フィアット ユーザーレビュー・評価一覧 (52ページ)

久々の面白さ 今まで乗りついで来た車の中で、久々に面白いと思える車です。フォードＬＴＤ、プジョー２０２カブリオレ、メルセデス４５０ＳＬ、ＢＭＷ６３３ＣＳｉ、ボルボ２４０、レンジローバー、チェロキースポーツ、トレイルブレーザー、などに乗ってきた中、初めてのイタリア車でした。イタリア車はどうも故障が多いイメージがあったのですが、デザインに惹かれ即決してしまいました。正直動力性能には期待していませんでしたし、デュアロジックも評判がいまひとつのようでしたが、内装を含む全体の雰囲気に負けました。納車されてからまだ１週間半ですが、取り回しも良いし、思っていた以上にキビキビと走ってくれるし、足は想像以... [ 続きを見る ]

スタイリングの面白さに惹かれ、シャレのつもりで買いましたが（笑）、 無視出来ない欠点がある為、車検を通す事もなく手放してしまいました。 車幅はどうしようもないですが、固過ぎるシートは何とかして欲しかったし、 エンジンも本国仕様にある1.9LのTDIの方がトルクが大きいので、 こちらも日本に入れるべきだったでしょう。（並行輸入車は選べたのに・・・） 現在も、マイチェン前の型は人気があり高価で売買されているようですが、 形だけで選ぶと失敗しますよ。 長所・短所がハッキリしている車なので、ある程度の覚悟は必要です。 [ 続きを見る ]

並行新車 今年3月にセレクトショップにて並行物の新車購入。 外観：女の子受け抜群 内装：オーダーすればレザーも選べたが、待つことが出来ずファブリックシート。 動力性能：6Fマニュアルなので、回してやれば結構楽しめます。 装備：ここが一番日本のディーラー車と違います。真ん中のドリンクホルダー下に、USBポート装　　　備。（iPODやメモリースティックに音楽を入れて聞ける）また、BLUE＆MEの装備。（日本語　　　に対応していないのであまり意味がないかな？Bluetoothで携帯のハンズフリーが使える） お買い得感：並行車なので諸経費入れると300万オーバー 　　　　　　この小さな車に300... [ 続きを見る ]

スタイリングが個性的で乗っていて楽しい。 コンパクトカーとして（国産車に比べて）高いと言われていますが、 十分中身のある車だと思います。安全機能も充実しているし。 もちろん、大満足な車です。毎日の車通勤が楽しいです。 [ 続きを見る ]

４年乗って、色々と買い替え圧力もかかっていますが、やっぱり手放せません。50km圏内での通勤＋買物用途ではまったく文句ありません。ただ、１～２速の変速時ショックが大きいなど、オートマチック車としてはおそらく最低の部類に入るのではないかと思います。マニュアルモードを積極的に使わないと、燃費含めてこの車の良さが楽しめない気がします。 [ 続きを見る ]

所有欲を満たしてくれるw 納車からまだ一週間足らずなのでトラブル等は判りませんが、単なる移動手段としての 車ではなく、満点の個性が乗り込むまで、また走り出してからもありますね。 [ 続きを見る ]

相棒！ かわいいやつです。 あばたもえくぼ。 エンジンパワーは小さくて、でもシャシーやトランスミッションはマジで、クルマを運転する楽しさを存分に味わえます。 日常乗りからロングドライブまで、どんなシチュエーションでも楽しくこなします。 この走りっぷりが身体に馴染むんですよねぇ。 大好き。 [ 続きを見る ]

なかなか良いのでは？ 外車は10台以上は乗りましたが　初イタ車　ドイツ車と同じで まあ　国産見たいなものかな　 燃費の良さには　驚いた！　 アメ車のが個人的には癖があり好きかな？ [ 続きを見る ]

半年４６００km乗って！ ３月下旬納車。半年乗った個人的な感想です。 燃費の悪い国産ｽﾎﾟｰﾂｶｰが車検年だったため、省ｴﾈｽﾓｰﾙｶｰへの乗り換えを考えていた時、 偶然、発売日にデーラーで見かけて衝動買いしてしまいました。 （その日までNEW500の存在をしりませんでした） 初めての外車でワイパー？ウィンカー！でしたが、さすがに慣れました。 デﾕアロジックＡＴのギクシャク感も納車時に比べると当りが付いた？のか（人間の慣れだけではないと思います）今ではほとんど気になりません。 オプションをいろいろ付けて総額￥３００万弱しましたが、買って後悔無しです。 私の周りは"カワイイ"より"カッコイ... [ 続きを見る ]

３年で２．５万km走行、初回車検後の３回目レポートです。１年目に電気系の小トラブルをマメに潰してもらったお陰で、以降は本調子が続いています。エンジンは元気一杯、ボディや足回りやシートのヘタリも無く、総じて丈夫な車と言えそうです。エアコンも夏の高速以外ならビュンビュン効きます。旅行先では国産コンパクトクラスを色々借りてみるのですが、シート、ハンドリング、エンジンのスムーズさと実用トルク、サスペンション、走行安定性、ブレーキのいずれもプントが上でした。これらの差は疲労度の差となって現れます。ベーシックカーとはいえ元々高次元で機能がバランスされている上、ダサいお顔（？）と引き換えにモデル末期の... [ 続きを見る ]

