フィアット ユーザーレビュー・評価一覧 (51ページ)

いろいろ手を焼かせてくれましたが、おもしろいやつでした。個性的な車です。人と違う車を求める方にはおすすめです。 [ 続きを見る ]

評判ほどたいしたことはない。 [ 続きを見る ]

車基本形、iphoneの車バージョン？ 試乗車を、ものの１０メーターも走らせたら、おもわず「決めた！」とつぶやいていた。まもなく現れるはずの「ぼくのチンクエ・チェエト」は、軽のステラ、かみさん専用、に１４センチ長いだけの、ぼくの腕のなかで息絶えたビーグル犬の生まれ変わりのようだ。うすく油をひいたようななめらかな体毛の手触り、しなやかな筋肉、急ターンをスピーディーに駆け抜ける脚力、クッキーを放り投げると、四肢を踏ん張り急停止、遊び疲れるとぼくの膝に頭をのせて、黒い鼻をひくひくううがかしながら、昼下がりのナップ。そのビーグルが蘇ったと思わせてくれたチンクエ・チェント。 凍てつく冬の峠道も、５... [ 続きを見る ]

WRX STIと対照的な性格の車が欲しくなり選びました。試乗するまでは、ハンドリング、動力性能など全く期待していませんでしたが、楽しい！絶対速度なんてドライビングの楽しさには全く関係ないという事実にとても感動しました。 セカンドカーとしての車を購入検討する中で、デミオ、コルト、マーチ、フィットなど国産車を中心に色々な車に半年間かけて試乗しましたが、国産コンパクトは、全てがインパクト不足でした。 チンク丸は凄い車ですよ！！ [ 続きを見る ]

お買い得です 11年乗ってますがデザインが良いし、他に誰も乗っていないので、古いと感じません。 ただ露天保管なので塗装ははげてきました。 リアフェンダーのふくらみが、フェラーリ360モデナのようだと一人悦に入ってます。 [ 続きを見る ]

ジウジアーロのデザイン 90年にマイナーチェンジ前のウーノ４５（９９９cc、４５馬力）を新車で買って８年程乗りました マニュアルでとっても楽しかった車です。 [ 続きを見る ]

ちょっと拝借しました。 友人のパンダを借りて500キロほど走行しました。 まず気になるのは、ATモードでは、ギア比が低めのため低速ではエンジン音が気になります。同時に タイミングでしょうか、ギクシャク・ツンノメリがあり、まるで嫁さんのMT運転のようなシフト感覚です。しかし、MTモードでの3.4速はカタログ以上の粘りとワインディングでは1400cc並みの軽やかさがあり、この辺りはエンジンとシーケンシャルのマッチングが良いようです。 軽四並みのスペースなので、操作スイッチ・調整レバー等は左右ドア側には配置されておらず、ほとんどセンターコンソールに集中しており、イグニッションキーとワイパースイ... [ 続きを見る ]

ラブラブ！パンダ！ 手が届きそうで届かなかった憧れのパンダ！チンクじゃなくてパンダ！やっと手に入れた時はホントにテンションが上がりすぎて納車当日（12,000㎞走行の中古）春のうららに誘われて往路300㎞走り(+o+)地元手前の有料バイパスで走行中クラッチが…切れちゃいました…欧州車乗りには頼りになるＪＡＦのプロをお呼びして(+o+)初日レッカー…信頼できるショップ購入でしたので整備には文句はありませんでしたが^_^;やはりイタ車<m(__)m>ムリはできません。その他にマイナーなトラブルは発生しましたが、このデザインとポップな室内には(*^。^*)すべてを^_^;しかたない... [ 続きを見る ]

個々によりますが、やはりコンパクトの中では抜群に格好いいしデュアも楽しいんだけど、値段は結構高いかなぁーと思いますよね。ところでＨＡＩL&ＫＩLLさんは色んな所に出てきてますが、あなたは何十台車を持ってるんでしょうか？これはオーナーレポートですよね？もうウンザリなんですが、一人素人自動車評論家（所有してない）の講釈は求めてませんので遠慮の程宜しくお願いします。 [ 続きを見る ]

デュアロジは１週間辛抱強くＡＴで使うと運転のクセを把握してくれるし、シフトショックも劇的に小さくなる。イタリア人でも学習はするらしい。その他、走りの面で納得のいかない面もあるだろうが、ごく普通に日常ユースをこなす。危なっかしくない。 取り敢えず１．２ポップでよろしいかと。マニュアルエアコンも似合う。これもデザインを考え抜いたからだろう。速いの大好きならアバルト待ち、もっとヲサレさんはキャンパストップ待ちでもよかろう。 とくに、速さとかキャンパストップにこだわらなければ普段のアシとしてもちょうどいい。意外にトランクは使える！ [ 続きを見る ]

是非女性に乗って欲しい車です。 ２ペダルマニュアルは結構癖があり最初は躊躇しますがすぐなれます。 １．２より１．４を選択される方が後々後悔しないと思います。 [ 続きを見る ]

なぜ売れないのかわからない コンパクトで、安全性が高い。このクラスで、残念ながら、パンダに勝る国産車は見あたらないと思う。サイドエアバッグ、イモビライザー等も標準装備。非常に運転がしやすい。デミオ、ビッツ、フィット等の国産車とは比較にならないくらい良い（別次元の乗り物と言った方が良いでしょう）。とにかく一度乗らないと良さはわからないと思います。見た目で判断すると後悔しますよ！イタリア車は壊れるという先入観のある人が多いと思いますが（私もその一人だった）、それは過去の物だと思います（もちろん使い方にもよるでしょうが）。保証も長いので心配無用ではないでしょうか？５万キロ乗った感想です。 [ 続きを見る ]

