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ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1581ページ)
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- なかなか 気に入っています。フィットの継承らしいが顔とフォルムが変わっていて、好きな感じ。 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ エアウェイブ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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なかなか 気に入っています。フィットの継承らしいが顔とフォルムが変わっていて、好きな感じ。 [ 続きを見る ]
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- 初代から乗り続けて 題名の通り、初代オデッセイ、２代オデッセイ、３代オデッセイと乗り続けています。私は、単にオデッセイが好きだから乗り継いでいますが、 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ オデッセイ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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初代から乗り続けて 題名の通り、初代オデッセイ、２代オデッセイ、３代オデッセイと乗り続けています。私は、単にオデッセイが好きだから乗り継いでいますが、車内の居住性を重視するのであれば、エリシオンがいいと思います。ただ、ミニバンで走りを重視するならば、オデッセイが一番といえます。 [ 続きを見る ]
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- これで十分 １人で街をウロチョロするには実は一番良い車(立駐は無理ですが)。盗難とも無縁な車。 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: ホンダ アクティトラック
グレード：- 乗車形式: マイカー
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これで十分 １人で街をウロチョロするには実は一番良い車(立駐は無理ですが)。盗難とも無縁な車。 [ 続きを見る ]
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- コストパフォーマンスに優れる 購入して4年経過しますが、前車のアコードワゴンに比べ、ガソリン代も半分以下、故障もパワーウィンドーが壊れたくらいで、特に 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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コストパフォーマンスに優れる 購入して4年経過しますが、前車のアコードワゴンに比べ、ガソリン代も半分以下、故障もパワーウィンドーが壊れたくらいで、特に問題はない。走りを求めるには物足りないが、車両価格、燃費を考えると納得できる。以下に長所短所を書きますが、トータルでは満足しています。 [ 続きを見る ]
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- ホンダスポーツ エンジンはとにかく回ります！アクセルワークが楽しくてしょうがないです。ブレーキの効きもノーマルですが良い感じに効いてくれます。 外装 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ シビックタイプR
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ホンダスポーツ エンジンはとにかく回ります！アクセルワークが楽しくてしょうがないです。ブレーキの効きもノーマルですが良い感じに効いてくれます。 外装はいままでのＲと比べると丸く、野暮ったい感じもするのですが、内装は安っぽくないです。フロントパネルシフトも扱いやすいです。 [ 続きを見る ]
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- スタイルいいですね。 初期のステップワゴンよりスポーティー感もあるし、若者向けに良い感じです。外装デザインもカッコイイ。安っぽく感じないので、長く乗っ 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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スタイルいいですね。 初期のステップワゴンよりスポーティー感もあるし、若者向けに良い感じです。外装デザインもカッコイイ。安っぽく感じないので、長く乗っていられそうです。 [ 続きを見る ]
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- 低いボンネット フェラーリと同じボンネットの高さ、その高さを実現するためにエンジンを寝かせたという話を聞いてからこの車を探しました。私が乗っていたのは 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ プレリュード
グレード：- 乗車形式: その他
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低いボンネット フェラーリと同じボンネットの高さ、その高さを実現するためにエンジンを寝かせたという話を聞いてからこの車を探しました。私が乗っていたのはSIステイツという北米使用の限定モデルでした（スペックはSIとほとんど変わりませんが）。とにかく運転しやすい車です。 [ 続きを見る ]
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- 良かった。 中古で買って６年前まで乗っていましたが車重が軽いのでVTEC無しでもATでもそここそこ走っておもしろかったです。 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ プレリュード
グレード：- 乗車形式: マイカー
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良かった。 中古で買って６年前まで乗っていましたが車重が軽いのでVTEC無しでもATでもそここそこ走っておもしろかったです。 [ 続きを見る ]
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- 3.0Lでも燃費悪くない 3.0Lの250PSはいざと云う時に威力を発揮してくれます。 その割には、燃費は決して悪くありません。 ハイオクを給油す 投稿日： 2006年11月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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3.0Lでも燃費悪くない 3.0Lの250PSはいざと云う時に威力を発揮してくれます。 その割には、燃費は決して悪くありません。 ハイオクを給油する分割高ですが、エコ運転に心掛ければ一般道でも14km/Lと云う値も出せます。 他社のライバル車に比べておとなしい外観ですが、内装は負けていません。 まだまだ絶対数の少ないエリシオンですが、最近、頻繁にすれ違う様になりました。 年末のMCで少しは台数が増えるのではないかと期待してます。 [ 続きを見る ]
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- コンセプトとしては、最高の車のはずなのです... 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード：VX(AT_3.0) 2005年式 乗車形式: その他
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コンセプトとしては、最高の車のはずなのですが、うまく言えないけど基本的に最悪の部類なのかも… [ 続きを見る ]
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- トータル的に見ても他のメーカーにはここま... 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ アクティ
グレード：- 乗車形式: その他
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トータル的に見ても他のメーカーにはここまで強い箱バン無いと思う。スタイルは抜群だし、これからも大切にしていこうと思います。 [ 続きを見る ]
