トヨタとダイハツってどちらが格上な技術力ありますか。 普通の常識ある人ならダイハツなんて言わないよね。

Answer 1

1000cc3気筒のシャレ―ド発売、ツインカムタ―ボそして世界初1000ccデｨ―ゼルタ―ボと進化。そしてプレリュード4WSに負けじとミラTR―4(4輪操舵)を発売。DAIHATSUだから出来た技術です。

Answer 2

少々前の話になりますが、当該社の直系部品メーカーで設計開発をしていました。
石橋を叩いても渡らず壊すメーカーと言われていますが、実はちょっと違います。

何に対して石橋を叩くかと言うと、市場クレームに対してですが、自責と疑われるようなことには手を出さないと言う風に思います。

語弊を覚悟で言いますと、責任逃れの車造りに思います。
無責任という意味じゃ無く、責任は取りますが、責任を取る事態を避けることが社風でそれを踏む人は排除されます。

過去何回か、軽自動車プロジェクトが立ち上がり、その都度、参画させられましたが、結局軽自動車は作れ無いの結論でした。
割り切ることに責任を持つ人がいないです。

つまり、作ろうとすればこの企業の規格に合ったコストでは無理だと言うことです。

その頃からですね、ダイハツを本格的に取り込み始めたのは。
ダイハツの自社規格を捨てさせて、この企業の規格導入させて、メイン車種の普通車を作らせました。

でもダイハツがその規格に適合して軽を作るのに本体は作ることができない。
もっとも最近の不正はそのしわ寄せだろうと思いますが。

高い車を作ることは、テスラだってできますが、安い大衆車を作ることは最先端の技術やレースに勝つ技術じゃ無くて、別の技術が必要です。

アメ車がコンパクトカーを長らく作れ無かったのと同様です。

市場でクレームが出さない技術やレースで勝つような尖った技術はこの企業が、リスクを踏んで廉価な車を提供する技術はダイハツが優れています。

Answer 3

「小さい車に色々と機能を詰め込んで安値でまとめる技術ではダイハツに敵わない」とトヨタが言ってたなんて話もあるけど、逆に言うとトヨタグループ内ではそれしかできない会社って位置付けだったってことでもあるだろうし、そうやってトヨタにおだてられて丸め込まれて調子に乗って無理した結果が例の認証不正だったりもしたんだろうなあと。

Answer 4

常識がある人ならそんな質問しないと思います…

Answer 5

世界で初めてハイブリッドカーを市販化したトヨタ！、その子会社のダイハツ！、言わずもがなでしょう。