フォード ユーザーレビュー・評価一覧 (25ページ)

前型ｵｰﾅｰで試乗ですが、、 良い意味でも悪い意味でもｱﾒ車らしさが無くなった。 静粛性、高級感は飛躍的に向上したが、ｱﾒ車好きには、時代の流れか「らしさ」がなくなり ちょっと寂しいかも。。 ｴﾝｼﾞﾝも今までのｱﾒ車みたいにﾄﾙｸで押し出して走る感じではなく、馬力で引っ張るｲﾒｰｼﾞ。 でも価格に対しての装備（特にﾘﾐﾃｯﾄﾞ）は非常にお買い得感があると思う。 ｱﾒ車好きの自分から見ても新しい時代のｱﾒ車として非常に魅力的ですので、ﾅﾋﾞﾓﾆﾀｰさえ 改善されればすぐ購入します！！ [ 続きを見る ]

中古のギアユーロプレミアム。 元々、０１年のワゴンギアに３年乗っていたのでＶ６モデルそれもユーロプレミアムが装備 面でも(サンルーフなど)よいので探していました。あるひ点検に行ったフォードディーラーで 「ちょうど買い取った」というギアＶ6に出会い衝動買いです。 自分の物はオプションのフルエアロが装着されなお良いです。 車各と安定性、値段を総合的に考えるとかなりお得な車だと考えています。 ただし決して速い車ではありません。今まで乗り継いできたアウディ・ＢＭＷ・オペルと比べると 悲しくもなります。がそこをひいてもやはりお得です。 　早く新型(現行型)の輸入がされるのを期待しています。 [ 続きを見る ]

高級ミニバン嫌いへの選択肢？ 3列シートの3列目が広めでかつ、走行中に頭がそれほどふらつかない。2列目は1:3で分割して収納できる。3列目への乗り降りは、2列目を折りたたんで通路を確保する必要があるが、常に2列目の1/3をたたんでおき、2～3列目を自由に移動するという使い方もできる。 上位グレードは1列目は革シート表面からエアコン風が出るので蒸れない。2列目以降はシートからは風は出ない。 全幅2mも、サイド･フロント･リヤカメラが標準装備でハンドル切れ角も大きく、左ハンドルなので街中でも左に寄せたり左折しやすい。 エンジンパワーは300馬力弱で市街地・バイパスでは十分。 内装は、従来のア... [ 続きを見る ]

ドイツ製のフォードの魅力 過去45年間もクルマを乗り継いできて、今回は”走る楽しさや腰が疲れない乗り心地に優れた４ＷＤ”を選ぶことにした。その結果ＳＵＶ（４ＷＤ）と結論した。 日本車は無難に思えるが、今までドイツ車を３台乗って見た（その前は国産メーカー３社で１５台ほど購入した）比較結果は、カタログ数値以上の魅力が外国車には有ると言うことが分かった。 ハンドリングの確かさ、イスの文化が支えるシートの快適な作りこみ・硬さ（兎に角、腰痛持ちには良い）、強力なブレーキ、サビにめっぽう強い、修理費は言われてきたほど高くは無い、低速・中速トルク重視で本当に運転しやすい…などなど国産車は２ランク下と思... [ 続きを見る ]

アメ車たるもの ７月にホノルルで10日間借りました。 先代モデルは以前米国駐在時に地元やフロリダなどで借りたことありますが、FMC後は初めてです。駐在時にはフォードトーラスに乗っていましたが、冷却系の故障が頻発し閉口していましたが、今回の10日間では壊れませんでした（笑） 昔からそうですが、フォードの車はどのセグメントのどの車に乗っても、はっきり言って乗り味は全く一緒です。（サルーンだろうがSUVだろうがスポーツカーだろうが） 大排気量でゆるゆる走るのがアメ車であるからだとおもいます。 当方以前BMWのZ3に乗っておりましたので、オープンカーの長所短所も理解している上での評価です。オープ... [ 続きを見る ]

たのしいクルマ 国産セダンからの乗り換えです。外見以上に運転しやすく、満足しています。アメ車初心者の方も安心して乗れるクルマです。家族５人でキャンプや釣りに大活躍！ライフスタイルが変わります。世間は競ってエコ・エコと言っていますが、このクルマは数値には表せない、運転する楽しさ、所有する喜びを味わえる、ワクワクする大人の遊び道具です。 [ 続きを見る ]

お盆に川遊びをしました。 30～40cm位の石がゴロゴロしている川原に乗り付けました。 バンパーが樹脂の未塗装なのと地上高が多少あるため、さほど気にもとめずガンガン入っていきました。拍子抜けするくらいイージードライビングでやっと本来の居場所にもどってきたようでした。もともとそういう場所が似合うスタイリングの車だし、今のクロスオーバーのSUVにはない機能的でシンプルな恰好よさがあると個人的に思います。(同じエスケープでも初期モデルのみ恰好いいと思っています。※USモデル除く) 現行エスケープやクーガには全く興味がないので次はパトリオットあたりが欲しいです。 [ 続きを見る ]

９０年代の中で最高のＳＵＶ 私がこの車を知ったのは映画「ジュラシックパーク」で知りました。映画のもかっこいいのですが、普通のバージョンもかなりかっこいいです。ですが今ほとんど走っているところを見たことがないです。でもそういうレアリティーのある車に乗るのも悪くないと思います。 [ 続きを見る ]

2000年の新車展示会で嫁が一目ぼれしてジャスト100万でご購入。その年に娘が生まれ，娘とともに歳を重ねてきました。でもその可愛さは娘と同じく色あせることなく変わりません。まだまだこれからも乗り続けるつもりです。 [ 続きを見る ]

