レクサスIS-FとBMW M3について。

Question

次の車に約600万くらいでIS-Fの購入を検討していました。M3は素晴らしい車だと思いますが、維持費が高いのではという不安があるので国産のIS-Fにしようと思っていました。
しかし、上司や知人に相談すると「君はまだ20代だから良いけど、年取ってIS-Fなんて乗ってたら痛いよ」「M3とIS-Fを比べたら内装のデザインや走りが全然違う。妥協してIS-Fを買ったら後悔する」「そもそもIS-Fは予算の問題や事情があってM3やC63 AMGを買えない人が乗る車」とアドバイスされました。
やはり一番理想のM3を買うべきでしょうか？また、年収約400万で実家暮らしですが、両車とも維持できますか？

補足

誤:内装→正:内外装 でした。 書き忘れていましたが、M3はE90/E92が候補です。 様々なインプレを拝見したところ、IS-Fは「良い車だが、電子制御をカットするとネガな部分が出る」「高級車とFR、この2つがリンクしておらずまとまっていない」、それに対してM3は「本当に駆け抜ける喜びがある」「車の完成度が素晴らしい」という評価が多く見られました。BMWなどドイツ車のハンドリングや走行性能に国産車は未だ追いついていないという事でしょうか？ 因みに上司からは「乗るのは君だから、外車が不安ならレクサスでも良いんじゃないか」とも言われました。確かにM3より性能や車としての魅力が劣っていても維持費が掛からない国産のIS-Fにしようと考えていました。しかし、やはりここは妥協せずにM3を購入するべきか迷っています。

Answer 1

M3は消耗品が激しいです。DCTなど交換とかセンサーの故障などにも気が滅入らないならオススメですが、1台のみ所有なら国産を勧めます。ISFでもDSTモデルならいい車ですよ。

Answer 2

M3のほうが面白い。というかISFはつまらないよ。
E90とISF両方運転したことあるけどE90はとにかく剛性感があってハンドリングからエンジンレスポンスからブレーキ、足回りまでバランスがすごくいい。
「操ってる」って感じがすごく楽しい。ぜひ試乗していただきたい。
ISFは「ちょっとパワーのある普通のセダン」って感じ。
パワーはあるんだけど他が完全に負けてる。バランスは悪いね。
乗っててもしっくりこない。たぶんすぐ飽きます。

M3ってびっくりするほど維持費かからないと思うよ。
自動車税はM3のほうが安いし、実家暮らしなら維持は可能でしょ。

Answer 3

頑張ってRCFはいかが

RCFと比べたらM3なんて安っぽい走り屋車のガラクタに思えてしまうでしょう

Answer 4

400万で維持は難しいです
だって君はずーっと実家に居座る気なのかい？
それと、BMWの性能は素晴らしいが、内装デザインが素晴らしいとは聞いた事無いですね…

Answer 5

故障した場合維持費はＢＭＷのほうがかかるのは確かです。
ただ運転は断トツＭ３のほうが楽しいです。ＩＳはフロントヘビーな車なのでアンダーでまくりです。
走ってても見向きもされませんよ。
2年程度でしたが故障は一切ありませんでした。
サーキットがんがん走ったり、乱暴に扱わなければそうそう壊れないと思います。
故障なければ維持費は国産と変わらないです。

比較
レクサスが勝っている点・・・維持費、内装
Ｍ３が勝っている点・・・・・パフォーマンス。ステータス。

欲しい車を買うのが一番。
維持できなきゃ売れば良い！

Answer 6

ＢＭＷは新車に保証と整備で50万程先払すれば消耗品と経年劣化意外の費用は掛かりませんよ
新車で買って保証の切れる５年前に売るのがベストです
５年以上乗るなら毎年20万程の修繕費の積み立てが必要になります


ＢＭＷの品質耐久性は韓国車以下です
ＢＭＷは見えない部分の加工精度・組み立て精度・材質を落として利益追求している為に品質耐久性が低いのです
運が悪ければ故障すると言う方もいますがＢＭＷは９割が外れ１割が当たりになりますがレクサスなら９割が当たり１割が外れと言う確率になります

Answer 7

こんにちは。

上司や知人が間違っています。

〇故障する車(BMW,AMG)と故障しない車(レクサス)
〇維持費が掛かる車(BMW,AMG)と掛からない車(レクサス)
〇下取りが1年で半額(BMW,AMG)と3年で半額の車(レクサス)
〇5年経つとクズ同然の価値(BMW,AMG)と10年以上乗れる車(レクサス)
〇今は下取価格の安さと、内装の悪さでＢＭＷ地獄と言われています。

年収400万円なら維持費の関係でＩＳ－Ｆ又はＲＣ200ｔをお勧めします。
僕はベンツＣ200→ＶＷゴルフＧＴ→レクサスＩＳ250→ＣＴ200ｈ→ＲＣ300ｈと乗り継いで来ました。

一度レクサスに乗ったら、他の車には二度と乗れません。
Ｆは乗り心地が意外と固いので、女性にはバージョンＬの方がうけがいいです。

Answer 8

M3やC63AMGは維持費がべらぼうにかかります。定期的に整備をしないと壊れます。IS-Fなら普通に6ヶ月ごとの整備で十分です。壊れません。買えない人がIS-Fと言うのは間違いです。逆です。ベンツ、BMWを見栄で買って懲りてレクサスに乗り換えが多いです。レクサスはそう言う車です。２００ｋｍの走行安定性以外は全てレクサスのが上です。

Answer 9

M3を年収4Mで維持はきつい。飲みも趣味も諸々を制限しなければならなくなると思う。
それにその手ディーラーで買ってその後そのディーラーで維持し続けると、整備と故障の体験が学習出来ない。本当の事を言ってくれないから。
であれば、中古の3クラスのマニュアルを買う。此奴は勿論各限界のレベルがM3とは違う別物となるが、一方で常にミドルサルーンの世界の模範で有り続ける3シリーズのある種の真髄を味わえるものだ。走るのが楽しい、気持ち良いとはこう言うことか！と感得出来ると思う。
そして勿論日本車よりは壊れる。ちなみに外車の場合、大抵の部品交換などのことは“壊れた”とは言わない。劣化した、と言う。日本車より様々な部品の劣化が速いだけである。正規ディーラーも勿論これが分かっているから予備交換などを黙ってやってくれてしまう。だから車検が高いのだ。勿論各部品も高いしね。
さて、中古の程度の良い“駆け抜ける悦び”を手に入れたら、次はBMWに強い老舗の整備工場を近所で探し懇ろにすべし。こう言うところは中古部品探してくれるし、勝手に事前交換などしない。逐一確認を求められ、そして勿論最終的には客が判断するのだが、とにかくこの繰り返しで車ってのは、と事を勉強出来る。


ちなみに1

壊れると言ったが、部品交換続けて維持し続ければ、例え20万キロ近づいても足回り頑丈。ここが日本車と逆。つまり長く乗るなら経済性が日本車より必ずしも劣るとは言えない。


ちなみに2

2世代くらい前のNAエンジン買うべし。理由は現行の直噴ターボ車達は別の維持コストが掛かる。欧州勢が推進する直噴ダウンサイジングターボはみな同様の問題を抱える。だからWACOがもうかる。
もう一つの理由は、ちょい前世代の3シリーズならば日本での玉数が多いので、老舗には故障箇所と対処法が良く分かっている。だから予防処置もある程度出来る。