車好きな友人に中古で車を買うなら各メーカーのチューンドモデルを買うと良いよと言われ、それらのモデルはメーカーが少量生産で拘ってコストをかけて作ってるから、古くなっても価値は残るし下手したら値段上がって

Question

いく可能性もあるから、壊れても直して乗る価値はあるよ！逆に廉価のモデルは年数と共に価値が下がるけどだけだからねと言われました。例で言うと、ベンツならAMG、ブラバス、BMWならM、アルピナ、アウディならS、RS、ジャガーならRシリーズ、レクサスならF、日産ならGTR、スバルならStiなどです。これらの車って量産のモデルとかなり違うんですか？ベンツなら普通のEもCもSも10年経つと価値ないねーとのことです。

Answer 1

日本車の場合スポーツモデルは走行面ではもちろん良くなっては居ますが内装は軽量化のため、コスト削減のため安っぽくなって居ます。値下がりが嫌ならばR32〜R34GTR、RX7、スープラなどの90年台2000年台初頭の謂わゆるピュアスポーツと呼ばれる車は下は100万以下から上は600万円以上まであります、それを上手く利用して100万以下で買った車もしっかりメンテナンスをすれば売る時儲けるなんてことも夢じゃ無いです。
それと、レクサスならＦではなくトヨタならレクサスみたいな考え方でも視野がもっと広がると思いますよ！
良い車と出会えると良いですね！

Answer 2

日産はgtrでなくnismoでは？

Answer 3

AMGなんて 値落ちが激しいよ。
3年落ちで半額・・・・だから 買えた（笑）
落ちないのは フェラーリじゃないですかねぇ。

Answer 4

国産車のチューンドモデルだと専用パーツを使っているとは言え性能的にはノーマルとそんなに大きく変わらない。比較し易いパワーなんかはノーマルと比較してもせいぜい20～30PSアップ程度でしょう。価格もノーマルの上位モデルにプラスαくらいですから。

外車のチューンドモデルだとパワーも大きく変わるし価格の差も大きいですね。なので国産よりは価値としてはある様に見られます。
ただ車種によっては玉数も多く価値が薄い物もあります。
分かり易いのはベンツのAMGですね。CクラスやEクラスのAMGなんかそんな稀少じゃないですもんね。これらは10年も経つと100万前後で買えますから。

結局チューンドモデルと言っても希少価値が無ければ一緒ですよ。

Answer 5

確かにおっしゃることは間違いないと思いますが
スペシャルなモデルは維持費も高いので
トータルで考えるとどっちが得とも言えないのでは？

逆に価値が下がるということを逆手にとって
中古車を格安で買うのいうのもアリですね。

スペシャルなモデルを買うなら
本当に好きで乗る人がオススメです。
投機目的で買うのは別として
損得を考えて買う車ではないと思いますよ。

Answer 6

中古車価格は受給関係で取引価格が決まりますから、希少車が高値になるのはある意味当然です。
ドイツプレミアム御三家のチューンドモデルは、それぞれのレーシング部門を受け持つ子会社が設計開発・製造を担った特別なモデルです。
そのままレースに出ても最低限の性能を持ったモデルで、公道ではオーバースペックです。
そんな車を憧れる人も多く、中古車になっても人気がありますから、中古車価格は高値安定です。
生産台数も限られるので、買おうと思っても買えない場合や、納車までかなり待たされるケースもありますから、新車ですら価格が安定しています。

通常モデルは新車販売台数の増加もあり、中古車価格は日本車よりも下げ幅は大きい傾向があります。
10年も経てばまず0円程度の価値しか無くなってしまいます。
ただ、乗り継ぎでの下取は値引分も考慮されて高めに取って貰える傾向はあります。

チューンドモデルは通常モデルとは異なる車と思った方が良いでしょう。
BMW M4 GTSは日本販売台数30という割り当てもあり、新車よりも中古車の方が取引価格は高くなっています。
新車も入手不可能ですか、中古車もほぼ不可能でしょう。
投機目的も購入されているようです。

Answer 7

それぞれのメーカーチューンドに関してのノーマルとの程度差はまちまちです。ですので値落ちがどうかってのもまちまちです。
つまり気に入ったり気になるものの中古相場動向をつぶさに見るしか無いです。それから根本的にはそのチューンドはどの程度ノーマル比でチューンアップされているのかを良く知っていないといけません、大してチューンアップされていないものもありますので。エアロとエンブレムとホイールだけとかね。
後はプレミアム物件として一定の評価を獲得済みの古い車達は沢山ありますのでそう言う記事などを良く読むことです。
こう言う知識を貯めて頭でっかちにまずはなれば(笑)、中古車のいい加減なセールストークにも冷静に対処出来るように少しづつなります。
兎に角個別の問題であり一概に言えません。

Answer 8

あなたが車好きなら良いじゃないですか。チューンドモデルは部品ひとつとっても高価ですし維持するのに気合が必要ですよ。

希少価値の高い車は、世間から自分がこの車を預かってる様な感覚になります。

Answer 9

歴史に残る名車になるかも？？の車両を購入すれば高値安定は確実です❗️

日本車でも、多数の車種で高値車が存在します。

ただし、現役時代に無数に販売された車種は、値上り時期が相当長期間必要な場合が有ります。
ハコスカ、Ｚなどは昭和６０年頃はゴミ価格まで暴落、その後高値上昇中。

２５年経過する頃には、生存率が１％を切るので、最低でも２５年保有は必須課題かも？

アルピナ、ＧＴＲなどは職人が作る系になるので、作り込みは優秀。

安物車は１００ライター同様に、自動化量産品。ただし、工作機械の加工精度向上やマメに設計変更を積み重ねている車種は、作り込みが良く寿命が長い車種も存在します。
この手の車で高性能マシンなら、将来有望です。

ダメ車は年金狙い車？冥土の土産に買う連中をターゲットにしている場合は、１３年経過頃には誰も乗っていない現象が発生。
単純に価値が無いから溶かして新車原料に化けただけ？希少価値とは無縁。
５年落ち程度の場合は、故人の遺品として高値で買う、遺品収集家が存在するらしい？ので高値。

Answer 10

HONDAのシビックタイプRが良い例かも………

程度の良いタマだと、未だに高値がつくから(-_-;)

シビックのタイプRだと、メーカーでボディーの補強から、エンジンのパワーアップや足回りの強化等…………
走りに振った改良がされてますよ。