日本車が性能で欧州で通用する必要があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 「日本車の性能は欧州では通用しない」などと定義する人がいますが。 よく分からないのですが。

Question

日本車の輸出先のメインは欧州ではないと思うのですが。
日本車の輸出先のメインはアメリカとか中国だと思うのですが。
日本車で欧州で通用する性能を目指すよりも。
メインのアメリカと中国で通用する性能を目指すほうが理に適った定義なのでは。

と質問したら。
日産やマツダや三菱は欧州でも売れている。
という回答がありそうですが。

確かに日産はルノーとの関係で欧州でも売れていますが。
確かにマツダは昔から欧州をメインにしていますが。
確かになぜかよく分からないのですが三菱も人気ですが。

それはそれとして。
確かにヒョンデは欧州でも売れていますが。
ですがトヨタやホンダて欧州では微々たる販売台数ですが。
そんな微々たる台数しか売れていない欧州で欧州で通用する性能を目指すて意味がないのでは。
トヨタとホンダはアメリカと中国と日本だけで通用する性能を目指したほうがコスト的にも理に適っていると思うのですが。

余談ですが。
ですがホンダは日本だけでしか通用しないＮ‐ＢＯＸを作りすぎなのでは。

Answer 1

日本車が性能で欧州で通用する必要があるのですか。
難しい
ＣＶＴは好まれていないため

Answer 2

1150648392さん 素晴らしい回答です。
車体剛性が高いとかヨーロッパ車を賛美する回答が多いです。
が、総じて欧州車は車重が重く燃費は悪く消耗品の寿命は短い。
今や国産車の耐久性や信頼性は驚異的ともいえます。
日本車の場合は、各国の国情にきめ細かく仕様を設定している場合が多いです。
輸入車の場合は、その反対です。
最初から、消耗パーツの寿命を、まあこれくらい持てばいいや！。
的な考えで作っている様に思いえる素材構成です。
壊れたパーツを轍体的にばらして検証すると良く解ります。
特に電装電動パーツが良く解ります。

Answer 3

日本車の性能がヨーロッパで通用する必要？

性能とて色々ありますよね？
足回りからシャーシから、エンジン(モーター含めたPU)と。勝ってる物もあれば、足りてない物もあります。足回りなんぞは200kmオーバーを想定した物にしても、日本では固すぎで評価が落ちるだけです。シャーシとのバランスもありますし。そこをコストダウンさせれば、他の開発に回せます。
シャーシ剛性にしても、安全基準に対しての考えや作り方が違うだけで、どっちが正解とは言えないです。そんな感じです。

今までメルセデスは4台、ポルシェ1台、フェラーリ1台と乗ってきましたが、高温多湿だから電気系統が弱い、パーツの劣化が早いと、ディーラーで言われても、もはや今の時代言い訳にならないですね。実際全てにおいての耐久性や信頼性は日本車の方が上であり、それだけで日本車の方が優れていると考える人は世界中に居ます。
しかし信頼性とは別に、惹かれる車があるのは事実です。

アウトバーンを日本車で走れないかと言うとそんな事全然ないし、実際に走ってます。
日本メーカーは販売地域によって、車種、ブランド、工場も分けられてます。

ホンダについてですが。日本では、30年前と違い、合理性から軽自動車の需要が求められています。
作って売れなかったら、n-boxは作り過ぎとなりますが、求められているものを作って何が悪いのか？と言うことです。
我が家では車は6台所有してますが、20年前から普段は軽自動車しか乗りません。合理的で使いやすいからです。旅行とか趣味の集まりに出かける時なんかにそれ以外の車は使ってます。

Answer 4

数の問題ではなく、アメリカや中国よりヨーロッパで評価される方が箔が付く（価値がある）からではないでしょうか。