価格とデザイン，装備，快適性を考えたら，不満な点なんて全然気になりません。職場でも「えっ，外車?」「すごい高いでしょ?」「かっこいいね!」とお世辞三昧で自己満足の世界。本当は国産中古車よりかなり安かったんだけど，とても白状できません。 [ 続きを見る ]

気軽なアメ車！ 学生時代から乗っていた途中のインターバル含めて１０年乗った ユーノスロードスターがついに修理不能になり手放す決意を。 しかしタイミング悪くもう１台の車の買い替えがあり悩んでいたときに 父親が中古で買いつつ殆ど乗ってなかったマスタングを譲ってもらうことに。 （１台はオープンカーが欲しかったのです。（＾＾）） 外見はアメ車に見えない普通っぽいデザインで最初はイマイチ？と思って いましたが乗り始めるとそれが気軽に思えて楽しいです。 しかも元々、初代オーナーの方があまり乗っていなかったらしく２０年経ってるにも かかわらず走行距離はまだ１６０００ｋｍ！ もしかすると日本一走ってない... [ 続きを見る ]

見学したのはリミテッドですが、外装はXLTも大差がないです。グリルの部分だけかも・・・　内装は結構違います。 良い車だと思います。というかほしいです。かなりの満足感に浸れそう。 維持費はきつそうですが、ランクルより安いのでは？ 家族向けな車です。独身にはもったいないような・・・家族でアウトドアに使いたいですね！ 試乗はしていないので、走行性能はとりあえず真ん中の5点で・・・ [ 続きを見る ]

スタイリングは高級感があり素晴らしく、乗っても期待を裏切らずにパワフルで、所有欲を満足させる良い車だと思います。どこにでも行ける気がするし、アウトドアの体験がより良いものになると確信しました。若干の不満点も埋めるくらい「楽しい！」自動車です。 [ 続きを見る ]

実用アメリカントラック USフルサイズピックアップからの乗り換えです。 フルサイズは迫力と大きさの代償に駐車場や取り回しに困ることが 多かったのですがこちらはなんとかなるサイズではないでしょうか。 車幅が抑えられている上見切りもよいので運転しやすいです。 こちら検討される方はアメ車好きかトラック好きだと思いますが 競合車はほとんどないので見た目で気に入れば買いだと思います。 ベッドは小さいですが使い勝手は大変良くなんでも放り込めます。 気になる燃費は田舎郊外使用ですがメーターで平均７ｋｍを表示しています。 細かい点はありますが長所が上回ると思いますよ～ [ 続きを見る ]

思い出のアメ車 ５年ほど前に、中古で２年間くらい乗ってました。 クルマ自体は悪くないです。 ３リッターＤＯＨＣデュラテックはスムーズに吹け上がり、一般道から高速道までそつなくこなしてくれました。 何より５ｍ以上ある全長からも分かりますが、ラゲッジルームもなかなか。 走りも排気量とゆるーい足回りと大柄なボディとの相乗効果でゆったりしていました。 ただ長い全長の割りに、ドライバーズシートとパッセンジャーシートは余裕があるものの、意外とリアシートは広くなかった印象。 ボディは分厚いドアなどを見ても分かりますが、結構しっかりしてたかな。 スピーカーの数が多いので、日産のＲ５０、Ｙ３２、ＡＵＤＩ ... [ 続きを見る ]

３リッターは豪快で楽しい デビュー間もない頃、たまたまフォードのディーラーの前を通った時に見に行ったらそのまま試乗という流れになりました。 試乗車はV6　3リッターだったので非常にパワフルで楽しかったです。他の国産車と比べて（当時のエスケープも一応マツダ製の国産車でしたが…）内外装が少々安っぽく、荒削りな印象でしたが、広くて開放的な室内や視界が良く運転しやすいボディー、クロスオーバーSUVなのにクロカン風のワイルドなエクステリア等、大変気に入りました。 この試乗がきっかけで、約１年後に姉妹車のマツダ・トリビュート（２リッター）の激安中古車を見つけて即決…故障地獄とパワー不足に泣かされまし... [ 続きを見る ]

総合的に良く考えられ、欧州フォードが力を入れて作ったのが伝わってくる力作である。細かい所は我々日本人とは違うものを感じるが、それも「外車」の味わいと感じる。欧州での価格を考えると考えられない値付けをしている某ドイツ車と比べると価格も極めてリーズナブルで多くの人に勧められる。但し、加速の爽快感と引き換えに燃料費は多少の覚悟を。 [ 続きを見る ]

なんにしても、楽しい車だと思う、ｸﾙｺﾝは意味が無かったけど(笑) 好きな人しか乗らないんじゃないかな？コブラは運転手をフォローしてくれるし上手くもしてくれる、勉強になった車かな(^^)v 家族が増えて泣く泣く手放したけど、また乗りたい車だよね(´∀｀) そぅそぅ、ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄはのるけど厳しいよ [ 続きを見る ]

流石に5000ｃｃFRオーープンは緩いが迫力 簡潔に書くと趣味の車で大好き者には、たまらないリジットサスと極太タイヤの蹴り出スタートが 最大の魅力で、感染者は世界中に存在するもちろん日本にも設計自体も古臭く作りアメリカの民芸 工芸品車と思えば、生涯乗れる存在感はあるが、エコ時代の現代では、あえて新車で購入できる人は、すくないだろうが、いついつまでも造り豪快な排気音を鳴らし走っていてほしいい車 [ 続きを見る ]

800KMぐらいの長距離走りましたが疲れずいい車です長く乗りたいです [ 続きを見る ]