ブガッティ のみんなの質問
dso********さん
2012.3.12 10:47
エドワルドゲッツェさん
2012.3.12 12:24
①作る台数が少ないので、量産効果が見込めない
②利幅を大きく取ってある
(お金持ち相手なので、多少ふっかけてもイケる。)
lov********さん
2012.3.12 13:03
高くても買う人がいるからです。
edo********さん
2012.3.12 12:32
・開発費用が途方も無い。
1000PSという強烈なエンジンのテストをする為に、従来のテスト場では廃熱が追いつかず、煙突が溶けてしまった様です。そこで、ヴェイロンのエンジンのテストをする特別な試験場を作りました、この費用。
さらに、タイヤは400kmのスピードに耐えられるものが地球上に存在しなかった為、専用に開発、この費用。
それから、カーボン素材は、最近では安く作る事も出来ますが、それでもバスタブタイプみたいな複雑な3D構成は高くなります。
さらにさらに。
1000PSのパワーを受け止めるトランスミッションやシャフトも無かったので開発から全部新設計。
サスペンションも、全部1から新設計。
ブレーキも未だかつて無いほどの強力なものを新設計。
まぁ、どれもこれも「新設計・世界初」のオンパレード。
内装は、ロールスやベントレーと同じ手法・・・要するに「虫さされ・傷が一度も無かった、『千頭中一頭いるかいないか』の牛の皮をまるごと一匹分」これだけでポルシェ買える。
インパネはこれまた特殊な製法&特殊な模様でさらに高い。
開発費用と人件費で「軽く1000億以上」かかってますので、自ずとそうなる・・。
ヴィッツとかでも、もし「全部の部品をヴィッツの為だけに1から新設計し、それ専用の工場建てて作った」のであれば、フェラーリよりも高くなりますよ・・・。
not********さん
2012.3.12 12:16
高級品が高いのは、それで納得する人たちがいるからです。
というよりも、高級品が買える人たちにとっては高いから意味があるのです。
誰もが持っている訳ではない、誰でも買えるわけではないからこそ、持っているだけで価値があるといったほうが分かりやすいでしょうか。
一般的に製品は、大量生産すればコストは下がりいわゆる損益分岐点が低くなるのですが、ブランド品の場合は数は少なく、価格は高く、でも価値はもっと高いというやり方が成立する戦略を持っているということです。
それに、ブランド品が高いとブーブー言ってるのは庶民だけですから。
yon********さん
2012.3.12 12:07
商品の価格を下げるのは、一にも二にも大量生産です。できる限りたくさん造り、その総数で開発費などの経費を割りますので頭数が多ければ多いほど商品単価は下がります。
ヴィッツ(ヤリス)やフィット(ジャズ)などは国内だけで月間1万台以上、海外や派生車までを含めると年間で100万台規模になります。これを4~6年生産して、その頭数で経費を割りますからアノ価格になります。
ここでヴェイロンは6年間で300台しか生産されません。また、このモデルを生産するために工場を一つ新設しています。
ヴェイロンにはこの開発費と、工場の建設費が乗ってきます。
仮に1台1億円で販売しても全部で300億円にしかなりません、これで開発費と工場建設費は捻出できず赤字だと言われています。
ちなみにホンダが埼玉県に建設するハイブリッド車専用の新工場は建物と生産設備を含めて700億円がかかっています。
なのですが、ブガッティはヴェイロンを販売しても赤字にはなっていません。これは、親会社のフォルクスワーゲンが開発費と工場建設費を損金として処理しており、ブガッティの負担にはなっていないからです。
今後4ドアの新モデルなどが予定されており、そちらは開発費を販売代金で賄うことになります。
生産台数が少ないモデルでは職人の手が入る部分が多くありますが、それでも1億円を超えることはまずありません。7000~8000万円がいいところです。これは、人の給料の上限は知れているからです。
同じくランボルギーニ・レヴェントンが1億円しますが、このモデルもシャーシがカーボン複合材でできており、このカーボンを焼く車1台が入る大きな窯を東レと共同開発で新規に造ったから高額になります。
この生産設備が現在のアヴェンタドールへと引き継がれているため、アヴェンタドールは4000万円程度で販売ができます。
車(商品)の価格は、開発と生産にかかるコストと生産台数に大きく関係します。
cba********さん
2012.3.12 11:32
高級品として売るものが安い値段では高級品の品格に関わるからです。
高級品として他が買えないほど高い値段であることそれ自身が価値あることだからでしょう。
つまり,実際の原価が1000万円(材料費+手間代)だあったとしてそれを1500万で売れば
それは1500万円の高級品でしかありませんが,5000万円の値段でうれば,それは5000万円の
すばらしく高い高級品として扱われるということです。
ですからそんなに根拠があるわけではないです。5000万でも買う物好きがいるから5000万で売り出す
のだと思います。1500万円では買わなかったかもしれませんね。だれも手が出ない5000万だから買ったかもしれません。
骨董品の類・名画名作と同じです。その値段で買う人がいるからです。
もちろん,どこにでもあるものに5000万円の値段を付けてもだれも相手にしませんので,それなりの付加価値を付けて
他にない物として購入者の自己満足心を揺さぶらなければ売れません。
hay********さん
2012.3.12 11:21
ユニクロが安くてブランド品が高いのはなぜでしょう?と基本は一緒。
安い材料で自社工場ないし人件費が安い海外などや下請けで統一規格にて大量生産するのと、高くていい材料を熟練工が手作業ないし複雑な工程で生産するかの違い。
これにブランド価値やら市場評価やらも加味されて高くなるって訳。
買う側だって、ブガッティにユニクロ着て乗り回す奴いるかもだけど、普通似合わないでしょ?買う側のニーズやスタイルなんかもありますから、結果価格にも反映されるしね。高い製品を高く売らないとメーカーだって儲けがなくなるし、儲けがないなら従業員に金払えない、設備投資出来ないだからね。
高級車だから高い、という単純な図式ではないと言えますがな。高級車を「なぜ、いつ、どこで、どのように」作り、「いかに」売るかで図式が完成し、結果価格に反映されるんです。
blo********さん
2012.3.12 10:48
大量生産が出来ず職人が手作りで製作するからでしょう
2024.11.14
ベストアンサー:実車まず所有できませんので、個性があってカッコいいです。
ランボルギーニとかフェラーリみたいなスーパーカーってTOP10に入るほどは速くないんですか? ブガッティとかケーニグセグ?の車が速いって動画で言ってました
2024.11.19
ベストアンサー:フェラーリにもランボルギーニにもトップ10に入る化け物はありますよ。 普通にランキングを検索したらヒットします。
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松田芳穂氏の松田コレクションはフェラーリやポルシェを展示していましたが、現在はどうなっているのでしょうか? また、彼はブガッティ・ヴェイロンを所有しているのでしょうか。
2014.2.12
ブガッティ・ヴェイロンって車はすごいのですか? あまり車にそれほど興味がないので、いまいちわかりません。 スカイラインGTRみたいなものでしょうか?
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