車についての質問です。 本日、ハイゼットバンのS200Vのタイミングベルトを交換しました。 交換した後、エンジンに異音があったため、カムシャフトとクランクシャフトのタイミングを確認

Question

してみると一コマずれていたため、規定の位置に戻しました。
そして、無事完了した！と思い試運転してみると、、、

アイドリングは問題なし
Pレンジでアクセル踏むと気持ち回転数上がるのが遅いかな？気のせいかもしれません。
Dレンジで発進時アクセル全開でも回転数あがるのが遅く、エンジントルクが低くスピードが最初あまり出ないです。坂道でもだいぶ辛そうな感じです。クリープ現象は起きてるのでブレーキの引きずりではないと思います。

中、高速回転では特に問題なしです。

なぜ、タイミングベルト交換でこのような現象が起きるのでしょうか、、、どこを点検すれば良いでしょうか。お願いします。

補足

皆さん回答ありがとうございます！ 一度目の時は常に異音ではなく、負荷がかかった時の中速回転のみで、気にならない人には気にならない程度でした。インジェクションの少し大きな音が走行中になる感じです。クランクを回して確認はしました。 その時の走行に関しては、パワー不足のような事は全く感じませんでした。

Answer 1

ダイハツの整備士です。他の回答でタペットが当たってる様な事が書いてありますが、このエンジンではあり得ません。間違いなく、タイミングがまたズレていると思います。テンショナー取り付け後、再度クランクを2回転させて、お互いのマークを確認しましたか？あくまでも、テンショナー取り付け後です。もう一度確認してください。それ以外に、その症状の内容ですと考えられませんから。それに、圧縮比なんて測定しなくても良いです。3気筒エンジンですので、一つでも圧縮比が低いなら、アイドリングは安定しませんし
、まず走行困難です。深く考えないで良いです。必ずマークがズレてるだけですから！

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

クランクシャフトはタイベルつけて、テンショナー固定して、一回転させてテンショナーを再度調整して、2回転させて確認はしています。

もう一度、タイミングを確認してみます。ありがとうございます。

Answer 2

テンショナーを締めた時にタイミングがずれたのではありませんか？

Answer 3

ピストンとタペットがヒットしてしまったのだと思います。

そうだとすると見えればですがプラグ穴からピストンに当たった形跡が無いか調べて下さい。
エンジンのヘッドをあけてタペットを交換しないといけないかも知れませんね。

タイミングベルトを組む際に、クランクプーリーをネジで締めTレンチなどで回して確認してから組んだのでしょうか？

何れにしても良いカーライフを

Answer 4

異音してる時点でバルブタッチしてると思いますが(；´Д`A

とりあえず、圧縮計りましょう

って、素人じゃ無いんだから、恥ずかしい失敗だよψ(｀∇´)ψ

Answer 5

タイベ交換で、ひとコマずれてる！なんて一番やったらアカンミスやと思いますけどね。

それをやらかしておいて何が悪いかわからんとは。。。

車さわらんほうが良いと思います。