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- それなりの車 価格相応の車。雑誌などのベタ褒めの評価はあてにならないと思います。デザイン優先のボディーは死角も多く、リアにいくにつれ天井を徐々に低くし 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: ホンダ ストリーム
グレード：- 乗車形式: マイカー
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それなりの車 価格相応の車。雑誌などのベタ褒めの評価はあてにならないと思います。デザイン優先のボディーは死角も多く、リアにいくにつれ天井を徐々に低くしたデザインの結果、3列目の室内高はかなり低く圧迫感がある。 エンジンは、軽や非力なコンパクトカー、セダンから乗り換えの人にはパワフル感がもてても、ある程度の車歴のある人にはそれなりのエンジン。ロングストロークで燃費重視のエンジン仕様は、高回転まで気持ちよく吹け上がるかつてのホンダエンジンとは全く別物。少なくとも回すエンジンではない。 燃費については、ある程度の加速をすれば回転数も結構上がる。エコドライブ表示がされる運転をしていれば、確か... [ 続きを見る ]
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- 最終型RF3ステップワゴン 初代ステップワゴンからの乗り換えでしたが， 初代よりもパワーがアップしてて，やはりi-VTECは気持ち良く回ります。 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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最終型RF3ステップワゴン 初代ステップワゴンからの乗り換えでしたが， 初代よりもパワーがアップしてて，やはりi-VTECは気持ち良く回ります。 カスタマイズも容易に出来るし，室内も十分の広さで５ナンバー枠では最高だと思います。 外観も現行より断然カッコいいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 走る楽しさを教えてくれる車 所有者の生活スタイルや生活環境が、この車の評価を一番左右すると考えます。 私の場合、一人で車に乗ることが多く、維持費も少 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ ビート
グレード：- 乗車形式: マイカー
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走る楽しさを教えてくれる車 所有者の生活スタイルや生活環境が、この車の評価を一番左右すると考えます。 私の場合、一人で車に乗ることが多く、維持費も少ないほうがいい、しかし「車」（または「ホンダ」）が好きで若干こだわりも欲しい、バイクも考えたけど荷物や雨の日にカッパ着るのが面倒だ、という理由で購入。 走りのポイントは過不足無く走ることができる、ということ。速くも無く、遅くも無くです。 [ 続きを見る ]
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- 意外と 納車までの代車としてたまたま１ヶ月ぐらい乗っています。片道２５キロ程度の通勤での使用がメインです。外観・内装共に私の好みではありませんが、燃費 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ フィットアリア
グレード：- 乗車形式: マイカー
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意外と 納車までの代車としてたまたま１ヶ月ぐらい乗っています。片道２５キロ程度の通勤での使用がメインです。外観・内装共に私の好みではありませんが、燃費がだいたい１８キープする燃費のよさにびっくりしています。 [ 続きを見る ]
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- 高すぎました ほんとうにホンダと車の好きなかたは迷わずに購入される、素晴らしいホンダのフラッグシップなのでしょう。 でも、日常生活での使用が多い人に 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: ホンダ レジェンド
グレード：- 乗車形式: 試乗
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高すぎました ほんとうにホンダと車の好きなかたは迷わずに購入される、素晴らしいホンダのフラッグシップなのでしょう。 でも、日常生活での使用が多い人にとって、高級車に求める部分は非常に薄い気がしました。というわけで散々試乗して迷いましたが、購入を見送りました。 [ 続きを見る ]
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- 初めての軽自動車 長距離となると厳しいが、通勤や買い物で使うには良い。 維持費が少ないのでセカンドカーとして活躍してます。 平均燃費はチョイ乗りの 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ライフ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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初めての軽自動車 長距離となると厳しいが、通勤や買い物で使うには良い。 維持費が少ないのでセカンドカーとして活躍してます。 平均燃費はチョイ乗りの数字です。 [ 続きを見る ]
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- まぁ音を楽しむ車 「R」というエンブレムに騙されて（？）TypeR並の動力性能を期待しちゃだめです。 この車はTypeRではなく、EuroRなわけで 投稿日： 2006年11月19日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ アコード
グレード：- 乗車形式: マイカー
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まぁ音を楽しむ車 「R」というエンブレムに騙されて（？）TypeR並の動力性能を期待しちゃだめです。 この車はTypeRではなく、EuroRなわけですよ。 TypeRの神髄は軽量ボディにメーカー製NAチューニングエンジン。 この組み合わせによる運動性なわけですが、 EuroRには「軽量ボディ」という要素が欠けているわけで。 なので、エンジンの吹け、そして直4では世界最高峰のホンダエンジンのサウンドを 楽しむための車であって、絶対的な加速力とかを期待するなら今度出るシビックTypeRを 待ったほうがいいですよ。 それよりも30過ぎて、昔は山やサーキットで散々無茶したけど、今... [ 続きを見る ]
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- 全体として良い車だと思います、 パワーウ... 投稿日： 2006年11月18日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ シビック
グレード：1.8G(AT_1.8) 2006年式 乗車形式: その他
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全体として良い車だと思います、 パワーウエイトレシオも低くわずか8.8kgしかないので アクセルonの時はスポーツcarのような感覚で気持ちがいいです。 [ 続きを見る ]
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- 当時はチューニングが流行っており、愛車も... 投稿日： 2006年11月18日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ シティ
グレード：- 乗車形式: その他
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当時はチューニングが流行っており、愛車もモンスターに変身。ノーマル100馬力でしたが180馬力までアップ。かわいい外観とは似つかない車になってしまいました。当時のライバルはスカイラインＲＳターボ位でしたね。高速でも180㌔のメーターは振り切り状態。コーナーはＦＦ特有のタックインでクリア。癖のあるハンドリングでしたが、ねじ伏せる感じがたまらなく快感でした。走り屋の友人もアクセルを戻すほど。 今はインプレッサの限定車Ｓ２０３（320馬力）に乗ってますが、かなり速いです。でもチューンされたシティーには残念ながらかないませんね。車の命はやはり軽量だという事ですね。 [ 続きを見る ]
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