メーカー・モデル: ダイハツ ネイキッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
総じて、山で使うことがほとんどなので狭い林道での小回りや視界が開けてて直線基調のダッシュボードなどともかく運転しやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントファンクロス
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
とても満足しています [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ アトレーデッキバン
グレード:アトレーデッキバン_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
荷物はしっかり運べて走りもいい、税金安い、街中でもあまり被らずレア感がある、というメリットと軽貨物としては高額、燃費は13〜14キロと低め、走りに慣れが必要というデメリットを比較しても圧倒的にメリットが勝っていて、車中泊しないキャンパーの私には需要を満たしてくれるいい車です。見た目遅そうなのに坂道でもグングン加速するのは本当に気持ちいいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットカーゴ
グレード:デラックス_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: 仕事用
仕事で約200キロ以上の荷物を積載して走ってますが、個人的には充分です。 よほど飛ばしたい人は、ターボを選べば良いと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:G“ダーククロムベンチャー”(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
街乗りであればN/Aで良いかなーと思います。 が、走り出し、合流、高速走行はアクセルは踏み込み強めでないと、気持ち良さが足りないところが少し不満。 あと、元気過ぎるエンジンサウンドが許容できるならオススメ。 走りのもたつきが気になる方はターボ設定がオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
独身の人や後席に人を乗せることがない人にとっては 結構良い車だと思う。コストパフォーマンスは良い方だと思うし、下町を走る分には十分快適。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ アトレーワゴン
グレード:カスタムターボRS(AT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
200000㎞超えたけどまだまだ走ってくれそうです。 大事に乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:Gターボ“クロムベンチャー” eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
昔は最初から最後までパワーで走るから燃費悪かったけど、最近の車はボタン押してパワーにするから燃費がいい。普段はノンターボで走る。 お金に余裕があったらターボ選ぶべきだと思う。カタログの燃費変わらないしターボの方が燃費いいこともあるし。高速道路と山登りは燃費がいい。 丁寧に走りたくなる。あまりスピード出さなくなった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットトラック
グレード:エクストラ(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
コスパがとても良く、コアなファンも多いだけあって今のところ走行性能以外に不満がありません。買ったばかりなのでこれからいろいろな場所に家族と行きたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ キャストスタイル
グレード:スタイル X(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: 家族所有
四駆なので、冬場も万全です☃️ [ 続きを見る ]
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