ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1312ページ)

好印象。 他車流用部品が多いが、トータルで満足できる車。 何よりこの価格で発売できたことが素晴らしい。 プリウスより内装や装備では劣るが、間違いなく運転する楽しさ、デザインはインサイトが上。 ただ、抱き合わせＯＰだけは勘弁してほしい。 補足として、カタログ燃費に近い数値は高速道路だけを一定速度で走ればでそうです。 市街地(ストップ＆ゴーが多い場所)では６～７割が限界みたいです。 [ 続きを見る ]

最高の車 乗って楽しむには最高の車です。いつまでも乗り続けたいと思います。 曲がって止まっての原点がよく見える車です。 [ 続きを見る ]

クルーズコントロール クルーズコントロールＯＰでもないのですか トレーニング機能なんていらないからつけて欲しかった コレあるなしで購入意欲が変わってくる ミニバンとかコンパクトカーが屋台骨なホンダに夢は無い [ 続きを見る ]

コストパフィーマンスは高い 今の車の走行距離が９万キロを超え、色々とガタが出てきたので、買い替えを検討した結果、ストリームに決めました。 他に、オデッセイ、アコードツアラー等も検討しましたが(他に欲しい車が無かったので、他社メーカーでは考えていませんでした)、基本的には嫁さんが運転し、自分はほぼ週末（それ以外は会社の車）しか運転しないので、5ナンバーサイズのストリームに落ち着きました。 購入前にそれぞれ試乗し、嫁さんの反応が一番良かった(価格面も含め)のがストリームでした。 実際、このご時勢でハイオク車はどうかとも思うし、税金や維持費を考えても、ストリームでよかったと思います。 ちなみに... [ 続きを見る ]

大変良くできました 初代インサイトはコンセプトカーがそのまま市販されたような車だった。軽量化のためアルミを駆使しＫカー並みの車重、空気抵抗を極限まで低減したデザイン、大きなバッテリー。結果世界最高レベルの燃費性能を有する車ができたが、２シーターのスポーツカーもどきとなり、残念ながらユーザーの支持を得られず、販売台数としてはプリウスに完全に置いていかれた。 　で、１０年たって満を持してのＦＭＣ、ということで見に行った。 　いいね、今度は。ファミリーユース向けにきちんと作られている。フィットよりちょっと大きくシビックよりちょっと小さい。自分が使うならセカンドカーだが、この大きさならファースト... [ 続きを見る ]

あると思います 惚れ込んだVOLVO　V70がどうにもならなくなり中古車屋の弟に相談したところ進められました 全然眼中に無かったのですが色々調べるうちに興味がわき購入してしまった次第です。 20X中古で110万円かなりリーズナブルですし、希少価値がある！ まだ４日しか乗っていませんがエンジンもパワフルですし小回りが利く分「やんちゃ」に走ります シートアレンジも私の好奇心をそそりにそそっています VOLVOは成熟した大人の走りに強烈なパワー（ターボだったので）、この車は「やんちゃ坊主」て所でしょうか。 同僚にも話題を呼んでいます、一発でこの車の名前を言えたのは２０人中１人、一見フィットに似... [ 続きを見る ]

実車を見ての感想です。 早い段階で実車を見てみたいと思っていましたが、先日近所のディーラーに試乗車がおいてありました。価格面でのメリットを売りにした初のハイブリッドカー！興味津々で見に行きました。試乗したわけではないので実際の走行性能については分かりませんが、とりあえず見た感想を述べたいと思います。以下私見を書きますが、ぜひご自分の目で見ていただくのが一番だと思います。特にモデル末期ではありますが、現行プリウスとはぜひ比較していただきたいと思います。 [ 続きを見る ]

エス 現在所有するエボⅩの前に所有していました。 チューンしたエボⅩを運転していても、エスにまた乗りたいと時々思います。 なぜか。それはＮＡでＦＲ、それにライトウエイトであったからだと分析します。 やはりＮＡは気持ちとシンクロするんですよね。それにＶＴＥＣのおかげでターボ車のような感覚もあり、一台で二度楽しめるエンジンでした。またＦＲでライトウエイトが意味するのは圧倒的な回頭性です。曲がる時にＡＷＤがそうであるような「ひっかかり」が無くよく曲がっていきます。安全性を強く求められ車重が増加する傾向にある現代、このような車は本当に数える程に少なくなりました。ＮＡ・ＦＲ・ライトウエイトの三要素... [ 続きを見る ]

無限がかっこいい 無限のエアロが特にかっこいい。プリウスだとリヤスポを付ける気はしないけど、インサイトならありだと思った。燃費も大事だけど、自分の車をかっこよくしたいと思うかの方がもっと大事だと思う。 [ 続きを見る ]

14日、納車されましたス このホンダ形式で、もっと、燃費を上げようとするとなにが必要なのか？走ってると考えさせられる。 メーカーオプションでないカーナビをつけようとしたら、どのアタッチメントが必要なのか、ディーラーでまだ調べられなかった。よって、現在、そこは穴！ 現在、試乗で感想を述べている人が多いので当然だとも思うけれども、マニュアルを読んで試乗していない（でしょ？、ほぼみんな）ので、間違った使用方法、間違った情報に基づいた感想が、この書き込みには多い（多分ディーラーも読んでないな）。 高速には乗っていないので、燃費も、乗り心地も、現時点ではわからない。cd値が.28と、そう低くはない... [ 続きを見る ]

