日本のスポーツカーのスピードリミッターについて

Question

レクサスとか、日産とか、ホンダとか、スポーツカーを作る国産メーカーはありますが、300km/h以上でる性能を持ちながら、180km/hにスピードリミッターが設定されてるってオカシクないですか？
日本国内だって、アクアラインとか、関越トンネルとか、時速300km以上でも安全に走れる道は沢山あります。
いつになったら日本のスピードリミッターって廃止されるのですか？

それに、こんなリミッター付きのくだらないスポーツカー、投資目的以外で買うバカ居るんですか？

Answer 1

スピードリミッターがあることに何ら不思議はありません。
日本に限って言うならば、制限速度が120キロの区間もありますが、何も表示されてなければ100キロですし、それ以上出る車を売る意味がありませんね。それじゃあ、坂道が登れないなどで180キロくらいは必要ということのスピードリミッターです。
それでも、300キロ出るような車に180キロのスピードリミッターを付けてまで売るのは、それでも180キロまでは他の車より速いからです。
スピードリミッターを外すとコストダウンになって安くできるし、スピードも出し放題なら余計に売れるのでは？
そうなると、スピードを出し過ぎることによる、事故や故障への保証の対応にコストがアップして、高価格車になってしまいます。ほとんどの人が性能も引き出せないのにです。宝の持ち腐れ。というやつです。
スピードリミッターがあるから、ブレーキもワンランク下のものを付けてもいける。と考えて下さい。
博物館で国宝は別に保管して、展示はレプリカにしておく、特別展示の時だけ本物が見れる。そういった適材適所みたいな感じに考えると良いです。

質問者からのお礼コメント

なるほど、ありがとうございます。

Answer 2

スピードリミッターが廃止される事はないでしょうし
リミッターを設定している事もおかしくありません
300km/h以上出る車があっても
300km/h以上出せる人はそう多くいませんし
スピードを出すだけがスポーツ走行じゃありません
個人的にスピードリミッターを解除する方法なら
いくらでもありますのでご自分でどうぞ
関越トンネルで300km/h以上出せるのならご自由に
安全に、と言っている以上他の交通に対して
恐怖を与えてもいけませんが、本当にできますか？

Answer 3

日本車は、解除機能を持った一部の高級車を除いて、コストダウンのため制御性能で手を抜いているのです。
リミッター解除で一瞬なら180以上出せるでしょうが、欧米の高級車と違って180キロ以上では航続できないと思った方が良い。

だから日本車は、リミッター解除はメーカー保証の対象外になったり、サーキット走行後は特別なメンテナンスが指定されています。

市販車を何の強化もしないでモータースポーツする人はいないでしょう？
攻めてダメなとこ補強しての繰り返しです。

Answer 4

レクサスはサーキットではリミッター解除できます。

Answer 5

極端なお話、カローラスポーツでも240〜250kmくらいは出せます。

GRカローラと比べたら、到達時間は違いますがね。
申し訳無いですが、利用する人が多くなると自身を制御出来ない人が増えて来ます。

それを抑制していると考えると意味はあるのかな？

インターネットも、米軍だけで使っていた頃はトラブルなんて、ほぼ有りませんでしたよね。

Answer 6

スピードリミッターはメーカーの自主規制で採用されていると思います。
国内では、それ以上だすと危険と判断しているからかと思います。

Answer 7

国内にて300㎞/ｈが安全にと言っていますが他の車（飛ばしたくない安全に走りたい）人はどおしますか？
みんながみんな飛ばしたい性分にかられていません
ひと区間300㌔で飛ばしたとしてどうしたいのでしょうか？
サーキットでも300㌔出す事は多分にないでしょう
リミッター設定は法で決められていておかしいもおかしくないも法律で決まっていますので長いものにまかれたくないのであれば他国（リミッターの無い国へ）に行ってください
狭い国内でスピード出しても捕まるだけで早くは移動できませんし交通の邪魔になります
世の中を走ろうとしないでいただきたい。
交通ルールを守ろうという意識が低い

リミッターついていて嫌なら外せずせば良いではないですかコッソリと・・・

Answer 8

法律は、法がなければ空気が読めん馬鹿のためにあるわけですよ。

なら動けなくなるまで食う豚にはリミッターがいるでしょう？政府は日本人は特にアホだからリミッターも厳しくせねばならん と考えてるんでしょうね。

Answer 9

スピードリミッターが付くのはその手の車を好む人に堪え性がなくてモラルが低い人が少なくないからです。
数年前にも、AMGの試乗車を借りて一般道で何キロ出せるから試して逮捕された馬鹿がニュースに成ったでしょ。
その上、司法が一般道で180キロ出して死亡事故を起こした運転手でも危険運転致死罪が成立しないなんて判断をするから、馬鹿がスピード違反は何キロオーバーさせても危険運手には成らないと裁判所のお墨付きが出たと増長しているので、日本のメーカーは馬鹿の為に死亡事故を増やすことになるのは容認できないで、リミッターが付くのです。

それから、アクアラインや関越トンネルが時速300キロで安全に走れるって本気で思ってるの？
現実を知らないとしか言えませんね。
何方も片側2車線ですから貸し切りでなければ、そんな速度で走ると他車を巻き込んで大事故起こしますよ。
アウトバーンでも速度制限がないのは片側3車線以上で殆ど起伏の無い直線区間だけで、片側2車線の区間になると80～130キロに制限されています。
速度無制限の区間でもマナーがあって、一番外側の第1車線では80キロ以下、第2車線は、60キロ以上160キロ以下で走る事と、速度を出さない車は絶対に第3～4車線に出ない事。
殆ど車がこのマナーを守っているから無制限区間が維持されているだけで、日本の様に自己中でノロノロと追い越し車線を走る車が後を絶たず、渋滞の多い高速道路では、速度制限をなくすと死亡事故が多発しますよ。

Answer 10

日本の高速道路、設計速度は140Km/h程度までです。
「日本国内だって、アクアラインとか、関越トンネルとか、時速300km以上でも安全に走れる道は沢山あります。」
ただの勘違いでしょう。

Answer 11

自分の車は最高速270kmくらいまでしか出ませんが、もう一台の最高速230kmの車と比べると100kmまでの性能が段違いですよ。
リミッター無しで120kmしか出ない車だと平地は良いが坂道も登っていかないと思う。