ＶＴＥＣのなにが自慢なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ ホンダ信者てすぐにＶＴＥＣを自慢してマウントを取りに来ますが。 よく分からないのですが。

Question

ＶＴＥＣだとなにがそんなに偉いのですか。

と質問したら。
ＶＴＥＣだから高回転まで回る。
という回答がありそうですが。

ですがＦ１とかmotogpのホンダのエンジンてＶＴＥＣて採用されていませんが。
ＶＴＥＣてレースでは通用しないのになにがそんなに自慢なのですか。
レースで通用しないのにtypeＲてなんなのですか。

それはそれとして。
ＶＴＥＣがそんなに偉いのならベンツもフェラーリもホンダに特許を払ってでも使うと思うのですが。
ホンダ信者てＶＴＥＣでマウントを取りますが。
ＶＴＥＣてなにがマウントなのですか。

余談ですが。
ＣＢ４００ＳＦが死語になってバイクではＶＴＥＣは死語になったと思いますが。

Answer 1

乗ったことない人にいくら良さを説明したところで無駄なだけ。

Answer 2

低回転時（一般走行時）と高回転時で バルブ開閉を替えて最適なバルブ開閉タイミングがコントロールできる点です。

Answer 3

可変バルブタイミング機構は日本のメーカーならたくさん付いてます
VTECの自慢はタイプRが市販車で8000～9000rpm超高回転まで加速感有りながら使える所かと日本車でNAならホンダ車以外そこまで回らないから
車はエンジンが良くても走る曲がる止まるトータルでバランス良くなければ良い車とは言えないかと
ボディ剛性、軽さ、トルクが有る車が好みです

Answer 4

いいじゃん言わしておけば まともに取り合う価値が無い？それしか知らないから言いたいだけ それに一喜一憂するのもまた愚か？

Answer 5

ネーミングからくるイメージだけでしょう。同じようなシステムは他社にもあり、構造や効果はさほど変わりません。人というものは今まで信じてきたものをなかなか否定できないものです。恋は盲目と同じように、周りが見えなくなってしまう人もいるでしょうな。

Answer 6

ミツビシのMIVEC(ランエボ)に乗っているがあってもなくてもどっちでもいい

Answer 7

普通にすごいと思うけど、自慢されてもねぇ～。
それにだからって、偉いとは思わないけどね。
あんまり言うとイタイ人になるだけ。

Answer 8

30年前の技術を今言われても・・・

Answer 9

技術が自慢なんです


早くブラックリストに入れたら二度と見えなくなる仕様にして欲しいですねお互いの為に

Answer 10

ホンダでマウントを取りたがる人が信奉するＶＴＥＣは、街乗りの時に適するカムプロフィールと、高速走行の時に適するカムプロフィールを切り替えている。

Ｆ１の場合には街乗りは無いから、高速走行用のカムプロフィールだけで良いのでＶＴＥＣは採用されて無い。
スポーツバイクで街乗りでのトルクフルな走りは不要だったから死語になったのかも？
『ＶＴＥＣはレースで通用しない』のではなくて『ＶＴＥＣは低速走行時のトルクをふとらせるカムプロフィールと、高速走行時のとにかく高回転迄廻せるカムプロフィールを切り替える必要が無いからレースでは使われない』のだよ。

type-Rは『公道で街乗りもする早いクルマだからＶＴＥＣが付いている』

何故メルセデスが特許を払って採用しない理由は公表されてないので不明だけど、フェラーリが採用しないのは油圧でカムプロフィールを切り替える機械的機構を電子回路で制御する『メカトロニクス』が不得手だからじゃないかなぁ

Answer 11

すごくVTECにこだわりがあるようなので教えて差し上げます
レース用のエンジンにVTECが採用されていないのはそもそもレース用では低回転を捨てているからです
レース車両で街乗りを考えているわけではないのでわざわさVTECを搭載して低速トルクを稼ぐ必要はありません