ＶＴＥＣのなにが自慢なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダ信者てすぐにＶＴＥＣを自慢してマウントを取りに来ますが。 よく分からないのですが。

Question

ＶＴＥＣだとなにがそんなに偉いのですか。

と質問したら。
ＶＴＥＣだから高回転まで回る。
という回答がありそうですが。

ですがＦ１とかmotogpのホンダのエンジンてＶＴＥＣて採用されていませんが。
ＶＴＥＣてレースでは通用しないのになにがそんなに自慢なのですか。
レースで通用しないのにtypeＲてなんなのですか。

それはそれとして。
ＶＴＥＣがそんなに偉いのならベンツもフェラーリもホンダに特許を払ってでも使うと思うのですが。
ホンダ信者てＶＴＥＣでマウントを取りますが。
ＶＴＥＣてなにがマウントなのですか。

余談ですが。
ＣＢ４００ＳＦが死語になってバイクではＶＴＥＣは死語になったと思いますが。

Answer 1

乗ったことない人にいくら良さを説明したところで無駄なだけ。

Answer 2

他には付いていない装備がついていたら、話したくなるのは分かります^^*
そういうのは付き合ってあげることにしてます。
とくにVTECは切り替わりで音が変わることにコーフンするタイプの人が多いように感じます。
そういうのは嗜好なので、別に性能がどうこうは関係ナイです。
「いい音でしょ？(^w^)」ってニコニコしてる人に、「なにが偉いの？」なんて言いません笑
「そうだねー^^*」でいいんです。
ここで「なにが偉いの？」とか言っちゃうタイプのKYは、だんだん話し相手を失っていくでしょうw

Answer 3

VTECって、高回転まで回るための機構じゃ無いです。どこで聞いたか知らないけど。

高回転まで回すだけならそんな機構要りません。

むしろ低回転域だけで走る時もちゃんと使える性格を持たせた上で高回転までも回るための機構です。

Answer 4

同じエンジンの中でピストンの高さが返れる技術をすごいと思う（可変バルブタイミング機構）
VVTI マイベックエンジンなども同じような機構は持っていますがVテック程ではなく ホンダの技術のパクリです。

マウントとる気はありません 今はI-Vテックになってホンダ車はほゞVテックエンジンに変わっていますので・・・。
CB400SF Vテックも 大型と同等の加速感を味わえるという意味でよかったと思います
一度経験した人は良かったエンジンとか思うかもしれません。

ちなみにF1やモトGP等はエンジンの気候にレギュレーション等があり 昔のホンダエンジンは締め出されました。

Answer 5

ＶＴＥＣのなにが自慢なのですか。
エンジンのバルブを押す高さが
６０００回転以上～で変わり
エンジンの特性が大きく変化