高級車のフェラーリやボルシエやなどがターボではなくジャガーのようなスーパーチャージャーを採用する事が難しかったのは何故でしょうか？マッドマックスのインターセプターのようなしっかりとした物も。

Answer 1

ターボが、進歩して1,500回転辺りから、最大トルクを発揮出来る様に成ったので、スーパーチャージャーは、必要無くなりました

ダウンサイジングターボも、最初は、スーパーチャージャーを使っていました
一時期NOTEが、マネをしていましたね

なので
なともなメーカーならスーパーチャージャーを採用する事は有りません

Answer 2

スポーツカーのエンジンは、高回転まで突き抜けるように回るものが理想です。
機械式スーパーチャージャーは、エンジンの回転をつかって過給機を回すので、高回転に行くほど過給機の抵抗が発生し、高回転エンジンに組み合わせるのは向いていません。

ジャガーのように常用回転でゆっくり走る車は、常用回転から有効な過給が欲しいので、機械式スーパーチャージャーがエンジンの使い方的にも理にかなってます。
またアメ車は、もともと高回転でパワーを出すという思想がないです。

Answer 3

フェラーリやボルボなどの高級車メーカーがスーパーチャージャーではなくターボチャージャーを採用する理由は、主に効率と性能のバランスにあります。ターボチャージャーは排気ガスを利用して動作するため、燃料効率が良く、高い出力を得ることができます。一方、スーパーチャージャーはエンジンの動力を直接利用するため、燃料消費が増加する傾向にあります。また、ターボラグ（ターボが反応するまでの遅延）の問題は近年の技術進化で大幅に改善されています。そのため、高性能かつ効率的なターボチャージャーの方が高級車には適しているとされています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーがターボチャージャーではなく、スーパーチャージャーを採用する主な理由は以下の通りです。

・スーパーチャージャーはターボチャージャーに比べてレスポンスが良い
・高回転域での出力向上が期待できる
・ターボチャージャーのようなターボラグがない

スーパーカーではレスポンスの良さと高回転域での出力が重視されるため、スーパーチャージャーが採用されています。一方でターボチャージャーは低中回転域の出力向上に適しているため、一般的な乗用車によく採用されています。マッドマックスのインターセプターのようなスーパーチャージャーは、スーパーカーに求められる性能を発揮できるため、採用されていると考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。