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ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1186ページ)
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- 発表からかなりの年数が経過しましたが、良い車だと思います。 エコカー全盛の時代に逆らっている車ですが、お勧めできます。 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： チワワマスター さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ トルネオ
グレード：ユーロR(MT_2.2) 2000年式 乗車形式: マイカー
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発表からかなりの年数が経過しましたが、良い車だと思います。 エコカー全盛の時代に逆らっている車ですが、お勧めできます。 [ 続きを見る ]
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- 今(H22年)にはない広い5ナンバーﾐﾆﾊ... 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：G(AT_2.0) 2004年式 乗車形式: その他
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今(H22年)にはない広い5ナンバーﾐﾆﾊﾞﾝです。 家族４人で寝られるﾊｲｴｰｽｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰを検討していましたが、500万近くいくため、ﾎｯﾌﾟｱｯﾌﾙｰﾌ架装可能な当車を購入しました。104万でした。1万6千㌔しか走っておらず、経年劣化もほとんどない極上車でした！ 資金をまた貯めて早くﾎｯﾌﾟｱｯﾌﾙｰﾌを架装(ｻﾞｯｸﾘ100万)したいです。 大切に乗り続けます。 [ 続きを見る ]
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- 出来の悪い子ほどかわいいといいますが、なんやかんや言っても気に入ってます。不満点も車格（値段）相応だと言われればそうかもしれません。 ただ外観が好き 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： ｓizzling さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：24Z(CVT_2.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
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出来の悪い子ほどかわいいといいますが、なんやかんや言っても気に入ってます。不満点も車格（値段）相応だと言われればそうかもしれません。 ただ外観が好きでなければＲＦ系やＲＫの方がミニバンとしてはすすめられるかも。 [ 続きを見る ]
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- 約２０００キロ走りました。燃費が思ったよりいいです。コツは、サクッと加速してやることかと思います。チョイ乗りでも２０は走ります。でも、田舎道でもカタロ 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ インサイト
グレード：LS(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー
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約２０００キロ走りました。燃費が思ったよりいいです。コツは、サクッと加速してやることかと思います。チョイ乗りでも２０は走ります。でも、田舎道でもカタログ燃費は走れません。最高で２９です。高速は２４前後です。雨の日はアイストップがかからず燃費が１７ぐらいまで落ちます。如何にアイドリング中に無駄なガソリンを消費しているか思い知らされます。 直流モーターは発進時が最大トルクが出るのでガソリンエンジンと相性が良いみたいでフル加速させると、結構豪快に加速していきます。 安いダンパーを使っているせいかダンパーのスムーズさが無くマツダのアクセラの方が数段上です。コーナーリング感覚はニュートラルで以... [ 続きを見る ]
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- フィットRSMT購入しました １年半落ちのＲＳを購入しました。購入までにユーザーレビューを参考にさせて頂きましたので、これからの購入予定者の方の参考に 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：- 乗車形式: その他
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フィットRSMT購入しました １年半落ちのＲＳを購入しました。購入までにユーザーレビューを参考にさせて頂きましたので、これからの購入予定者の方の参考になればと思い投稿しました。今まで１０００ｋｍ程度走行した感想を記述したいと思います。 燃費は、通勤１２～１３．５ｋｍ／L（渋滞多い）、郊外１４～１６ｋｍ／L、高速道路（平均時速１００ｋｍぐらい、渋滞もところどころあり）１９～２２ｋｍ／L位です。 絶対的にスピードが出るわけでもなく、急激なブレーキが利く車ではないですが、軽排気量らしくアクセルを踏んで楽しめる車です。また、広大なラゲージスペースは重宝しています。（旧デミオ以上かも） ゴリゴリス... [ 続きを見る ]
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- ２台目のＣＲ－ＸはＳＯＨＣ 軽い車重(９００ｋｇ以下)は、ライトウェイトスポーツの基本に触れる事になるかも？ あと、正面から見ても薄いボディーは、悪く 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ CR-X
グレード：- 乗車形式: マイカー
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２台目のＣＲ－ＸはＳＯＨＣ 軽い車重(９００ｋｇ以下)は、ライトウェイトスポーツの基本に触れる事になるかも？ あと、正面から見ても薄いボディーは、悪くないＣＤ値との掛け算で、１．５Ｌでも１７０巡航可能だったりして？？？ 街中で乗ってて、車高で負けたと言うか、こちらの方が車高が高いと思ったのは、カウンタックだけ(^^)v [ 続きを見る ]
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- 足回り最高！ Ｅ５１エルグランドからの乗り換えです！３５００ｃｃのエルグランドより３０００ｃｃのエリシオンの方がパワフル！足回りに関しては峠道では比べ 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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足回り最高！ Ｅ５１エルグランドからの乗り換えです！３５００ｃｃのエルグランドより３０００ｃｃのエリシオンの方がパワフル！足回りに関しては峠道では比べ物にならない程です！ [ 続きを見る ]
