ダイハツ ミラ 車体L700S 型式TA-L700Sですがかなり年数が経過しています。 昨日、運転して問題なく乗れたのですが バッテリーが上がったため

Question

半ドア状態ルームランプの消し忘れだと思っています。

他の車に繋いでバッテリーは何とか問題なく
エンジンもかかり
翌日も問題なかったです。

その時にエンジンルームを確認したら
オイルのようなものが漏れているように思えますが、
昨日のトラブルと関係はありますか?

画像のものは
どこが悪いと思われるでしょうか

Answer 1

バッテリー上がりに関しては、最近のクルマで乗って充電はなかなか難しいので、アマゾン等で中華製の安いバッテリー充電器が売っていますので、自分で充電してください。
１２V10A程度物ので十分です。5000円から6000円ほどで買えます。
時々充電するとバッテリーの持ちも違います。

さて、問題の写真のオイルのにじみですが、ブローバイガスの吹き返しです。

エンジンオイルなんですが、EとFの中間ぐらいにあればいいのですが入れすぎるとこうなります

また、オイル管理が悪いと、というか何というか...

ピストンとシリンダーの間を通って圧縮の時吹き抜けたガス（ブローバイガス）がクランクケースにたまり内圧が高くなって吹き返してきます。

EFエンジンはヘッドカバーに１ｍｍぐらいの細いパイプが付いていてそこがカーボンで詰まってしまいこのようになりやすいです。
針金等突っ込んで詰まりをほがすか？ヘッドカバー交換しないと駄目と思います。

PCVバルブは関係ないと思います。

もともとがこうなりやすいエンジンです。

で、オイルキャッチタンクを取り付けている人も多いですね。

株式会社 AZ さんの 燃料添加剤 FCR-062をガソリンに投入すると、長年蓄積されたデポジット（黒いカーボンの塊）を溶かしてくれますのでガソリンに入れると良いかもしれません。

だいたいエンジンオイルの量が2,1Lじゃマメに交換しないとそりゃすぐ汚れますわな~
２０Lリッターぐらい入っていればそんなに汚れないですけど,2.1Lじゃね~

シリンダーヘッドカバーの細いパイプ１ｍｍぐらいのぶっ刺さっている奴が詰まっていて、エンジンブロックの内圧が上がって吹き返してきていると思います。

Answer 2

> オイルのようなものが漏れているように思えますが、
> 昨日のトラブルと関係はありますか?

全く関係ありません。



> 画像のものは
> どこが悪いと思われるでしょうか

このエンジンの特徴というか持病みたいなものですので「設計が悪い」としか言いようがありません。

「PVCバルブ」（逆止弁）が詰まっていないかを確認。新品ホースを取り付けて息を吸ったり吐いたりできれば問題ナシ（一方通行です）。
「PVCバルブ」のあるホースが繋がっているヘッドカバーが詰まっていないかを確認。0.5～1.0mm程度のピアノ線を突っ込んで5cm程度入れば問題ナシ。
この2箇所がよく詰まり易く，詰まるともう一方のベンチレーションホースにブローバイが逆流して写真のようにベタベタになります。
クリーナーボックス内もベタベタになっているかもしれません。
となれば，エアフィルターもベタベタでエアの取り込み効率が低下し，エンジンパワーはダウン気味のはずです。

こうなった原因は「エンジンオイル管理が悪い」という事。
現在まで使われていたオイル銘柄と交換周期を見直してください。高級オイルを短い周期で交換します。オイルをケチってはいけないエンジンなのです。
オイル量も厳格に。入れ過ぎると同じように逆流し易いです。

Answer 3

バッテリー上がりとは何の関係もありません。
エアクリーナーのホースとオイルホースが繋がれている部分がオイル戻りの為付着しているだけでしょう。

ディーラーもしくは整備工場へ持っていき修理 交換してもらいましょう。
エアクリーナー交換してもらうと良くはなるかもしれません。

Answer 4

バッテリー上がりと関係ないです。
ゴムの部分の経年劣化でしょう。
ディラーか修理工場で見てもらいましょう。