メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:クロス 4×4_RHD_4WD(MT_0.9) 2020年式 乗車形式: マイカー
とにかくカワイイ、エンジンが楽しい、 4WDの特性は今季雪シーズンに確かめますが、 国産コンパクトカーのようなFFベースのなんちゃって4WDよりは積極的な機構らしいです。 いわゆるセンターデフビスカスLSD車のようなスリップ時に油圧を高めて後輪を駆動するタイプよりもクラッチ機構により瞬時に駆動が伝わる仕組みらしい。(間違ってるかも…) 左右空転時にはブレーキLSDも働くらしい。 デフロックのモードもある様子。 いろいろおかしな部分満載ですが 楽しいパンダくんです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500C (カブリオレ)
グレード:- 2024年式 乗車形式: 家族所有
国産車に無い内外装デザインが良い。故障しなければとてもいい車です。新車の3年保証に期待します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:クロス 4×4_RHD_4WD(MT_0.9) 2020年式 乗車形式: マイカー
一度エンジンに火を入れたら最後、車好きなら虜になること間違いありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 600e
グレード:ラ プリマ_RHD 2024年式 乗車形式: 試乗
試乗した感じではネガな部分がない、普通にいいクルマと感じました。強いて言えばお値段がアレですが、最近のクルマは高いのでねぇ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500S ツインエア_RHD(MT_0.9) 2014年式 乗車形式: マイカー
牧歌的なアイドリングと、踏み込めば太めのトルクで キビキビ走る二面性が魅力 系譜的には軽トラやビートに近く エンジンに惚れられないなら後悔する可能性が高い 147の経験から小排気量のMTイタ車狙いで購入 アバルトは始動時の排圧、小回りの利かなさ、世間体で断念 他メーカーの候補はミト、ジュリエッタ、ミニ 国内含めると競合車が強いので(スイフトRS、デミオ) 主治医が見つからなければやめておいた方が無難 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 スーパーポップ・チャオ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2017年式 乗車形式: マイカー
まだこれからですが生活が楽しくなる予感がする車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット ドブロ
グレード:ドブロ_RHD(EAT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
不満な点をかなり書きましたが、とにかく見た目が「カッコ可愛くてお洒落」で買ったので後悔なしです。走りもなかなか良くて経済性も良し!不満点を満足点が上回っているので問題ありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:MT_RHD(MT_0.9) 2014年式 乗車形式: マイカー
普段使いで細い路地なども問題なし ロングイドライブも問題なし ミッションがMTを無理やりATにしてるので 燃費はGood!! ただし無理やりAT部分の故障が不安 でもイタ車楽しい(^0^)/ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 1.2 カルト_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2021年式 乗車形式: マイカー
過去にアバルトを含め2台乗って来ましたが、やっぱり扱いやすさは1.2のFIREエンジンに限ります! ジャストサイズで取り回しも楽です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:クロス 4×4_RHD_4WD(MT_0.9) 2021年式 乗車形式: マイカー
平和なペースで悪路や雪道などをゆっくり走破する時に本領発揮 低速トルクのあるエンジンと低めに集められたギヤ比は扱いやすく長い脚はロードクリアランスだけでなく 程よいダンピングとストローク感があって思いの外乗り心地が良い ジムニーほどガッツリのオフローダーというより ほんわか系なのに頼りになるギャップ萌え感が楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:4×4 コンフォート_RHD_4WD(MT_0.9) 2015年式 乗車形式: マイカー
楽しいし気持ちに余裕が生まれる素晴らしい車です [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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