ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1361ページ)

走りに不自然さの無いミニバン 子供が増えた為、泣く泣くレガシィ3.0RspecBから乗り換えました・・・という事で、辛く悲しい毎日を予測していたのですが、良い意味で裏切られました。 （もちろんレガシィも非常に良い車でした） スポーツセダンから乗り換えた際、失うものが最も少ない大型ミニバンだと思います。 [ 続きを見る ]

こういう時代だからこそ輝きを放つ！ 愛車である最終後期型も今年で４回目の車検。元々販売台数が伸びず、生産中止になって８年経過した現在ではなかなか見かけなくなった。 　ガソリン価格の高騰、実用性を考えると再度このような車は出てこなくなってしまうのだろうか？ 　外装デザインはフロントはあまり面白みを感じないが、スポイラーを付ければ悪くは無い。またインテＲのずんぐりしたフォルムより低くすらりとしたサイドのデザインは直線的でありながら曲面をうまく使い文句なしにかっこいい。リヤは落ち着いているが飽きないデザインでやはりよい。　内装は落ち着きがありレザー風のカプロンシート、ウッド調のパネルなど高級感... [ 続きを見る ]

良し [ 続きを見る ]

購入から３年、先日車検を迎えました。現在７万キロを超えましたが今のところ気になる不具合はありません。ディーラーの対応も十分満足してます。万人におすすめは出来ませんが個人的には満足度１２０点をあげられます。この車は使う方のライフスタイルで大きく満足度が変わる気がします。山登り、釣り、スノーボード、サーフィンなどアウトドアが趣味で車中泊もされる方にはおすすめできます。逆に普通の車の使い方しかされない方はフィットやノートの方が合っている気がします（代車で借りることがありますが、同じような排気量ですが燃費・走行安定性ともにかなり違います）。自分のライフスタイルを考え、試乗・乗り比べをして後悔のな... [ 続きを見る ]

Ｆパッケージ５人乗りがほしかった。 [ 続きを見る ]

現在購入から４年ちょっとで、約35,000km走行しましたが、満タン法で燃費が13.10km/Lです！高速道路700kmを90km/ｈ走行では17km/Lを２回経験しました。ガソリン高騰のおり助かってます。ただし町乗りは自転車主体ですので、渋滞道路は少ないです。通勤は片道16kmの田舎道です。高馬力エンジン＝高効率エンジンだと思いますが、もうすぐ６０歳になる身ですので、高回転まで多用してないからでしょう。もちろんMTであることが、ATのようにロスがないからなんでしょうね。 　レカロ・シートですが、腰痛持ちの私には、すっぽり体にフィットしてていいですね。 　普通の乗用車として運転でき、... [ 続きを見る ]

きっと記憶に残る車 初めての愛車。去年の10月に総額40万ほどで買い、約1年乗りました。 何も知らないで車を選びに行って一軒目の中古屋で購入。見るからにスポーツクーペというデザインと安さが決め手でした。 インテグラという名前を家に帰って慌ててWikipediaで調べるほど知識の無かった自分が今度はDC2のタイプＲに乗り換えるほどの車バカにしてしまったのもこの車のおかげ。 初心者でも扱いやすく、一台目はこの車で本当に良かったと思っています。全ての車を買う初心者ドライバーに勧めたいです。 欠点はあるにはあるけど、値段を考えれば分相応だと思います。 [ 続きを見る ]

雰囲気がいいクルマ 外観が非常にかっこいいと思います。 FFなのにボンネットが長いからバランスがいいんだと思います。 サンルーフと革シートがあればアメリカの雰囲気が味わえます。 セルシオとかシーマと比べたらかわいそうですよ。１つ下です。 [ 続きを見る ]

なかなか走ります！ 燃費のイイ車ってことでフィットを購入。1.3でこの加速は合格だと思います。100キロ走行でも静かでちょっとびっくりしました。ビビり音が少し気になりますが、このクラスでは合格点だと思います。私の走りで燃費は街中で約14km/1Lです。 [ 続きを見る ]

街中の道路には軽やコンパクト、背高ミニバンで溢れかえってるので、そういった流れの中で走行するとなれば1500のワゴンで必要十分ですね。車高も低く、走行安定性も比較的いいので、高速も不安なしです。あまりアフターパーツはないですが、コツコツ手を加えていって、末長く乗りたい車ですね。 [ 続きを見る ]

走行性能・静粛性・運転の楽しさは大変良く大満足です。後部席もゆったりで評判良いです。三菱・日産・トヨタの同クラスも試乗しましたが、トータル的に一番バランスが良かったホンダ車を選択しました。 良く言われる4WD性能ですが素晴らしく進化しています。タイムラグは殆ど無くなりましたし、CR-Vに関しては専用に強化されています。オフロード主体にされる方以外であれば、全く問題ないレベルです。又、VSAの作動も他社と比べて素晴らしくいいですね。 [ 続きを見る ]

気づいてみれば もともとはMC前型に友人が乗っていて、お父さんのワンボックス然としていないファミリーカーといつも言っていたのが記憶に残っていて、長男誕生と時を同じくして標準車を購入。ホンダ好きということと、かみさんがステップワゴンは大きすぎて嫌といったのも理由ですが。 夫婦2人と子供1人の間はリアシートを半分倒しておむつ交換したりととても重宝しました。二人目が生まれてからも後ドアが一枚のおかげで子供が勝手に降りたりすることもないので安心です。 乗り心地は標準車のせいかそれほど悪くないし、5人乗りのフロントセパレートシートなのでウォークスルーも出来てとても便利です。 内装の質感云々を言われ... [ 続きを見る ]