うーん、どうでしょう？ 確かに良い車だと思います。 根本的に、プリウスとはコンセプトの違うハイブリッド車だと思うので、比較自体がナンセンスだと感じます。カローラとマーク２の違いって感じです。 私は最初に買った車がＣＲ－Ｘ（サイバー）ですので、このデザインは大変懐かしい気持ちです。 ＣＤ値がどうこうと言う方もいますが、元々この値は高速走行でしか大した役には立つとは思えません。本来ハイブリッド車は高速走行ではなく、市街地走行をどれだけエコノミーに走れるかを考えて作られている車でしょうから、ＣＤ値どうのこうのというのはちょっとピントはずれの着目点だと思われます。 さて、この車の将来ですが・・・... [ 続きを見る ]

慎重に検討しましょう フィットとの比較であまりにも差がない。 ハイブリッドと言う名称、珍しいメーターに気を取られてはいけません。 例えば普通の自転車を買うか電動アシスト自転車を買うか。 使い方を考慮して買わなくてはいけないでしょう。無理を言って長めの試乗をして購入候補から外れました。 私の使い方だと価格差を埋めるのに10年かかります。 [ 続きを見る ]

ホンダの意地 今回の新型ハイブリッド車の発売に関してトヨタはホンダにシビアな要求を突きつけています。 ①新しい車名をつけてはいけない→インサイトをFMCというかたちをとった。 ②1.3L(1.5Lだったかな？)以上のエンジンを積んではいけない(特許の関係でこんなことができる） 　→つまりホンダはオデッセイハイブリッドなどを発売できない。 ③停止状態からモーターのみでの走行などの多くのハイブリッド技術の特許をトヨタが持っているから使えない。 上記のことを考えると、今回ホンダが一番の売りを「価格」にしたのは自然な流れだと思われます。 かなりの制約のある中でホンダは最高のハイブリッド車を作って... [ 続きを見る ]

レンタカーで・・・ 1300ccクラスのコンパクトカーとして、選択肢の上位に入る車でしょう。 実用性に優れており、買って損した！と思える事も少ないと思われます。 レンタカーでコンパクトクラスを借りるならFitを指名して間違いないでしょう。 [ 続きを見る ]

ハイブリッドにしては価格の安さが魅力(４０万近く安い）で、総合的にはほとんどがプリウスに負けていると思いました。 [ 続きを見る ]

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車としての性能を比較するならﾌﾟﾘｳｽの方が上である。空力追求のｴｸｽﾃﾘｱやｼﾘｰｽﾞﾊﾟﾗﾚﾙ方式のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑなどが魅力となるのだろうが、自分にはそれらの偉大さを認めこそすれ、購入する気になれず。やはり車はｴｸｽﾃﾘｱだと思う。ｸﾗﾘﾃｨを彷彿とさせるｴｸｽﾃﾘｱは未来を感じさせる。そして購入しやすい価格。ちょっと無理してﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を買うのであれば、やはらｲﾝｻｲﾄの価格が一般庶民に適している。安さと格好よさこそ、単純に購入意識に強く訴えるのである！ [ 続きを見る ]

時代に流され購入した初めての軽自動車。 始めは維持費の安さに感動し乗り回していたが、すぐに４人家族のファーストカーには成りえないことに気がつき、妻に買い替えを申請したが 却下の連続。 ４人乗りでスキー場に向かう深夜の登り高速道路、下り坂でレッドゾーンぎりぎりまで回転をあげ登りに挑むも登坂車線の常連に。 スキー場に着いた頃にはジェットサウンドの耳鳴りが それも今日でおわかれです。 走行性能は気にせずにデザインだけで所有するセカンドカーなら良い車だとおもいます。 [ 続きを見る ]

ドライブが楽しい車じゃないですね。 毎日の買い物に使うには不満はないですが 積極的に乗ろうという気は起こらない。 典型的な白物家電車じゃないでしょうか。 代車で借りたんですが買おうとは思いませんでした。 [ 続きを見る ]

うちは三人家族で月一回じじばばを乗せるのでゆったり座れるならﾜﾝﾎﾞｯｸｽ。でもコンパクトじゃないと運転できないし維持費も抑えたい。そんな希望にぴったりな車です。皆さん特にGiエアロは高いとよく言われますが、装備の充実感は上級車並みです。少し上級のタイプでも標準は片側ですし、同等の装備を付けたらかなり差がでますよ。維持費も長年乗れば乗るだけ差がでてくるし。そう考えて試算したらGiエアロは高くないと思いますよ。このグレードだけなぜか値引きがウルトラCでるし。オススメです [ 続きを見る ]

ミニバンに何を求めるのか 初代オデッセイ・２代目ステップワゴン・３代目オデッセイ・４代目オデッセイと乗り継いできました。 個人的には３代目オデの攻撃的なスタイリング（リアビュー除く）は結構好きでした。 今回のフロントマスクはＦＣＸへの流れを意識してか、ちょっと微妙に感じます。 乗り味は先代とさほど変わらないと思いますが、燃費は良くなった（ECON使用時）と思います。 ECONの効きが手をとるようにわかるようになりました。 ECONボタンOFFはさながらオーバーテイクボタンのようで、劇的に加速が変化します。 ちょっと攻撃的に走りたければECONオフ、通常はオンで乗っています。 [ 続きを見る ]