ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1202ページ)

一年乗った感想＞売却済み 総評というよりは、長所でも短所でもないことを書きます。 高速道路ではおもっ苦しくなるので、微加速しようとしているときに充電しようとしないでほしい。特に、この先、長いくだりがあると人間がわかっている場合には、充電をキャンセルするスイッチが欲しい。 逆に、ここは加速が欲しい、って、場合には、ブーストスイッチをつけてほしい。インサイトはファミリーカーなので、（後部座席の）バッテリーファンがうるさくなるような制御はしなかった、と、ホンダのエンジニアが言っていたが、そう思う人は、後部座席に人が乗っているときにそのスイッチを押さないだろ？。 今のバッテリー容量で、ニッケル水... [ 続きを見る ]

注文から約二ヶ月待ちでやっと納車されました。カタログとネットの情報だけでの購入でしたが、納車され惚れ直しました。（笑） 外観良し！内装良し！走り良し！制動力良し！コーナリング良し！ 初めてのＳＵＶですが本当に満足です。街で見掛けないのもプレミア感があって良し！（笑）最低７年　　いやいや　　１０年は乗り続けたいです！安心感と安定感のある車に出会えて嬉しい限り。 このままモデルチェンジして貰いたくないってのが本音かな。 これから、温泉巡りへ大活躍して貰わないと！ では、気になる事がありましたら　　またカキコします。 [ 続きを見る ]

千葉に引っ越してから２年経った頃５０万くらいで買った。 中古もいいもんだなーと、以降クルマはすべて中古。 それまで”トヨタが最高”と思っていたのが全くのマチガイであった。 ホンダエンジンはスバラシイ。 [ 続きを見る ]

サーキットを走りたいけど1台しか維持できない…ある程度便利に使える車が欲しい方には文句なしな車かと思います。乗り心地は極悪な部類ですが、17インチに落としてサイドウォールの柔らかいタイヤに履き変えるだけで許容範囲内に落ち着きます。 [ 続きを見る ]

残念なＦＭＣ 見ました乗りました。ですが・ホンダの悪いとこでてますね。 残念です。正直前モデルは嫌いじゃない感じでした。（試乗も2回しました）でも、今回のモデルでは積極的にホンダを選ぶ気になれません。（実際Ｍ社のビ○ンテ買いました） ＡＴの変速やエンジン特性の設定もそうですが、ボディーの鉄板・・・どうにかなりませんかねぇ。価格競争は大変でしょうが私は同じ境遇ながら頑張っているＭ社の車を買いました。ホンダさんの車も私は2台ほど乗ってきました。昔のホンダさんを知ってる方なら最近は魅力が失せてるのでわないかと思います。唯一室内の広さは特筆です。それ以外は私の判断が正しかったと思います。毎週末良... [ 続きを見る ]

昨日契約　納車６月下旬 先月から気になっていた車。 当初は家族のことも考えFitRSを検討していましたが、試乗して悩んだ末に買いました。 家族には４人乗りのエコカーとしか言っていないため（無謀？）納車が待ち遠しい反面恐ろしい。 ある程度車をコントロールできる人、デザインが好みに合う人、エコカーの非力さに不満を持つ人には良い車だと思います。 [ 続きを見る ]

ハイブリッドスポーツはありですね CR-Zのαに、４歳の息子を助手席に乗せて２人きりで試乗させてもらいました。 私自身ハイブリッドカーに乗るのが初めてですので、他のハイブリッドカーとの比較はできません。 1.5リットルエンジンにモーターのアシスト。車重が軽いので十分すぎる動力性能です。ノーマル、スポーツのモードでは、アクセルの反応も良く、モーターのアシストもあってぐんぐん加速します。（エコモードは試していません。） 直線主体の試乗コースだったので細かい旋回性能は不明ですが、小さい車体で小回りは効きますし、車体の感覚もつかみやすいと思います。 内装は、スポーツカー好きの男性向きでしょうか。... [ 続きを見る ]

色々ガッカリ 試乗したけど、まずは遅さにガッカリ スポーツと呼ぶにはかなり遅い。せいぜいコンパクトカーのスポーティバージョン（フィット、ヴィッツならＲＳとかデミオならスポルト）と良い勝負。 燃費も悪い。試乗車の燃費計から判断するしかないが、リッター１２そこそこである。 これならフィットＲＳに乗り続けていたほうが遥かにマシな値だ。 [ 続きを見る ]

超える車が出ない 130,000ｷﾛ超えました。マニュアル車を選択し、よく四駆車に雑じってタフな運転をさせてもらいましたが、今も大きなトラブル無く元気に走ります。やっぱりマニュアルにして正解。なんと言っても自分で操作しているという実感が味わえます。雪道や林道が苦じゃないからいいですね。なんちゃって四駆感がちょうどよく最高です。普段だって回転数見ながらギアチェンジすればエコ運転できますからね。ペットボトルの保温庫だって付いている。テーブルだって付いている。（使ってないけど。）この車を越える車が出ない以上、車購入ありえません。 [ 続きを見る ]

乗ってるときは、尋常じゃないほど楽しい。 これに尽きる！ あと、いじってなんぼな車だと思う。 [ 続きを見る ]

