BMWのE60の5シリーズなのですが、前期は100万切った金額で流通してますが、トラブルや弱点って結構多いですか？よくアクティブステアリングの故障と聞きますが、これは放置しといても大丈夫なも

Question

のなのでしょうか？実際に乗られてる方や乗ってた方、業界の方アドバイスお願いします。デザインもなかなかかっこよく安くなってきたので、気になっています。

Answer 1

今や前期も後期も一緒です。
ほとんどがソフトウェア関連の故障でしたが
修正アップデートも後期も既に終了しています。


後期でも壊れる頻度は同じです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます

Answer 2

E60前期に乗ってるが 故障無いぞ ウォッシャーポンプ水漏れしたが 故障じゃないよね 部品の品質が悪いとか言う奴もいるが 中国製の部品使ってる車より安心だろ
後期が良いとか言うが 前期も消耗部品が対策部品に変更になってたりするから大丈夫だよ(メンテナンスしてる車な)
あと 自分が何乗ってるか言わないで書き込む奴は信用しちゃダメだ どうせ俄か知識だ

Answer 3

アクティブステアリングは、パワーステアリングにZF製のサーボトロニックコンバータとヨーレートセンサーを組み合わせています。
故障した場合、サーボトロニックでのステアリング変速比制御が無くなるだけで普通のパワーステアリングになります。
故障はサーボトロニックコンバータユニットか、運転席下のヨーレートセンサーのいずれかが原因となります。
低速でのステアリングを回転数が多くなっても良ければ、我慢できるかも知れません。
修理代が高ければ、普通のパワステアリングにしてしまう方法もあります。

(takesi12128001さんへ)

Answer 4

故障と定期部品交換は違います
耐久性の低い品質の劣る為に日本製と違い交換サイクルが早いのです
買い手が無く商品価値がその程度と言う事です
シールの劣化からオイル漏れは通常の範囲
点火系コイル・ブレーキディスクやパット等も交換時給が来ているでしょう

Answer 5

型式がNE25になってからのものがいいと思います。ナビもHDDナビに変わっていますし、前期と比べるとかなり故障も減りました。ただNA25の前期と比べると中古車相場はかなり違いますね。
アクティブステアリングは壊れるとパワステが効かなくなったり、ハンドルが変な方向向いたまま直進したり、警告がうるさいですよ。リセットで一時的に治ったりするのでそのまま乗っている方も多いみたいですが。
少し予算をしても新しい型をおすすめします。
当方のE60後期は10万キロ過ぎても殆ど壊れませんので