ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1302ページ)

バモスの内装はチープです｡パワーもないし､板バネだからピョコタン と跳ねます。ですが､軽トラベースだし、ホンダだしと考えれば､なんて ことはありません｡ そもそも､ホンダ車にインテリアの質を求めてはいけません｡ バモスだろうとレジェンドだろうと内装はチープだし､クルマとしての質も 並以下と思ってよいでしょう｡ これを理解していないとホンダには乗れません｡ 納車翌日に窓からビビリ音が聞こえてきても気にしてはいけません｡ ｢あぁ､やはりホンダだ｡｣と安堵感を抱かないと。 トヨタに乗る人はホンダには乗れないです｡何せボロですから｡ 反対にホンダ党はトヨタに乗れない｡完璧す... [ 続きを見る ]

このクラスで 装備品 気持ちいい運転を 考えると かなりいいと 思う [ 続きを見る ]

内装の安っぽい点を除けば満足しています。燃費はちょいﾉﾘさえしなければそこそこ走るし、ｴﾝｼﾞﾝが潰れるまで乗り続けます☆ 現行が中古で出回りかなり安くなりましたし(自分は買うタイミングが悪くそこそこしましたが)買って乗り潰すならおすすめします。 [ 続きを見る ]

ホンダらしい車です このご時勢にアコードと思われる方もいるかもしれません。ホンダであれば、同じ2400ccのオデッセイがありますから。 しかしこの車は、値段以上の価値を持っていると思います。 ハイオク仕様ですが、11ｋくらいは走ります。アクセルの調節によって若干異なりますが、だいたいこれくらいです。また普段ゆっくり走る時は、硬めではありますが乗り心地がよく、アクセルを踏むと、正体を隠していたかのように加速してくれます。 またシンプルな内装で嫌味がなく、落ち着く空間です。ただ後部座席が狭いので、四人乗せると少し窮屈です。家族をお持ちの方でしたら、ミニバンがいいのかなと思います。 アコードは... [ 続きを見る ]

HV入門CARです！ HVの動力性能に興味が有ったので、試乗に行ってきました。 営業マンの方に無理言って、試乗コースをアップダウン有りのクネクネワインディングコースに変更、往復10KM走りました。最初のエンジン始動、アシストモーターでクランキングするので、いつものキュキュキュンではなく、ドゥルンと始動、振動も少なく音も静かで、これは、早朝深夜、ご近所に優しいと思った。まず、往路、ECOM・OFFでスタート。出だし、MYスパイクよりもワンテンポ遅れて動き出すので？？？CVTのクラッチINが遅いのか、クリープ設定が弱いのか？もう少し乗ってみないと分からない。しかし、加速は1.5のMYスパイク... [ 続きを見る ]

いいクルマですが プリウスと同じ値段となると　見方が違ってきます。 プリウスが１８９万で販売されることが決まり。インサイトの安値という魅力が消えました。 クルマ本来の魅力で今後は勝負。。 値段がプリウスと同じでも　個人的にはインサイトは静かなクルマなので好きです・・ [ 続きを見る ]

後部座席が惜しい 外観デザイン（好みはあるとおもいますが）、内装やシートなども作りは、いつものホンダと比べたら、とてもいいと思います。これ欲しいなって思いました。 ホンダの店長に聞いたところ、燃費はカタログ値より遥かに悪いとのこと。。。それなりに走りも楽しみたいなら１５Ｋｍ／Ｌ、高速を使わずに相当燃費を気にして丁寧に走っても１８Ｋｍ／Ｌいくかなぁって言われました。。　燃費はＦＩＴと大差ないないようなことも言ってました・・・。 残念なのは後部座席です。トランクが大きいのと、後方への傾斜を大きくつけたことで、１７０ｃｍ弱の身長でも後部座席の出入りでは頭がぶつかります。足元の余裕は○です。 傾... [ 続きを見る ]

安心感 車重の割りにトルク不足ではないかと心配しましたが、予想以上にパワーがあって驚きました。また4ATは時代遅れだと思いますが、マニュアルでシフトダウンしても唐突なエンブレがかからず、制御もまずまずだと思います。 ホンダのVTECエンジンのフィーリングは、まわすとうるさいというより、低回転で低く、高回転で高い音がして心地よいと個人的には思います。DOHCVTECの様に5千回転あたりで鋭く伸びる変化は見られないですが全域スムースにまわり、ミニバンとしては丁度いい感じです。エンジン微振動が運転席に伝わってこないのも美点です。 足回りは路面の小さな凸凹をうまく吸収しますし、常にフラットな姿勢... [ 続きを見る ]

本当に楽しい車ですよ！ 今では無い車の感覚ですよね！本当に小さくて日本の狭い道にはピッタシだね。足回りを少しいじるだけでもかなりいい感じに仕上がります。小さく軽くちょっと剛性もよく、非力なエンジンもアクセル全快で軽快に走ることができます。車に乗る(操る）楽しさ再発見できます。あまりにも車両が快適になってしまうと乗る楽しさが半減して、運転する楽しさを忘れてしまい、遠方へ出かけるときには電車とか飛行機の方が便利で車に乗る機会が減ってしまうのが分かりますね。この車に乗れば、運転する楽しさを再発見できます。お勧めです。 [ 続きを見る ]

燃費・シートがよい 当初はＤ社の燃費にとても興味があり、ディーラーに訪問。 内装、シートのチープさに愕然。 営業マンの燃費に関するあいまいな答えにも納得出来ずＤ社撃沈。 Ｄ社訪問後、隣のホンダへ。 ガラスが大きく視界良好。 内装、シート共に良し。 燃費は負けますとあっさり言われましたが、 ＣＶＴはカタログの燃費と実際の燃費の誤差が大きいと、 教えてくれました。 大人3人で試乗させてもらいましたが、上り坂でうなっている エンジン音が軽自動車の限界を教えてくれた気がします。 でも、営業マンの対応がとても良く即購入に至りました。 通勤と営業で使い、1日６０キロ位走っていますが、 リッター１８キ... [ 続きを見る ]