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- CR-Zはフイットの1500cc版 CR-Zはフイットの1500cc版、インサイトはフイットの1300cc版個性がなく乗る楽しみもない車 投稿日： 2010年5月8日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: ホンダ CR-Z
グレード：- 乗車形式: 試乗
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CR-Zはフイットの1500cc版 CR-Zはフイットの1500cc版、インサイトはフイットの1300cc版個性がなく乗る楽しみもない車 [ 続きを見る ]
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- まだ買って２ヶ月くらいですが、日が経つにつれよく考えて作っているなあと感心しています。値段は少々高く感じるかもしれませんが、室内寸法を比較してもらえれ 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： tsukinet さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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まだ買って２ヶ月くらいですが、日が経つにつれよく考えて作っているなあと感心しています。値段は少々高く感じるかもしれませんが、室内寸法を比較してもらえれば納得の広々感があると思います。 [ 続きを見る ]
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- 今まで乗ってきた車の中でトータルバランスが取れているクルマだと感じている。 これからも個性の強い車に仕上げて満足できた車でした。 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： 防＜mamoru＞ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード：VG(AT_3.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
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今まで乗ってきた車の中でトータルバランスが取れているクルマだと感じている。 これからも個性の強い車に仕上げて満足できた車でした。 [ 続きを見る ]
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- 剛性が高く安全性も高く、走りの質感も高く、競合車に比べて背が低く押し出し感が少なく、フロントもごつくなく、人気がありませんがクルマの出来は間違いなくエ 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ エリシオン
グレード：G_4WD(AT_2.4) 2004年式 乗車形式: マイカー
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剛性が高く安全性も高く、走りの質感も高く、競合車に比べて背が低く押し出し感が少なく、フロントもごつくなく、人気がありませんがクルマの出来は間違いなくエリシオンが上だと感じます 実はトヨタ車を購入するつもりでしたが、試乗して一気に考えが変わりました 試乗出来る状況なら一度試乗する事をお勧めします [ 続きを見る ]
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- ＨＲ－Ｖは３年前まで乗っていました。最初見た時は変なデザインだと思いましたが、何度も見ているうちに変わったデザインがカッコよく思え、試乗などもせずに購 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ HR-V
グレード：J(CVT_1.6) 1998年式 乗車形式: その他
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ＨＲ－Ｖは３年前まで乗っていました。最初見た時は変なデザインだと思いましたが、何度も見ているうちに変わったデザインがカッコよく思え、試乗などもせずに購入しました。 当初は別の車に買い替える予定はなかったのですが、スキー場に行く雪道走行を考えて結構な荷物量を詰める、ミドルサイズ４ＷＤのＳＵＶがほしくなり泣く泣く買い換えました。 これまで所有した４台の車で一番好きです。未だに街でＨＲ－Ｖを見ると、カッコいいなぁと思います。 [ 続きを見る ]
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- 一言でいえば非常によくできた車だと思います。 この価格で燃費や動力性能が、使いやすいサイズにまとめられています。 通勤や買い物など日常の移動手 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：1.3G スマートセレクション(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式: マイカー
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一言でいえば非常によくできた車だと思います。 この価格で燃費や動力性能が、使いやすいサイズにまとめられています。 通勤や買い物など日常の移動手段として、対費用効果は高いです。 ただ、自分の車だと愛着が持てるかといえば疑問 売れていることもあって交差点でフィットの走行会状態になることがありますし、駐車場で自分の車を見つけられない＆見つけても喜びがない 人に薦める場合、よく出来た車という評価以外にプラスするものがない。無難という言い方になってしまうので おすすめ度は低くつけています 車が趣味という方や走ることそのものを楽しむというよりも、仲間と楽しく遊びに出かけ... [ 続きを見る ]
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- さすがホンダ！ 運転を楽しむならお勧めしたい。 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： Gavuriefu さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ S2000
グレード：(MT) 2000年式 乗車形式: マイカー
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さすがホンダ！ 運転を楽しむならお勧めしたい。 [ 続きを見る ]