サンシャインルーフ 最初のサンシャインルーフ付きモデルを購入して12年間乗っています．当時は幼稚園や小学生だった3人の子供たちには，空が見える車は好評でした．夏の日差しも問題ありません．家族5人と愛犬，ケージを載せて，片道600kmの帰省も楽々でした．ただ，子供たちは大学生になり，親と一緒に出かけることもなくなり，今は私一人で乗っています．家族の成長とともに役割を終えた気がします．来年は13年目の車検だし，自動車税も13年超えから10%増しになるので買い替えようかなとも思いますが，愛着があって悩んでしまいます．シンプルで塊感のある飽きのこない外観，機械としての故障のなさと信頼性は素晴らし... [ 続きを見る ]

ホンダにしか、創れない車！！！ 友人がシビックｔｙｐeＲに、乗っていてサーキットで走る機会が、ありました。 私も、購入を考えていたのですが、家族が・・・・・・・・ 　CＭで、「ホンダにしか、作れない車がある」。と、言っていました。 シビックＲを、私なりに考えてみました。 　4ドアが、どうだとか、ああだとか言われていますが、実際は、軽くするため、ボティ剛性を上げるためだそうです。 　軽い？と思う方が、いるかも知れません。 周りを見てください、ロードスターだって、今ではＳ2000より重い・・・ＧＴ－Ｒは、ただでさえ重たいのに、Ｒ34に比べ、300㌔近く重たくなってしまった・・・・。 まあ、軽... [ 続きを見る ]

ライフ２台目乗ってます☆ 以前も平成８年製のライフに乗っていました。 まだそのライフは健在で(１２年目)１５万km以上走ってますが、故障もなくまだ叔母が乗ってます。 平成８年製ライフはパワーが弱く、長い坂道・高速はスピードが出にくかったです。 でも、ＭＴ車で２２ｋｍ/lと燃費が良かったです。 次に２０００CCのＣＲＶに乗り換えましたが、去年、結婚を期に、またハッピーエディションのライフ購入しました。 燃費はＡＴ車で街乗りで１４ｋｍ/lくらいで、思ったほど伸びませんが…。 初代ライフよりエンジン音が静かで、高速での運転がスムーズになりました。 長い急な坂道はまだ苦手な感じですが、街乗りには... [ 続きを見る ]

良い車　　 ガソリンの高騰に耐え切れず、B４からの乗り換えです。デミオとスイフトの3車で検討し、トータルでフィットにしました。デザインはデミオ、エンジンと足回りはスイフトでした。ホンダの車を持つのは、ホンダ１３００空冷以来です。乗ってみてフィットがよく売れているのがわかりました。女房がパッソに乗ってますが、同価格帯なら断然フィットが上です。コンセプトが違うの好みで選ぶのでしょうが（女房はパッソが気に入ってます）。よく走ります。高速でメーターいっぱいまで回りました。ただ、この車の巡航速度は８０KMだと思います。一番燃費の良い速度です。おそらくこの速度で走ると２０KM/Lは越すでしょう。エン... [ 続きを見る ]

基本的に車に乗るということが何なのかを考えさせられる車です。車が乗り手を選ぶというストイックな部分がこの軟弱な時代だからこそ、大きな意味を示すのではないでしょうか。車をただの足代わりと言うのはあまりにも寂しいものです。 [ 続きを見る ]

買ってから２年と半年が過ぎました。自分は当初ア○が気に入っていたのとＬ型ミニバンが欲しかったのでＴ社に行きア○を見たのですが乗ったウチの奥様が「、、、乗りにくい（運転しにくい）。」と言われてアル断念。Ｎ社のエ○はスライドドアの窓が開かないから問題外（前車はステップなので窓が開くのを希望していた。）。あとはホンダだけだねー、なんて言いながらホンダに行きエリシオンに試乗してみたら奥様が「この車　運転しやすいね～。」なんて言っていた。自分もブルーのメータを見て一発で欲しくなり、エリに出会って二日で契約してしまいました。 乗ってみなければエリの素晴らしさは解らないと思います。なんで売れないのか... [ 続きを見る ]

スタイリッシュで個性的なワゴン 最初はレガシィのＧＴ－Ｂとどっちにしようか迷ったけど、レガシィもいい車だと思うけど、玉数が多すぎるのが嫌で、このアコードワゴン　ＳＩＲにしました。もともとホンダの車が好きで、次はステーションワゴンが欲しいと思っていたので乗換えました。見た目もなかなかスッキリとした形なので、乗り換える前から結構気になっていましたね。 　ただ、ホンダ車は他メーカーにくらべて結構個性的なので、好き嫌いが別れてしまいますよね。 乗り換える前にも友達とかには「あの車はなんか変じゃない。」とか「後ろが出すぎてる。」など言われましたしね。確かにもう新しい車ではないので、現行の車種や高級... [ 続きを見る ]

EK9から乗り換え１年経過 シビックタイプRからの乗り換えで、もう１年経ちました。 子供が生まれたので、ジジ・ババも乗せる前提で車のサイズアップをしました。 でも走りに不満の残る車だと後悔しそうだったので、試乗して決めました。 EK9から乗換えでも 進む・曲がる・止まるに不満は無いです。 室内も６人はしっかり乗れます。 項目別感想 　加速：出足はむしろストリームの方が良いです。（高回転の伸びは負けますが…） 　　　　不満・不便は無いです。 　　　　昔のSOHCとは明らかに違います。可変管長インテークマニホールドの恩恵？ 曲がる：嫌なロールが無く曲がりやすいです。 　　　　大型車を嫌がって... [ 続きを見る ]