スカイラインのマイナーチェンジどう思いますか？

Question

4発を廃止して全てV6の３リッターターボ以上。
そして400Rの登場。こりゃまた急に突き抜けましたねぇ。
もう完全にクラウン、レクサスISなど完全に下のクラスにい追いやりました。
日産エンブレムの誇りを回復する攻めのマイナーチェンジと思います。
ハッキリ言って売る数字は厳しいがそれも承知のことでしょう。
プロパイロット2.0などオマケだよ、と言われるような走りを期待します。
みなさまどう思いますか？

Answer 1

＞そして400Rの登場。こりゃまた急に突き抜けましたねぇ。
って言われても、海外では2016年4月に追加されたエンジンなんだから、新鮮味は薄いね。新開発じゃ無い分、550万円という安い価格設定ができるんだろうけど、、、
どうせなら、クーペも日本で発売してこのエンジンを搭載して欲しかったですね。そしたら、スープラなんかより、全然魅力的になったのに。

質問者からのお礼コメント

確かにクーペの400Rってあれば魅力的でしょうね！
皆様ありがとうございました。

Answer 2

『もう完全にクラウン、レクサスISなど完全に下のクラスにい追いやりました。』

まぁ、同意を求めたい個人的な感想思いはどうぞツイッターにでも

Answer 3

クラウンの方が人を乗せるには良いです。

スカイラインは、クラウンより狭い。

また、時代の流れに逆らってカッコ良く見えるが、日産は売れない。

中国で、大コケ。
日本でもシェアは、上がらない。

スカイラインが欲しい人は、希少ですね。

レクサスISは、モデル中期ですが元々格下では？
スカイラインって、アルテッツァと同格でしたっけ？

Answer 4

MやAMGと比べればまだ格下かなと思う。
しかし維持費が断然に安くて良いと思う。

Answer 5

BMW M3やC43 AMGとほぼ同じスペックでありながら半額以下ですからね。3.0T。

直4が販売比率の大部分を占めるクラウンと戦っている土俵が違います。

Answer 6

4気筒VC-Tエンジンは間に合わなかったのかとか、3リッターターボが400万円代前半から買えるのは結構な価格破壊だなとか、日産ブランドを取り戻すだなんだ言ってるけどR34以前はSの車種別エンブレムが付いてて今の土星エンブレムは付いてなかったじゃんとか、エンブレムだけならインフィニティのほうがカッコいいのにとか、見慣れてくるとVモーション顔も悪くないなとか、やっぱり丸テールランプは幼い頃の思い出を呼び起こさせるなとか、いろいろ感じます。

Answer 7

選択肢が増えるのは良いことです

Answer 8

正常進化だと思います。
売れもしない４発をなぜ作ったのか、未だに不思議な位です。

で・・・400Rってネーミング、止めてもらいたいですね。
400RはR33GT-Rにあったnismo 400Rという特別バージョンの名前。
安易に使っていい名前ではない（－－）

Answer 9

スカイラインよりも、もっと価格帯を下げたカッコいい車を出さないと、皆んな日産の車には振り向かないでしょう。スカイラインの５月の月間販売台数は71位の69台でした。もしかして受注生産なのでしょうか。V6 3リッターツインターボエンジンは、ダウンサイジングターボエンジンの流れに逆行しています。そんな車が一般路で必要でしょうか。５月はプリウスが返り咲いて1位の月間販売台数11,005台でした。でもプリウスにはいい加減飽き飽きしています。月間69台しか売れていないスカイラインにプロパイロット2.0搭載、実運用の域には達していないプロパイロット2.0、日産がCMで流している「技術の日産」をかろうじて主張しているに過ぎません。e-powerには期待できませんしね。日産のエンブレムが泣いています。

Answer 10

こんなの誰が買うんだ？

Answer 11

確かに400Rは買いですね
プロパイロットは付けられないけど