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- ワゴンとしての使い勝手で言うと、もっと使いやすい車はあるかもしれませんが、私は非常に満足しています。 非力すぎますが、普通に走る分には不満はないです 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： モリケン さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ アコードツアラー
グレード：24TL_SPORTS_STYLE(AT_2.4) 2008年式 乗車形式: マイカー
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ワゴンとしての使い勝手で言うと、もっと使いやすい車はあるかもしれませんが、私は非常に満足しています。 非力すぎますが、普通に走る分には不満はないです。 あと、街中ですれ違うことは稀なんで、希少性も少なからずありますｗ [ 続きを見る ]
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- タウンカーにちょうど良い。 約７万kmの中古を手に入れた。ノーマルながら軽自動車らしい、オーソドックスなスタイルで頭をぶつけないか気にしないでいい、 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ ライフ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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タウンカーにちょうど良い。 約７万kmの中古を手に入れた。ノーマルながら軽自動車らしい、オーソドックスなスタイルで頭をぶつけないか気にしないでいい、Ｚよりも乗り降りしやすい。 視界も最近の車にない感覚で普通っぽさがさがいい。 同じ年式のＺターボと比較すると明らかに別物。ハンドルと電子部品以外は、ほとんどに流用もなく、Ｚは、独立した車種だったことがわかる。車体強度も感覚的に違う。 気軽に乗って近くを走るならちょうど良い。独自のＮＴＦ!で吸気量を増やし、プラグをイリジウムに変え、エンジンヘッドのアーシングで全域での加速がスムーズにエンジン回転も息継ぎがなく滑らかにあがっていく。ホンダエンジ... [ 続きを見る ]
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- 安全な車なんて・・・。（下の方へ） 安全な車なんて無いです。 時速１００ｋｍ以上で走る車です。 ダイアナだってバブル期のとにかく頑丈に造られた超高級車 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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安全な車なんて・・・。（下の方へ） 安全な車なんて無いです。 時速１００ｋｍ以上で走る車です。 ダイアナだってバブル期のとにかく頑丈に造られた超高級車ベンツで事故死しました。 フィットが不安全で他の車は安全って事はまったくありません。 確かに同じ大きさの車でもドイツの車なんかは、鎧に囲まれている安心感がありますが それでも安全じゃないです。 フィットに限らずこのクラスの車は、一定度の安全性を確保した上で走り、燃費、材料費etc により技術者がグラム単位で軽量化しているんです。たぶん。 Ｂピラーで衝撃を吸収出来る車なんかありませんよ。 一般的に横からの衝撃はドアで吸収するからいいんです＾＾ [ 続きを見る ]
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- 総合的にはなかなか 毎日のように通勤で運転するようになった上に、週に一回は高速を使用した片道2時間以上の通勤となり、燃費の良い車を探していて、たどり着 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ エアウェイブ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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総合的にはなかなか 毎日のように通勤で運転するようになった上に、週に一回は高速を使用した片道2時間以上の通勤となり、燃費の良い車を探していて、たどり着いた車である。燃費のよさだけなら他にも良い車はあるが、手ごろな大きさとあまり走っていないのが気に入って購入した。2400cc4WDからの乗換えであったためさまざまな不安はあったが、現在のところなかなか良い印象である。購入時には年度末であったことや減税対象車ではないこともあり大幅な値引きを得て、思ったよりも安く購入できた。 [ 続きを見る ]
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- 安全面は大丈夫？？ 仕事上の移動車として１台導入していました。 先代より見た目のボリュームもアップし、 １ランク風格が上がった感はあります。 オプショ 投稿日： 2010年5月7日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: ホンダ フィット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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安全面は大丈夫？？ 仕事上の移動車として１台導入していました。 先代より見た目のボリュームもアップし、 １ランク風格が上がった感はあります。 オプションも含め、多様なニーズに応えるべく 装備選択の充実さはカスタマイズ感があり、評価できます。 しかし、購入後に当該フィットのＢピラー強度実験を拝見し、 大人の力で簡単に歪んだりする内容を見るにつけ、 安全面にかなりの不安があります。 燃費を上げるためなのか、 車重を落とすべく軽量化されているかの如く、 車の重要個所の明らかな剛性不足。 それが６スターの実力？？ 国内での評価がどれほど実質的なのかは分かりませんが、 実験よりもはるかに大きなエネ... [ 続きを見る ]
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- 世代は違いますがシビックRに比べて、マイルドで日常での使い勝手が良く、家族持ちにはアコードの方が家族の不満が出難い様に思います。エクステリアに派手が無 投稿日： 2010年5月6日
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投稿者： takehiko. さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ホンダ アコード
グレード：Euro R(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
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世代は違いますがシビックRに比べて、マイルドで日常での使い勝手が良く、家族持ちにはアコードの方が家族の不満が出難い様に思います。エクステリアに派手が無いのも気に入っています。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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