ホンダ のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2024.4.21 01:15
スバルてFRを作っていなかったのになぜトヨタに丸投げされて急にFRが作れたのですか。
と質問したら。
スバルの4WDはFRベースだから。
という回答がありそうですが。
インプレッサてFFなのでは。
それはそれとして。
FRを作る技術がない。
FRを作る製造設備もない。
ホンダですらS2000を作るには苦労して一代限りでFRは死語になったのに。
なぜズバルのくせにFRを作ることができたのですか。
余談ですが。
スバルてFRが作れるのならなぜFRのレヴォーグやレガシィを出さないのですか。
kawaia1750aさん
2024.4.21 11:31
最初はFR車を作る気はなかったけどトヨタの説得により作る気になったから。
mea********さん
2024.4.21 09:51
ちなみにFRのサンバーとかを作ってたラインで86を作ってるんですけど
個人的には6気筒のエンジン載せて3ATのオープンカーの86とかいいと思う
まろッチさん
2024.4.21 09:41
その点のノウハウはトヨタ側から提供されたんじゃないですかね?
レクサスで使ってたFR用の縦置きスポーツATも
まるまるプレゼントされたみたいですし、
トヨタにはFRの名車が多いですから。
トップギアのジェレミーも言っていますが
基本的に出来の良いFRを作るのはコスト的にも技術的にも難しい
ぶっちゃけ2WDより4WDのが燃費さえ考慮しなければ速いのは
当たり前なんですけどね…(4輪全部が駆動するから)。
それはそれで良いと思いますよ?ちゃんと住み分けされてて
86/brzに関しては水平対向エンジンがメインでしたし。
azw********さん
2024.4.21 01:35
スバルて4WD専門メーカーなのになぜFRの86が作れたのですか。
基本的には両社開発陣の合議のもとに開発が進められ
本プロジェクトの企画立案者で
トヨタ側の開発責任者となる
86の開発主査(チーフ・エンジニア、CE)は多田哲哉
多田は日本各地やアメリカなど
海外のミニサーキットやチューニングショップ
社内や同業者の車好きの元へと赴き
世界中のスポーツカー愛好家たちの声を聞いた
すると、
当時各社が競い合って開発していた
ハイテク制御、ハイグリップタイヤ、四輪駆動、ターボを装備した
高価なスポーツカーよりも、軽く安く改造しやすく運転しやすい
かつてのAE86のような車
極論すると「遅いスポーツカー」が求められていることに気づいた
多田はその構想を突き詰めていき
最終的に「排気量2リッター
FRでコンパクト。超低重心で手ごろな価格のスポーツカー」
が最も妥当であるという結論に達した
また、世界中の自動車愛好家から
「かっこいいスポーツカーが欲しい」といわれていたが
多田はそれは「低い車」であると考え
FRで低いスタイリングを実現できるエンジンをトヨタで探し回った
しかし結局見つからず
そのうち低さを実現するために
水平対向エンジンを用いることを思いついた
なお
ミッドシップにすれば
トヨタのエンジンでも想定の低さは実現可能であったが
その分運転が難しくなり
「誰でも楽しめるスポーツカー」にはならないと考えて
FRにこだわった
ra1********さん
2024.4.21 01:26
スバルのプラットフォームは縦置きエンジンレイアウトのffベースの4wdが基本、プロペラシャフトをそのまま伸ばすことが出来る。フロント、センターデフを廃し、リアデフのみ残せばfr化可能。実際そういうことしてるショップやチューナーも存在してるし、過去にはfr化インプでd1チャンピオンも誕生してる。(エビスサーキットのオーナーでチームオレンジの熊久保さんhttp://teamorange-drift.com/j/about.html
)
frのレヴォーグ作らないのは需要がないから。どうしても乗りないならショップでfr化してもらえばいい。
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