ブガッティ ヴェイロンについて

Question

ブガッティ ヴェイロンについてどうしても気になることがあります
・ヴェイロンの名を持つモデルが世に出たのは1999年の東京モーターショーが最初であり、この時のモデル名称はEB18/4ヴェイロンでした。翌2000年のモンディアル・ド・ロトモビルで搭載エンジンがW18気筒からW16気筒に変更されたのですが、なぜW18からW16に変更されたのですか？？
・1001馬力を発生するため、冷却条件を満たすため冷却水は50Lなのですが、50Lの重さ+エンジンオイル23Lの重さを補うために何か工夫がされているのですか？？
・変速機は7AT。クラッチ操作を必要としないでどうやってギアチェンジをするのですか？？
・駆動形式が4WDなのはなぜですか？
・4WDは、オールタイムのものですか？

Answer 1

気筒数についてはちょっとわかりませんが､
ｴﾝｼﾞﾝは16気筒もあれば発熱量も相当ですからｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞがないというのも冷却の効率化のためだそうです。車量は2ﾄﾝｵｰﾊﾞｰで少しでも軽くなるようｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨを採用してますし､重さを補うためにもﾊﾟﾜｰがありますね。
2ﾍﾟﾀﾙMTのｸﾗｯﾁはCPU制御で動力自体は油圧です。
駆動方式はﾌﾙﾀｲﾑの4WDで､理由はやはり大ﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸを確実に路面に伝えるならこれしかないですよ。FRではﾊﾟﾜｰを伝えきれないし、ｺﾝﾄﾛｰﾙも困難になるからです。

質問者からのお礼コメント

お２人ともとてもよく分かりやすい説明ありがとうございました。

Answer 2

W-18は直6×3ﾊﾞﾝｸ1軸ｸﾗﾝｸの余りにも複雑な構造なのでﾒﾝﾃﾅﾝｽに非常な手間が掛かるのと信頼性に欠ける為に試作のみで終りましたがｳﾞｪｲﾛﾝ16.4用のW-16はそれ迄に量産化に成功し実積の有るVR-6用のV-8を並列に2機組み合わせ4ﾊﾞﾝｸ1軸ｸﾗﾝｸとして量産の手間の簡素化とｺｽﾀﾞｳﾝと信頼性を確保しようとし.量産化に践みきりました｡ﾐｯｼｮﾝは7速DCTなのでA/TでもM/Tでもありませんし余りにも強大なﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸを路面に伝達する為にﾌﾙﾀｲﾑ4WD化されています｡