疲れます。 レンタカーで借り、1000Km高速3割・市街地2割・山道5割で乗り、そのレビューです。 ・エクステリア 初代のステップワゴンを所有していた私としては、今の外観はどうしたのか？無理に悪ぶっていて、ダサいと思います。 グリルもこれでもかというくらい大きくしてあり、下品です。 ・インテリア インテリアは落ち着いたデザイン。5ナンバーとは思えない広さを演出しており、これには満足でした。 メーターはデジタルとなり、観易いが加速感がいまいちつかめない為、慣れるのに時間がかかります。 また、平均燃費計が速度計の隣についているが、ODO・TRIP・外気温・瞬間燃費の組み合わせが悪く使いづらい... [ 続きを見る ]

満足！期待どおり！ 以前は初期型エスティマに３４万キロ乗ってました。けっこう気に入ってましたが、マフラーも落ちそうだし、あちこちガタがきてたので買い替えを考えていました。はじめはＴ社アルの中古を考えていました。内装もよく装備もよくほとんど決めかけていましたが、このユーザープレビューを読んで「Ｔ社アルはまるでバスみたい」の一言を見て考えを変えました。それで前から興味を持っていたエリシオンを調査、何度も試乗し気持ちはエリシオンに決定！試乗は2.4でしたが、ずっと以前に試乗した3.0の印象が忘れられなくて3.0の4WDの中古を探していたところ、静岡で発見。これも出会いと思って契約し、先日届きま... [ 続きを見る ]

完璧な車なんてないですが、この車は自分の生活環境や使用状況にかなりマッチしていると思います。荷物もたくさん詰め、後席も広々、車高が低いので乗り降りも楽です。ミニバンもいいですが、大家族じゃない限り、じゅうぶんに活躍できる車です☆ [ 続きを見る ]

我慢できず手放しました、乗りつぶすつもりで買ったのですが。電動スライドドア、HIDなど装備は充実していたのですが、自動車としての基本的な機能のレベルが低いです（断言）。燃費計もいい加減で、特に長距離は満タン法で計測したのと15パーセント以上違うこともありました。そんな不真面目さはほんの一旦ですが、ホンダという会社にこの車に関しては裏切れました。２度目の投稿でした。モビちゃん好きになれなくてごめんなさい。 [ 続きを見る ]

新旧比較、価格アップは正当か？ 「歴代最高！」と評するユーザーもいる中、「大きくなった。高くなった。日本のユーザーを考えていない」というコメントも多い８代目。というわけで、新旧アコードを比較してみた。 　確かにずいぶん大きく立派になったよね。キャッチコピーは「ニッポンを面白い方へ連れていけ」「この国に、ヨーロッパのロングドライブを」らしいが、まさにその通り。「欧州アコード」もしくは「アキュラ」を日本に持ってきているのだから仕方がないか。アコードはホンダの世界戦略車だし、日本よりも北米、欧州での販売台数がはるかに多い。さらに車の設計に関する権限も、最近では北米研究所の力がかなり強くなってき... [ 続きを見る ]

ホンダのエンジンはグー！！ 購入して１ヶ月弱、８００キロ近く走った感想はフィットにして良かったという満足感です。当初グレードでRSと迷いましたがRSに乗っているホンダのセールスさんの勧めでLにしました。実際RSは専用の装備を除けば走行性能はLと変わらずむしろRSは割高感があります。１．３リットルといっても他社の１．５リットルを凌駕するV－TECエンジンならこれで十分です。この値段でこの性能の車が買えるのはホンダ技研の成せる業でしょう。私はいろいろ車に乗ってきましたが、ホンダはオデッセイ以来３台目になります。個人の好みにもよりますが私はエンジンで選びます。その意味でも自社でエンジンを開発し... [ 続きを見る ]

公道のジャストフィットマシンです 2月28日に納車されて、昨日初給油を行ったのを機に投稿させて頂きました。 納車時に満タンにして走行距離601km、入れたガソリンが約34リットルだったので、通算燃費は17.6km/l、クルマの燃費表示もほぼ同程度でした。 この燃費からみる既に投稿された方々のインサイトに対する評価は分かれているようですが、少なくとも私との相性は「◎」です。 免許を取って今年で20年目、最初の10年はハチロクトレノ、カッコインテグラ(DA-6)を乗り継いで、所帯を持ってからの10年はアコードワゴン(CF-6)で今回インサイトに乗り換えました。 私自身は決して「走り屋」ではあ... [ 続きを見る ]

この値段でこれだけの機能があれば十分過ぎる価値があります。 フィットは普段乗っているわけではなく、実家にフィットがあって、実家に帰ったときに頻繁に乗っています。 やはり自分が普段乗っている2.5ℓ車と比べたら不足してるところは多々あります。 でもそういうのは全然比較対象ではない。てかしちゃいけない。 車に求めるレベルの違いで批判が出てくるかとは思うんですが、それならより排気量があったり、値段が高い車を買えばいいだけ。 ダウンサイジング時にありがちな 「前に乗ってた車より劣る」 という不満よりは 「今までの同系統の車より進化している」 という点を楽しむものだと思い... [ 続きを見る ]

走りは大満足です。 [ 続きを見る ]

燃費がよく価格が安く文句なし。サスペンスも固く自分ごのみです。燃費は夏場は特に良く、ドライブで26～27km/L走ります。 [ 続きを見る ]