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ホンダ N-VAN e: ユーザーレビュー・評価一覧
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-
244.0 万円 〜 291.9 万円
-
- 中古車本体価格
-
269.8 万円 〜 295.3 万円
平均総合評価
4.4
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 3.4
- デザイン
- 3.8
- 積載性
- 4.8
- 価格
- 3.2
総合評価分布
-
モッティ★さん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.1.6
- 総評
- 新車から乗ってまだ350キロ 総評を書くには半年くらい乗ってからすかね・・・
- 満足している点
- JJ1からの乗り換えなので、標準装備は殆ど変わりません。 レーダークルーズの設定速度が10キロ減りましたが、所詮軽四なので良しとしましょう('◇')ゞ アナログメーターが無くなり、今時のフル液晶になっ...
- 不満な点
- 高速を毎日使っている所為もあるかな・・・ エアコンはオートで27度、たまに消すw 平均電費が4.3ほど・・・ 普通充電をして100%で航続距離が未だに130キロw ディーラーの営業も2000キロく...
- 乗り心地
- 運転席はガソリンと同じでとても良いシート 助手席、後部座席は・・・((+_+))
-
n/さん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.3.24
- 総評
- 一人又2人で乗るなら個人的に候補に入りそうです
- 満足している点
- 日産サクラと比較になりますが、航続可能距離が長いのでそこは有利かなと思う所 ピラーレスのスライドドアを採用されており、さらに助手席、後部座席がフルフラットになるのは〇
- 不満な点
- ガソリン車同様助手席・リアシートのスライド機構は無し 助手席・後席ヘッドレスト収納場所も変更されている e:FUNのみ後席ヘッドレスト標準装備されてる
- 乗り心地
- 商用車とという感じありますがなかなか割り切れば気にならなかったです
-
RoadSter Pilotさん
グレード：e：L4 2024年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2025.3.7
- 総評
- 充電環境が確保出来れば、小規模店舗の配達業務に最適なEV車
- 満足している点
- ・ガソリン車以上の動力性能 ・小規模店舗の配達業務に最適な座席レイアウト
- 不満な点
- 助手席の座りにくさ
- 乗り心地
- -
-
EVステーションさん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
クロネコはジジさん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 2
2025.1.20
- 総評
- ある程度の荷物を載せて、近場を走り回るなら、この車が一番快適だと思います。 他の軽貨物車とはレベルが違います。（価格も違いますけど…）
- 満足している点
- 優れたアクセルレスポンス。 加速時や登坂時でも、静かで力強いこと。ガソリン車の軽貨物車とは次元が違います。
- 不満な点
- リーフに比べれば、電費が伸びません。 空気抵抗のためでしょう。
- 乗り心地
- -
-
ももやんmark2さん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2025.1.9
- 総評
- 2台目のEVです。 使い方にもよりますが、近場用と割り切れば快適です。
- 満足している点
- 走りの良さ レーンアシストもあるので高速も楽々
- 不満な点
- ・小物類などの収納スペースが少な目 ・車検証を入れるスペースも悩みどころ ・電費が悪い冬場の外気温3度満充電で29度のオートエアコン設定で総合可能距離80キロ
- 乗り心地
- 運転席はシートヒーターもあり、バンとは思えない位の快適
-
haruoyaji_さん
グレード：e：L4【急速充電】 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.1.7
- 総評
- 近場への買い物やレジャーなど、普段使いに最適！ クルーズコントロールもついてるので、高速道路も快適
- 満足している点
- 視界が広くて運転しやすい。 車高が高い割に、左右に揺さぶられない。 加速時に静か(ガソリンの軽自動車と比較して)
- 不満な点
- 小物収納は少ないので、カスタマイズが必要。 クルーズコントロールが時速30kmまでなのは少し残念。
- 乗り心地
- -
-
☆みやっち☆さん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2024.11.22
- 総評
- BEVの静かさで、軽バンとは思えない加速力。 積載性は言うまでもありません。
- 満足している点
- 走行可能距離が200㌔以上あれば私の使用用途の条件にピッタリ。 いざと言うときの蓄電池になるのも良いですね。 電動工具の充電がポタ電無しで現場で出来るのが良い。 （OPのアダプタ必要ですが。）
- 不満な点
- ホイールサイズのマッチングが現状、普通に無いサイズ。（純正鉄チンしか現状スタットレスが組めないとディーラーで言われました。） 軽の手持ちのホイールはキャリパーに干渉します。
- 乗り心地
- 重い車重で空荷でもバタつきは無い。 運転席だけ快適。（シートヒーターあるし）
-
kikori777さん
グレード：- 2024年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.11.10
- 総評
- 乗り心地、パワーは、満足の行く性能であったと思いますが、航続距離が短すぎる感があります。ただし近隣市町村をブラブラと走るような使い方が前提なら、十分有りの車かも知れません。今後に期待。次は、N-ONEの電...
- 満足している点
- 静かでターボ並みのパワーが有り、アクセル感覚もガソリン車同様の感じで違和感がない。
- 不満な点
- 航続距離が短くて不安。気温２０度程度のちょうど良い季節でエアコン負荷がほとんどない状態で、バッテリーがほぼ満タン状態にも関わらず残り航続距離１５０ｋｍ台の表示が出ていたのでファミリーカーとして使うには電欠...
- 乗り心地
- 商用車では、ハイグレードな乗り心地。N-VANのガソリン車と同程度です。エンジン音がせず静かに加速して行くので、気づけば、おっと速度出過ぎみたいなところがありました。
-
uJStさん
グレード：e：ファン【急速充電】 2024年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
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