ「トヨタ」の高級車感が抜けておらず (良く言えば、30セルシオの名残りを感じる) 後期でようやと、良い意味で「トヨタ車」との差別をはかり 欧州に近い質感まで来た印象。 長く同型式が続いていたので、とても熟成された感じがまた良い。 限りなく完璧と言えるレベル。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
とても気に入ってます😊 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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