ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1197ページ)

乗ればこの車の素晴らしさがわかります 昔はＣＲ－Ｘのことを「軽みたいなＥＦシビックの親戚」という風に偏屈に考えていました。走りに定評あるのは当時から存じておりましたが、リアシートもまともに使えないし、ゴキブリみたいな風貌はあまりカッコ良いとは思っていませんでした。社会人になりたてのある日、安価でＺＣエンジンのＥＦ７を譲ってもらうことになりました。そしてその日運転してからこの車に対する考え方が１８０度変わりました。踏めば踏むほど吹け上がるエンジン、ハンドルを切れば切るほど中に入り込もうとするコーナリング、軽量である故のブレーキレスポンスの良さ、以前乗っていたＡＥ９２とは全然異なる走りの質感... [ 続きを見る ]

オープンなのでゆっくり走っていても楽しくドライブできるが、いざ走らすと一級品のスポーツカー。 [ 続きを見る ]

前車はＲＲで、予期せぬ事故でお釈迦。。。子供も大きくなったので、軽は×ということで急きょ検討しました。同クラスの車には殆ど試乗しましたが、ＲＳに試乗して正直驚きました。小型車なのに以前所有していたＲＡ６と変わらない安定感。ゾクゾクする速さはありませんが、「今の自分にはベストチョイス」だと感じました。いくつか不満な点はありますが、自分好みにし易いのが人気車のメリットだと思います。これからゆっくりやりたいたいですね。所有して1年が過ぎましたが、不満はアラバスタシルバにすれば良かったと言うことぐらいですか（笑） [ 続きを見る ]

本当に好きで気にいって買ったクルマなので満足しています。 ただ、色々な世界を知り駆動方式を知りその客観的な事実をいうと、マンガやアニメが作り上げたイメージや伝説ほど速いクルマではないし、逆にノーマルでこれほど速いクルマもなかなかない。 足のバランスはノーマル状態のリフレッシュ状態が一番ではなかろうか。あの時のワインディングのバランスは秀逸でした。あと、基本的にオーバーステアのクルマで、速く作っていくとどう安定させるかがポイントとなる。 TYPE-Rとして君臨しているけど、実はそれほどサーキットを意識していなくて、ワインディングスペシャリティなクルマなんだと今では思う。 ... [ 続きを見る ]

スペシャリティカーと思う 存在感のあるスタイリング、ハイブリッドに６ＭＴ、近未来的なメーター廻り、選べる３モード これだけでも十分、エポックメーキングでスペシャリティでは？ 初代のプレリュードを彷彿させませんかねぇ。何でもないエンジンだったけどカッコ良かった。 それに４ＷＳなんてあの当時では驚きの仕掛け。 スポーツカーではありません。 そう、プレリュードと同じ、あえて言うなら「デートカー」と思う。 ただ、カップルがカッコ良く乗らないと駄目。洒落て乗ればもっと知的でカッコ良く見えるはず。 [ 続きを見る ]

これはこれで良いと思う もし現在S2000を所有していなければ、買っている車です。その理由はS2000のような車は今後出てこないと思われる事、そして今まで9年間、修理が必要になった事のないゲンの良い車だからです。 知人が所有していたため試乗させてもらいましたが、足回りが意外にしっかりしている感じでブレーキングからコーナリングは安心感があり、スムーズに曲がれます。これ以上は危ないなというのも分かりやすいですし、エンジンはハイブリッドですから高回転はあまり得意ではないですが、低速トルクは予想以上で、コーナーの立ち上がりもスッと加速してくれます。 そういう意味ではコーナリングに関してはかなりス... [ 続きを見る ]

試乗してきました。 ホンダのディーラーがあったので、CR-Zを試乗してきました。 まずは外観、正面から見た感じはとても格好いい。 しかし、テールのデザインが全体的に重い印象を受けた。 もう少しすっきりしたデザインになると望ましい。 内装は、二人まではなんの不満もない。 インパネもとても綺麗で全体的に若者風にしてある。 走行性能は、1.5とは思えない。 ブレーキはよく止まる。 センターミラーの視界がかなり悪いが左右ミラーの視界はかなり良い。 [ 続きを見る ]

なかなか楽しい ATに飽きたのと、タイミングよく前車の車検がきたのに加えていいタマ(中古)が出たので乗り換え 黒でまとめられた内装はスポーツセダンって感じで落ち着く 外観は好き嫌い別れるでしょう 風切り音が少なく車内は非常に静か レカロシートとモモステも最高 やはりエンジンは気持ちいい それなりに回さないと速くはないけど、８割以上街乗りや高速たまにって使い方にはジャストで楽しい 峠やサーキットなんかも、それなりに楽しめそう(ラップタイム重視は辛い) 燃費もハイオク車にしてはよい方で満足 現行に設定なしが残念 [ 続きを見る ]

堅実な作り 軽規格が拡大され安全性が求められる時代に軽1BOXのなかで真面目に安全性に取り組んでいると感じバモスを選びました。 ＮＡとターボで迷いましたが経済性の面でターボは無しと判断しＮＡの５ＭＴにしました。ＭＴは非力なエンジンを補うだけの面白さがありタコメーターの針がビュンビュン振れるのを見るとスポーツカーに乗っているみたい？（ちょっと言いすぎ） 両席エアバックやＡＢＳ、G-CONボディーなど安全性が他社製1BOXより優れている（発売当時）ことや、ロングホイルベースによる直進安定性は今現在も一級レベルだと思います。 新車購入時より16万キロを走破し大きなトラブルも無く快調に使っています [ 続きを見る ]

