メーカー・モデル: ジャガー F-PACE
グレード:Rスポーツ(ディーゼル)_RHD_AWD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
自分の中では100点です。次回買い替えも恐らくメルセデスになると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー Fタイプ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
ツーリング等でも911等に全く引け目を感じません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XE
グレード:S(ディーゼル)_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
・BMWほど足回りは固くなく、アルファロメオほど柔らかくはない非常にバランスの良い足回り ・外観のエレガントさ(特に横から見たとき) この2つが非常に気に入っています。 車は実用性より運転して楽しいこと、見ていて飽きないことを重要視する人にとっては最高の一台になると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XF
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
下取りがわるい不人気車ですが、運動性能と内外装の秀逸なデザインが気に入っています。 これまで同型の2リッターガソリンターボを2台乗り継ぎましたが、現在所有している3リッタースーパーチャージャーは別物で、公道では使い切れないパワーが魅力です。 スポーツモデルですが、足回りは硬過ぎず適度な操舵フィールです。 ただ、遮音性は良いけど、内装のあちこちから細かな音がするのには、少々ガッカリしています。 また、アイドリング停止からのリスタートは、歴代の所有車と同様に振動が大きく、車格に似合わないところも残念なところです。 整備のタイミングでディーラーでお借りする、年次のあたらしい代車からは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XE
グレード:プレステージ(ディーゼル)_RHD(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
ディーラーの工賃、技術料が高すぎる。「例」オイル交換で技術料7000円も取られる。YellowHatなら500円で済む。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー Xタイプ (セダン)
グレード:2.0_V6_RHD(AT_2.1) 2005年式 乗車形式: マイカー
総評としては乗ってよかったと思う。街中で同型車と会うことはめったにない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー Fタイプ クーペ
グレード:Rダイナミック クーペ P300_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
この手のエキゾーストサウンドを期待する人は確実にRのV8ですが、長距離含めて普通にドライブするならこの2l直4が丁度良い。特に都内ではこれ以上だと気を使って疲れる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XJシリーズ
グレード:XJ 4.2 Sovereign L_RHD(AT_4.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
今迄に所有した中で素敵と言われのは、この車だけ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XJ-S コンバーチブル
グレード:コンバーチブル_LHD(AT_5.3) 1990年式 乗車形式: 過去所有
サイドからの船のようなスタイリングはいつみても惚れ惚れとし、車から降りたら必ず一度は振り返りたくなる車でした。 モダンとクラシカルな雰囲気をあわせもったXJ-Sはマルコムセイヤーの傑作と考えています。 とにかくかっこいい。 ただしかし、見た目に寄りすぎたせいで、メンテナンスが難しく、日本でもいじれる人は少ないです。 良きプロショップとの出会いがこの車との付き合いを長くしてくれると思います。 尚、普通に足として使うのは無理と感じました。そのため万人にはおすすめはできません。 かっこよすぎると壊れすぎるを天秤にかけて、星3にしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジャガー XJシリーズ
グレード:XJ 4.2 Sovereign L_RHD(AT_4.2) 2006年式 乗車形式: 過去所有
めちゃめちゃ乗りやすい車です。 車体感覚も掴みやすくロングツーリングももちろんお手の物です。パワーとのバランスには少し残念な点が残りますが、このクラスの車が安価に購入できるのは大変素晴らしいです。 ぜひソブリンL乗ってみて下さい。サイドからの眺めは圧巻です。 [ 続きを見る ]
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