BMW乗りの方に質問いたします。2001年 525 走行2万の車両を考えていますがどうでしょうか？

Question

知り合いが民間の修理工場をやっていますのでそちらでメンテナンスしようと思ってます。固体差は有ると思いますが、この年式のトラブル状況はどうでしょう？ やっぱり年式から行くと維持費は掛かりますか 走行何キロぐらいからトラブルが出始めますか？

Answer 1

消耗品が一巡して2週目に入ってるかどうやろうね…

おおよその見当として 5年 5～6万kmで一通りの消耗品交換
その後はしばらく故障のリスクが低い
10年 12万キロくらいで2週目の消耗品交換
これが一通り済んでれば同じくしばらく維持費はかからない可能性が高い。

もっとも部品の劣化具合は個体差があるし前オーナーがどこまで無理させてたか
でも違う。

問題はむしろ10年以上経過して2万しか走ってないこと。
走行少なすぎ。
こういうのは色んな液体がだなぁ固着しちゃって流れるべき経路に流れてない
とかいうトラブルがありがちで怖い。
内部的な錆びとかね。

世代的にはこの5シリーズは重篤な故障は少なく
細かいところはホントによく壊れる。というか消耗品のライフサイクルが短い。
意外とオイル漏れが多い。

BMWはどっちにしても定期交換部品は多いので2万km乗って売り抜けるなら
維持費云々するのも面白いが
どっちにしろ転売は難しい年式
ある程度の部品交換は覚悟すること。
もし運悪く重篤な故障にみまわれたら潔くあきらめる覚悟を最初からしておく。

そういうつもりで賭けてみるには面白いタマだと思う。

質問者からのお礼コメント

有難うございます、重篤な故障かぁ～、覚悟を決めてかんがえます

Answer 2

2001年式 E38を所有しております。

劣化パーツ（足回り）を7万Kｍ時に自身で全て交換しました。
部品代金で15万円ほどだったと思います。

その他の維持費は国産同様、車検代と税金です。

定番のレギュレター交換（パーツ代8千円）のみで
その他の故障はありません。

7シリーズと5シリーズの差はあると思いますが
同じ年代の車ですので、一概に数十万のメンテ費用が
全ての車に当てはまるとは思えないのですが・・・
個体差は当然あると思います。

ただ、故障すると高い部品は多く存在します。

中古車は国産でも10年以上前の物は酷い状態の物も
多くありますので、全オーナーの維持状状況がカギではないでしょうか？

BMWのメンテは6万Kmから順に必要になります。
メンテですので、故障ではありません。
純正パーツは高いですので、知り合いの工場でOEMを上手に使えば
安価で済むのではないでしょうか？

Answer 3

その車で無いとダメという理由が有って
尚且つ、潤沢な資金を持つ方が乗る車です。
何処が壊れるか？等を気にする人が乗る車では有りません。

13年経過のＶＷに乗っていますが
点検や車検以外の修繕費に
ここ3年で60万円以上使っています。
車格から言っても倍以上は必要かと思います。
修理期間も年間のうち6週間は手元に無いですよ。
その間の足車も用意が必要です。

止めた方が良いです。

Answer 4

おそらく数十万円、定価の5～8％程度の値段で買えると思いますが、ただでも要らない車だと思います。

＞この年式のトラブル状況はどうでしょう？

次の車検を受けるのをあきらめることになると思います。距離は少ないといいますが、13年落ちなので交換部品は多数あります。ただでもらったとしても、2年乗るには、維持費100万円ではすまないと思います。

ベンツもBMWも、値引きが大きい時期に新車を買うか、もしくは1～2年落ちの高年式の中古車を買って、5年の車検前に売却するのが、ベストです。

Answer 5

距離に関係なく
経年劣化で故障しますから
１３年落ちなら何があってもおかしくない
樹脂パーツは割れてきますしゴムは縮んで隙間ができる

Answer 6

その年式では2世代前でしょう。今のBMWに対する評価は当てはまらないひと昔前の評価の車両。
たとえ2万キロであっても国産と違い樹脂部品の耐久性が数年しか無いBMWではあちこちの樹脂部品がボロボロで相当な交換が必要になります。
新車から維持している人以外は今更買う車ではありません。