なぜ日産はフェアレデーを復活させないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

マツダのロードスターが大ヒットしてトヨタがＭＲ-Ｓ。ホンダがＳ２０００。ダイハツがコペン。ベンツもＢＭＷも世界中のクルマメーカーがマツダのロードスターに便乗してロードスターとかバケラッタとかコンバーチブルとかスパイダーを出しましたが。
よく分からないのですが。
日産だけロードスターを出していませんが。
なぜ日産はロードスターを出さないのですか。

と質問したら。
フェアレディＺにＴバールーフやロードスターがある。
という回答がありそうですが。

クーペの屋根を切ったロードスターではなくて。
ロードスター専用のロードスターという質問なのでは。

それはそれとして。
日産も大昔はフェアレデーのロードスターがあったと思うのですが。
世界中のクルマメーカーがロードスターを作ったのに。
なぜ日産だけロードスターを作らないのですか。
日本のロードスターのルーツはフェアレデーの前身ダットサン・スポーツなのでは。
なぜ日産はフェアレデーを復活させないのですか。

余談ですが。
なぜフェアレデーとフェアレディＺは別の扱いなのですか。

Answer 1

日産の相談窓口へお願いします。

Answer 2

何処のメーカーがバケラッタを作ったんですか？

Q太郎の弟ですけど

Answer 3

オープンカーはデメリットが多く、まとまった需要が見込めないので、
日産に限らず、国産メーカーは進んで作らないのでしょう。

オープンカーの特徴
・風で髪が乱れる。
・雨に弱い。
→自動で屋根を閉められるタイプでも、停止もしくは徐行でないとできないので、ずぶぬれになってから閉めることに・・・。
・屋根がある車と比べて剛性が低い。
→どれだけ工夫しても、事故時の不安は大きくなる。
・プライベート皆無

ぶっちゃけ、100%趣味の車なので、国産メーカーでそれが作れるのは、
お金が有り余っているメーカーくらいでしょう。

Answer 4

S800です
COPEN以外全て失敗しているので、同じてつは踏まないのでは？

Answer 5

「フェアレデー」の命名者である川又克二さんの仕事を肯定すると、
労働組合幹部・塩路一郎さんの放漫ぶりも肯定してしまうことになるから。

Answer 6

保安基準 排気の環境基準に追いつかないからです。