カワイイだけで十分 国産を4台乗り継いで初のイタ車。 納車から約10ヶ月乗ってますが、 ん～とにかくカワイイそれに尽きます。 パワーとか足回りは満足ではないけど、 その穴を埋めるデザインだと思います。 [ 続きを見る ]

趣味のクルマ。走りとか燃費とか気にしちゃいけない。 [ 続きを見る ]

デザインのみかなぁ(^_^;) やはりデザインのみでした。まぁデザインに惚れ込んで購入しましたんでいいんですけど(^_^;) フィアットのＡＴシステムは最悪ですね、多分シフトチェンジのタイミングが悪いんだと思います。購入を検討中の方は必ず試乗して下さいね。決して衝動買いしてはいけませんよ(~o~) でも本当、デザインは最高にカワイイですけどね。 [ 続きを見る ]

さよならバルケッタ 学生のころジェトロで見て一目ぼれ、社会人になったら絶対に乗ってやる！と、大半ローンで購入したバルケッタも７年、家族が増えたことを機にミニバンに乗り換える事を決断、明日ついに手放すこととなりました。でもあのオープンにした時の解放感がもう味わえないと思うと寂しくなり、ユーザーレビューを書こうと思いました。 　エンジンは普通のエンジンなんですが、バルケッタの良さは今時にないフロントスクリーンが立っている所と、ドア部分の高さが低いこと。開放感抜群です。また車重も軽く、剛性の無いボディも相まって８０ｋｍ程度のスピードで十分スポーツできる点が素敵でした。 左ハンドルＭＴでオープン... [ 続きを見る ]

庶民派イタリアンスポーツ イタリア車には仕事柄触れる機会が多いのですが私一個人としては物足りない感覚です 同排気量程度のアルファと比べるとスポーツ感覚が鈍い 例えるならマツダのロードスターと同レベルと言ったところ 峠などの小回りが要求される場所では最高の車であるが高速性能や長距離ドライブには不向き 燃費の面で見ればハイブリットに近い燃費リッター15以上走る 96年式以後はグローブボックスが無いため使い勝手が非常に悪い ドリンクホルダーやタバコが置けない 灰皿が5本程度しか入らない 家族で楽しむ車ではなく趣味「エンスー」の領域で考えれば非常に楽しい車かも知れない [ 続きを見る ]

キュートなスタイルだが真面目な実用車 試乗しましたがとにかくびっくりの連続でした。こんな小さいボディなのに室内空間は余裕たっぷり、２００万前半で買える車としては内装も外装も非常に良く作りこんである、走らせてみると自分の意のままに操れたときには楽しさいっぱい、ちょっとデュアロジック（２ペダルマニュアルトランスミッション）に癖がありますが、その癖を気にしないのであれば文句のつけようのない車だと思います。車を操る楽しみが凝縮された面白車ですが、決して実用性も犠牲にしていない、日常ユーズから高速ツーリングまであらゆる場所に難なく対応できる実用と面白さを兼ね備えた車だと感じました。気分はまさに「ル... [ 続きを見る ]

グランデプントは楽しい車です。 国産コンパクトカーを長年乗っていましたが、もう少し背伸びをした車に乗りたいと思い輸入車のコンパクトカーを探していました。一般的にはドイツヤフランスの車を買う人が多いのでしょうが、グランデプントを試乗して気持ちがこちらに移って購入しました。「満足している点」に加えて、あまり走っていないこともお気に入りの一つです。 他の車に比べて走りの良し悪しは良く分りませんが、運転をしていて楽しい車です。デュアロジックの操作も気に入っています。このガソリン高騰の折でも、前の国産車よりグランデプントに乗る回数が増えたことは確かです。 [ 続きを見る ]

操る楽しさを与えてくれる一台 思った以上にバランスが取れている馬力が大きすぎる車が多い中 こんな車が一家に一台あったらなと思わせる車 長距離にはつらいが、買い物などに行くにはちょうど良い大きさ [ 続きを見る ]

１．２ラウンジより安い。お徳。走って楽しく、ワインディングでも相当に楽しいだろうと思う。だが、平穏な待乗り主体なら１．２ポップを待つという選択肢がある。なので、２種類のポップの乗り心地と値段を比較して、より自分にあったものを選んで欲しいのでおすすめ度を故意に下げた。ただ、見た目が気に入って、ワインディングや高速にも積極的に乗り出そうと思うのであれば、安いし、ぶん回すと楽しいので即買って損はない。３５００回転はキープせよ！ [ 続きを見る ]

永く乗りたいクルマ 何気なく中古で購入しましたが、諸事情により７年間乗り続け距離数もかなりのものとなりました。新しいフィアット５００その他いろいろと新型車の試乗をしましたが、「やっぱりパンダがいいかな」と思う今日この頃です。現代車のように動力性能も優れず、快適装備や安全装置さえも皆無ですが、なんとなく”乗る楽しみ”があり、基本的な部分でもたいへんバランスの取れた良い車かもしれません。運転感覚や優れた燃費性能など「軽さ」「シンプルさ」ゆえのメリットを実感すると、現代の車造りの方向に対してすごく懐疑的になったりもします。あくまで直線基調のかっこよくもない古いデザインも飽きがこない理由かもしれ... [ 続きを見る ]