BMWにはノーマル、Mスポーツ、M、アルピナがありますが、 コンセプトの違いは何なんでしょうか？ また、日本の道路事情にベストマッチしているのは、 全シリーズ中ベストバランスはどれだと思いますか？

Question

補足

全シリーズとなるとあまりにも漠然とした質問なので内容を訂正します。 ２００８年以降発売の３シリーズ及び５シリーズのノーマル＆Mスポ、 M3、M5、B3BiTurbo、B5BiTurboの中ではどの車がバランスの取れた車だと思いますか？ また、日本の街乗り、高速、山坂道をバランス良く快適にドライブするには どの車だと思いますか？ 憶測でも構いません、ご意見お聞かせ下さい。

Answer 1

ノーマル→普通のBM。しかし、普通のBMの時点ですでに「スポーティー」
Mスポーツ→ノーマルに締め上げた足や専用タイヤ・装備等を付けている。物によっては「やりすぎ」なものもある。
M→エンジン自体が別物なBM。ホンダで言う所の「タイプR」に相当する。乗り心地よりも明らかに走りに振っている。
アルピナ→全体的にグレードアップしたかのようなBM。走りと快適さをさらに追求している。当然高い。

補足の中で「バランスが良い」のは・・・
悩みますねぇ＾＾；
アルピナなら「ラグジュリーからスポーツまで」すべてに答えてくれます・・・が、高い。
MスポにするくらいならノーマルかMのほうがいいでしょう。
さらに、エンジンも「ターボ」と「NA」があり、一長一短です。
ちなみに、BMWを良く知っている「玄人」の間ではNAの直6が「いちばんバランスが良い」とされています。

質問者からのお礼コメント

回答を下さった皆さん有難うございました。
もう少し専門的かつマニアックな回答を期待したのですが・・・。
個人的な意見として街中や山坂道での使用ならE90 325iノーマル。
高速を含めロングツーリングが主ならF10 535iMスポ。
金銭的に余裕が有ればアルピナをチョイスします。

Answer 2

バランスというべきかは疑問ですが、ノーマルとMスポーツでしょうかね。これらでも充分ハイパワーですから

MモデルはBMWがその車両に持てるモータースポーツ技術を詰め込んだらどうなるかというのを形にしたモデルじゃないかと思っています

そしてアルピナは｢Mより最もパワーある奴ないの？｣という変態の為にあるようなモデルでしょうか？アルピナも日常で気楽に使え、しかもサーキットまで走れるというのを信条にしてますからね

Answer 3

ノーマルは、字のごとく普通のBM.

Mスポーツは、エアロ、タイヤのインチアップ、内装をスポーティーにしたBM.

MはMスポーツに加えてエンジンを高出力型に変更した車。

アルピナはメーカー公認のチューニングメーカーで、BMベースにエンジンチューニングなどのハイパフォーマンスカーに改造されたBM


普通に乗るにはノーマルが日本の道路事情にも合ってるし、バランスも良いのでは。


補足の内容ならMスポでしょう。