気軽に乗り回せるちょうどいい大きさがいい。 ＮＳＸが欲しいが、手軽な大きさのＳ２０００も捨てがたい。 ※追記 NSXに乗り換え後の感想。 やはり、S2000はちょうどいい。 内装のスパルタンさも他車には無いと思う。 [ 続きを見る ]

現在５５０００Km走行してますが特にエンジンも不調はなく、ディーラーにお世話になることも定期点検のみでとても満足しています。パワーとトルクが大きいにもかかわらず、いい燃費でしかも燃費を気にせずにアクセルを踏める喜びは大きいです。 車の基本性能（走る、曲がる、止まる）がミニバンのくせに高いなあと思います。 エンジンが６気筒止まるまで乗り続けます [ 続きを見る ]

この車は進化を手にした この車は今まで試乗した中で間違いなく最高の車です。 ほんとーーーーーーーーーーに感動しました。 07年の東京モーターショーで見かけてから発売を楽しみにしていただけに、 期待を裏切らないあたりはさすがホンダだと言うしかありません。 まずエクステリア…コンセプトモデルから洗練されかなりカッコ良くなっています。 フロントグリルの形状やエンブレムの位置は変わり、Ａピラー付近のデザインも スタイリッシュになり、リアはインサイトをカッコよくした感じ。 「カッコ悪くなったらリリースしません」と現場で言われていましたが、本当にその通りだと思う ATモデルに乗り込んでみると、絶妙な... [ 続きを見る ]

ホンダらしいのでは 行きつけのディーラーで試乗してきましたので、簡単にレビューを投稿させて頂きます。 賛否両論ある車であろうことは否定しませんが、良くも悪くもホンダらしいと感じました。 外観や内装は人それぞれ好みがあるので触れませんが、後部座席は使えないと思って頂いた方が良さそうです。CR-Xよりも狭いです。大人は普通に座れないです。お子さんでも小学生高学年になってくると辛いのでは。ですので、4人乗りと思わないでください。 残念ながら6MTの試乗車はなくCVTでしたが、パドルシフトでの操作でも楽しくドライビングできました。 3モードのドライブシステムですが、市街地を走るにはNORMALモ... [ 続きを見る ]

車検時の代車として・・・ 車検時の代車として少しの期間乗りました。 短期間でしたが、ハイブリット車に乗った（運転した）のは初めてですが普通の車となんら変わりなく、むしろ、自分が乗っている車よりも内装やエンジン（走り）がとても良かった印象を持ちました。 この車が180万円～となるとかなりのお買い得感だと思います。 約5年前に、今乗っている車（エアウェイブ）を新車で購入したのですが、たった5年でほぼ同価格の車両がここまで進化するんだと驚きと感動が入り交ざった心境になりました。 以下に長所、短所を書きこみましたのでご参考までに。 [ 続きを見る ]

熱が冷めた。 昨年、7年のった、セダンからプリウスかインサイトを買おうと思って、いろいろ検討した結果、どっちも買わなかったんです＾＾;エコ車なのに、割りだかで、それほど経済的じゃない。燃費とか、エコとか、減税とか、自慢出来そうとか誘惑があったけど、冷静に価格性能費を他の車と比べると、燃費以外は、フィットなんかとくらべると総支払額負けてるし、近いクラスの車と乗り心地や、運転しやすさ使いやすさなどの性能でかなり劣るような気がして。で、一度買えば少なくとも5年先まで、使いづらいのを我慢しなきゃならないし 運転しやすくて、乗り心地も良いフィットや、ビッツその他のハイブリットが出てくるのを待つほう... [ 続きを見る ]

壊れすぎ 2年前に中古（5万㌔）を購入しました。現在7万8千㌔ですが調子が悪すぎてディラーに修理を出してから１週間・・・帰ってきません。 [ 続きを見る ]

総合的には、ＣＭ通り「ちょうどいい」。 燃費が良く、乗りやすい。駐車場での取り回しも楽。 サスは硬くないのに、ワインディングでもロールは少なく、キビキビ走る。足は結構いい。 エンジンパワーはもう少し欲しいところ。1500の限界か・・・。 街乗り・お買い物中心の人にはとてもいい車。 逆に長距離（高速道路）を多用する人にはちょっとキツイ。 内装・シートはトヨタシエンタなんかと比べると格段にいいですね。 [ 続きを見る ]

試乗車に乗っただけだけど、いろんな意味で飽きはこない車だと感じた。私はアクティトラックに乗っているが、一般道で平均18km/L。このCR-Zだと同じような運転をして23km/L、省燃費運転を極めたら、MT車でも26km/Lとか27km/Lとかいきそうな気がした。 アクティトラック：インサイト で比べてみた。 10.15モード燃費・・・17.0km/L：22.5km/L エンジン出力・・・・46ps：124ps その他、もろもろの維持費を含めると、総合的にはアクティが断然安い。 それを差し引いても、正直欲しいなと思える車である。 [ 続きを見る ]

軽より安い価格で燃費が素晴らしいため不満点は、気になりません。 納車１週間でまだ500キロ走行しただけですが、燃費はさらに向上するものと思われます。ただ、10年20万キロが可能かは数年経過しないと分かりませんが、価格が安いので同車種を乗り継ぐことも楽しいかなと感じています。 [ 続きを見る ]

もっと売れてもいい車 先月購入して1000Km強走ったので気付いた点を報告します． 全体的には大変満足しています．値段が高いのは仕方がないにしても，もう少し手を加えて車好きにアピールしたらもっと売れてもおかしくない車だと思います． ちなみに趣味車としてAUDI　TTRも所有しています．今回アコードを購入するにあたっては荷物が積めて（少なくともゴルフバッグ2個），スタイルがよく，高速道路はストレスなく140km/h前後で走れる車で予算は総額350万以下という条件で探していました． [ 続きを見る ]