メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:G“スペシャル”(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式: マイカー
近場に買い物に行くくらいなんでちょうどいいです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:Gターボ_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
軽規格内なので大きさ、遮音などの素材は限られますが、それが我慢できなければ普通車しかないですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ トールカスタム
グレード:カスタムG“リミテッド II SA III”_4WD(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
でも慣れてくればどんどん気に入ってきました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:- 乗車形式: マイカー
少し弄ればサーキットも楽しめる意外とスポーティーな車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:ローブ(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
大人が子供に戻れる、最高のおもちゃです♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:D(MT_0.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
昔の頃を思い出させてくれます。 乗ってみないとこの車の良さは分からないと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ウェイク
グレード:X“SA”_4WD(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
8.5年12万km走行、3回目の車検実施後の感想です。 ・2回目の車検で初めてバッテリーを交換しました。今まで所有してきた車両では、最長です。しかもバッテリー価格が低いこと、です。 ・新車時よりも、良くなりました。良くなった点は、シート交換による疲労と腰痛の低減。タイヤをオールシーズンタイヤにしたことで、10cm程度の積雪でも確実に走行し、曲がり、止まることができるようになったこと。 音が良くなったこと、エンジン音の低下、冷間時のエンジン音の低下、音質の向上(個人的な好みの音に変わってきたこと)、走行時の音楽等の音レベルを低くできるようになったこと。従来はレベル10くらいでしたが、... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:アクティブトップ(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
箱根っていう温泉リゾート地で、セカンドカーとして気楽に乗り回すにはドハマリの、ライトウエイト・オープン・ツーシーターです。 都内から箱根に来るには、こんなに無駄にデカイ車でもいいでしょうけど、、、(笑い) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:ECO(MT_0.66) 2005年式 乗車形式: レンタカー
MTでもNAの軽自動車なので正直に言うと期待値はゼロでしたが、ワイヤースロットルでNAだからなのか反応が素直で思った通りに走るのがなかなかどうして楽しい車でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラ
グレード:X“スペシャル”(MT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
「あはは、昔こんなドレスアップして乗ってたよ」 みたいな事を今でも簡単に出来るクルマ 昔を懐かしんで遊べる"おもちゃ"みたいなクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ MAX
グレード:RS(AT_0.66) 2003年式 乗車形式: 家族所有
普通に走ればファミリーカー。一人乗りだとスポーツシフトを駆使して走れる楽しい車。燃費詐欺と広さだけ新しい軽自動車とは違います。 [ 続きを見る ]
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