意外と本格派です 実は、甘く見ていました。 VWビートル、BMWミニに続く欧州車のリバイバル企画であり、どうせフィアットパンダのプラットフォームを使った安易な着せ替えだろうと。 そんな時、父親が突如購入したので、早速乗り回してみました。 驚きました。 以前より初代プント、ブラッビシモ、先代プントに接した経験から、フィアットの実力は理解していました。 走る道具であるクルマに求められる機能を、非常に限られたコストの中で達成しつつ、 あくまでドライバーが主人公であることをどんな場面でも崩さずに、クルマとドライバーの濃密な関係を味わうことの出来るクルマ達でした。 その濃密な関係は決してクルマ好き... [ 続きを見る ]

我が家のペット マセラティークアトロポルテ・Z4SMGのサードカーとして購入しました。まだ慣らし中ですが、1.2㍑の試乗も含めコメントします。まず1.2㍑は回さないと走りませんが、その分音も大きくなります。その音は日本車のような不快な音では無く良い音です。ただし街中の低速走行やストップアンドゴーがある場合には、2速での許容範囲が多く、走行クオリティーが下がります。そこで我が家は1.4㍑を選択しました。明らかにトルクが豊かで、坂道も3速で楽々登ります。街中でゆっくりアクセルを踏むと1.2㍑と違って、低回転領域ですぐに2速3速にシフトアップするので、いざ加速が欲しい時にもたつきます。クアトロ... [ 続きを見る ]

見た目と走りのギャップを感じつつも６年目 バルケッタは登場の時から、雑誌等で知っていましたが、写真で見る限り、腰高で太めといった印象で、あまり格好いいとは思いませんでした。FFなのもマイナスと感じていました。 何年かして、たまたまバルケッタの後ろに付いて走ることがあり（田舎なのであまり見掛けないんです）グラマラスで端正なお尻に一目ぼれしてしまいました。その時はすぐにバルケッタとは分かりませんでした。写真より実物の方が良く見えるクルマです。 気になったので、早速ディーラで探してよーく見ました。アバルトやFを思わせるような外観は自分の壷でした。さらに内装も程よくタイトで、スポーティ。垂直指針... [ 続きを見る ]

この車以外ももちろん比較しながら購入しましたが、最初からこの車を買うつもりだったので（そのくらい気に入っていましたし…）差し引いて読んで貰えたらと思います。 イタリアではグランデプントは「楽しめる大衆車」です。その通りで外観を楽しんだりエンジンを回して元気いっぱいのエンジンサウンドを楽しむのも良いです。200万以内の5ドアハッチバックを選択するのであれば是非選択肢に入れていただきたい車です。 ただ、一般的なおすすめ度としては、買う方を選ぶと思います。理由はデュアロジックです。満足している点にも下記ましたが、1速～2速の加速は良いとは言えません。ビュンととばせるハッチバックがお望みでグ... [ 続きを見る ]

子持ち(6歳と3歳)にもかかわらずこの車を選びましたが、不満な点でさえ好きになりました。日本車では味わえない満足感というか所有感があります。これから、子供達から狭いとクレームが出るまで乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]

乗り続けて早１１年！ それまで乗っていたアウトビアンキA１１２アバルトが 遂にどうしようもなくなったので、ビアンキに変わるイタ車、 デビューから気になっていたプントを求めてディーラーへ。 3月ということもあり決算セールで、しかも「９６年型未登録車なら ３５万引きます！」との一言で、プントを買いにいってバルケッタを新車で購入。 当時車両価格２７５万程。コミコミ走り出し３００万でした。 またその３ヵ月後に結婚を控えていたが、結婚したら絶対購入できない！ って言うのも衝動買いのきっかけｗ イタ車といえば小型ハッチバックだとかたくなに信じきっていたので オープンのバルケッタはまったく眼中になく、... [ 続きを見る ]

カワイイ！欲しい！ 年末に従前から実車を見たい！試乗したい！と思っていたこのモデル。年末に最も近いディーラー（といっても自宅から約50ｋｍ離れている）に行ってじっくり見てきました。最近では珍しい愛らしい車です。このような性格の車はその車のスペック云々を語る車ではなく、ホノボノ感を満たしてくれるだけで許せてしまいそうな車ですね。試乗し始めのディーラーのパーキングエリアから一般道に出る際は、「さあ試乗するぞ」という感覚より、子犬と「さあ散歩に行こうか？」といったような感覚でした。妻が今年で7年目になる2代目デミオの次の車の候補No1です。 [ 続きを見る ]

もう一度乗りたい 数年前中古にて購入。 日本の軽自動車に毛の生えたような大きさだし、ちゃっちぃ造り。 快適装備は何も無し。クーラーは後付け。ドア閉めりゃカチャって安っぽい音。ダブルサンルーフは手動(昔デミオであったような幌の者）だし、当然パワーウィンドウなんて無いから車庫入れする時は重たくて苦労する。雨降りゃうるさいし雨漏りするはで大騒ぎ。MTだったんだけれど3速のシンクロが一番イカレ易いらしくギア入れるときゴリ！って音がするし、電気系統はめちゃくちゃ弱くてウィンカーは出なくなるし(そういう時はハザードを一回点けると元に戻る)ヘッドライトは点灯しなくなるし、パワーが無いからどんなにがんば... [ 続きを見る ]