フェラーリ のみんなの質問

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VTECのなにが自慢なのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・
ホンダ信者てすぐにVTECを自慢してマウントを取りに来ますが。
よく分からないのですが。

VTECだとなにがそんなに偉いのですか。

と質問したら。
VTECだから高回転まで回る。
という回答がありそうですが。

ですがF1とかmotogpのホンダのエンジンてVTECて採用されていませんが。
VTECてレースでは通用しないのになにがそんなに自慢なのですか。
レースで通用しないのにtypeRてなんなのですか。

それはそれとして。
VTECがそんなに偉いのならベンツもフェラーリもホンダに特許を払ってでも使うと思うのですが。
ホンダ信者てVTECでマウントを取りますが。
VTECてなにがマウントなのですか。

余談ですが。
CB400SFが死語になってバイクではVTECは死語になったと思いますが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

乗ったことない人にいくら良さを説明したところで無駄なだけ。

その他の回答 (24件)

  • 吸気の充填効率アップを実現したんだよね。

  • 排気の掃気制御を緻密にコントロールして、1クラス上の高出力、
    低燃費、低エミッションなど、相反する性能全てを向上させる優れモノ

  • バルブの開き方を可変させて、パワーと低燃費、扱いやすさを両立させたんだな。

  • 1クラス上の高出力が出せるので、
    排気量を下げて「軽量・コンパクト」なエンジンを選ぶことができるよ。

  • バルブリフトの高さ、バルブタイミング(バルブ開閉の角度)を可変させてポンピングロス低減させる技術。

  • バイクでVTEC?
    バイクはREV(CBR400F)とカムギアトレインでしょう。

  • まあ可変バルタイなんて今や珍しくもないですね
    高回転まで回るのは何の自慢にもなりません
    実用域のトルクを徹底的に高めたエンジンが利口ですよ

  • > VTECのなにが自慢なのですか。

    自慢ではない!

    でもね、7,000回転からが良いんだな!!

    それだけ。

    回答の画像
  • それは、あなたの周りに群がる、あなたレベルの「ホンダ信者」の人だけです。

    私の周りでホンダ信者でもホンダ好きでもVTEC自慢なんて一人もいません。
    VTEC入った時の音が良い。って事を言う人ですら1人もいません。

    それに、サーキットと街乗りバイク、レーサーマシンと同じと考えてる時点でお里が知れてますね。

    汎用機と専用機があれば、特定の使い方の場合は専用機の方が有利に決まってます。
    だって、その道の専用品なんだから。

    低価格でだれでも、どこでも、季節や天候に左右されず、メンテに疎い人が乗っても、
    事故せず安全に乗れるように考えられてるのが市販車。

    コスト度返しで走るとこを限定してその走るとこに特化し、限られた用途において、
    十分な性能を発揮できるかわりに、数時間おきに徹底したメンテナンスをしないといけないのがレーサーマシン。

    これであなたのような人でもわかりますか?

    で、私は聞いたことのない、あなたのいう「VTECマウント」を聞きたくないなら、
    そーゆーバイクの楽しみ方、考え方、話し方の人達より人として、一回りも二回りも
    大きな人間になれるよう努力してください。

  • バルブのリフト量の変更ならNMAXにもついてるね

    レースではハイリフトだけで良い運転は、一流のレーサーだから

    低回転のローリフトは、下手な人や素人向け

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