雨漏り、故障が気になる方も一度ハンドルを握ればとりこになるでしょう(*´ω｀*) スポーツカーではありません。遅いです。満足している点に書いたように格好を堪能する車で、だったらなぜにマニュアルのみなのかとか、軽じゃなきゃだめなの？とか、つっこむところはたくさんあります。 でも所有し、乗ればすべて氷解すると思います(*´ω｀*)本当に満足できるくるま。またほしいなあ！ [ 続きを見る ]

愛着がわくまでには時間がかかるタイプの車ですが、どこを取っても落第点な部分がなく、減点法で結果的にいい車という感じ。上から見下ろすと意外に丸くてかわいい。 [ 続きを見る ]

外見はステキ。いまでも魅力ある。デザイン的には後世の名作である本田ビート（ウルトラマン目だけど）はこれが原型かと。 それが証拠に最近のtodayはまた丸目に戻っている。 その他は基本的にお勧めできる点はないですね・・・。個人的には愛着もあり好きなんですけど。 [ 続きを見る ]

これはシビックだ！ 最小限のサイズでオトナ４人が座れる高効率PKG。 鞭打てば（ちょっとだけ）響く動力性能。 シンプルだけど厳選された装備。 価格のバランスも○。 高上がりされたシビックの後を担う庶民の味方。 格好悪い外観には目をつぶりましょう。 [ 続きを見る ]

かなりバブリーな車　 フィットクラスをハイブリットしただけなのに、CR-Zは高すぎるという方。 それは大きな間違いです。 今や原価１０万円以下で車のエンジンが出来ます。（確かカムリで$1000だったはず） それに比べて、ナビなどのほうがよっぽど高価のなのです。 今の車は快適装備の中心である電装品がコストのほとんどを占めています。 さらにデザインにもこだわると、天井知らずにコストは拡大していきます。 それはLEDに始まり、立体的で流れるようなデザインは内外問わず、案外コストがかかります。 そんな車づくり現状の中で、CR-Zはリーマンショック前に開発されていたので、 往年の名車ビートが開発当... [ 続きを見る ]

スポーツという名の一般車 ハイブリットスポーツというなの一般車ですね。 車体が軽いのでハンドリングがスポーティなだけ。 絶対的な速さは持ち合わせてはいません。（当然だけど） 実用性を考えれば、シビックハイブリットやフィットの方がイイかも 乗って思ったことは昔の非力なAE86を思い出しました。 ただ、AE86のようにニュートラルな車じゃないですしFFなので、滑らして乗るような車じゃないです。攻めることはできても決して速くないという印象です。 せめて軽スポーツのキビキビさみたいなものを味付けして欲しかった。 運転初心者にはスポーツと言えるけど、熟年した車乗りには、ミラやアルトといった昔の軽自... [ 続きを見る ]

契約済みです 皆さんおっしゃっているので短く書きますが、この車は「新しい視点で見ることが重要になる車」であると思います。 ・スポーツタイプとして見るとハイブリッドであるが故の足枷があります。 ・年々厳しくなる安全性能や衝突安全などの足枷があります。 ・その他、新しく設けられた国の安全基準や排ガス基準を満たさねばならない足枷が、過去の車たちよりも多くある事を理解しなくてはならないと私は思っています。 もちろん今後出てくる車たちは、より厳しい基準を満たさねばなりません。 ハンドリングや足回りの味付けは好みもあるでしょうが、これはホンダがあえてこうしているように思えます。ターゲット層がやや年配... [ 続きを見る ]

楽しい車ですよ＾＾ 試乗してきました。まあ、スポーツカーチックな着座位置に乗り込んだら、操縦席みたい。わくわく感がありすぎて、ブルーのメーターパネルと、たくさんのスイッチ類に囲まれて、アトラクションの乗り物みたいな感じがした。一通りスイッチ類のレクチャーをうけたら、別になんてことない物ばかり。見せ方しだいで、男の子が喜びそうな、すごいもんに見えてしまうもんなんだな。後方視界は、以外に分割ウインドウの下側の窓が大きくて、思ったより見える。だけど上のガラスは、ウインドウというよか、天井ですな。像がゆがんで見えてないよかましって感じ。エコ、ﾉｰﾏﾙ、ﾊﾟﾜｰナンチャラは、３つのボタンに分けて、... [ 続きを見る ]

ワゴンブームの火付け役 スノーボードを始めたきっかけで購入しました。フルフラット状態にした時は平らなベッドとなり車中泊も余裕です。これはレジャーの強い味方となります。また、結婚し子供が出来た現在ではチャイルドシートをつけても余裕の広さがあり幅広い使いかたが出来ます。人気車であったためアフターパーツの豊富さも嬉しいです。この車がでた当時、ワンボックス＝ファミリーカーでしたが、シンプルなデザインと道具のような内装、フラットフロアがもたらす広い室内によっておもに若者や若いファミリーに支持され爆発的人気が出たことを思い出します。いまではノアやセレナの方が売れていますが元祖FFミニバンはこのステッ... [ 続きを見る ]

とてもお気に入りの１台です。素の走りのポテンシャルが非常に高い車だと思います。 いままで乗ってきた車は、３年目の車検時に乗り替えてきましたが、今のタイプＲはそろそろ車検ですが乗り続ける予定です。最近ＣＲ－Ｚが登場し、ちょっと迷ったりしていますが、絶対後悔すると自分に言い聞かせています。 [ 続きを見る ]