ＢＭＷ・Ｍ２の件で質問します。 今はベンツのＡＭＧ・Ａ４５に乗っていますが、イマイチ高揚感を感じないのとチューンドカー的演出が少々あざといので、評価の高いＭ２に乗り換えようと思っています。

Question

しかし納期が異常に長く、その為に中古車もプレミア価格です。

そのせいでなかなか契約に踏み切れず、最近Ｍ４の中古車もアリかと考え始めました。
Ｍ４になると新車は予算的に若干厳しく、中古車だとほぼＭ２の新車総額並みになるようなので。

そこで３点ほど質問なのですが、
1つめはＭ２とＭ４だとどのくらいのパフォーマンス差があるのか知りたいのです。
実際に乗り比べた方、一般的な試乗レベルではなくできれば両方所有された方、若しくはかなりの距離、時間の試乗をされた方にお伺いしたいのです。

２点目は、Ｍ２のオーナーの方に実際の納期（いつ注文して納車がいつだったか）、カラー、値引き額の３点をお伺いします。

３点目はＭ２を選ぶにあたって比較した車種、そして最終的にＭ２を選んだ理由を教えていただけませんか？

以上、宜しくお願いいたします。

Answer 1

現在M2に乗っています。F82 M4を手放して買い換えました。

パフォーマンス差という事ですが、ある意味大差なく、ある意味大きく違います。
クローズドサーキットなどを一切走らず、一般公道を常識的は速度（決して遵法速度という意味ではない）で走る方に取っては、この2車の性能差はほとんど感じない事でしょう。

例えばこの2車で停止状態からヨーイドンで加速勝負をするとして、まず公道では400mを全開で走り続けるのは困難です。
止まる事を考えると600~700mの距離の間、何の障害物も人や動物などが飛び出す心配も一切ない道というのはなかなかありません。

つまりテストデータの0-400mタイムはさほど意味を持たない事になります。
そしてこのタイム差は0.5秒程度。

0-100㎞/hのデータが公道では現実的データとなりますが、この差は0.1~0.2秒。
誤差の範囲程度です。

M4がM2に対してアドバンテージを感じるのは150㎞/hを超えてから。
さらに明確に異なるのは200㎞/hを超えたあたりからです。
つまり0-400mのさらに先という事です。

確かに220~230㎞/h位から上はM2の伸びは緩やかなものとなりますが、M4はさほど加速力が落ち込みません。
この速度域では両者の差は非常に大きく、全く別物といった感じになります。
リミッターが無ければ最高速は結構な差となるでしょう。

次にコーナーリングパフォーマンスです。
2シリーズは前3シリーズのE90,92のシャーシをベースに開発されています。
M2もそれは同様。

しかし足回り一式は現M3,M4のパーツをそっくりそのまま流用していますし、ボディ補強も半端なく行っていますので、M4に比べて引けを取っているとは殆んど思えません。

これはサーキットに持ち込んでも同様で、私レベルの走りではM4がM2に対して大きくアドバンテージを持っているとは感じられません。
というより、10㎝以上も短いホイールベースのおかげで、M2の方が旋回性能が高い様にも思え、コーナーリングはより気持ちいいですね。

ただやはりパワー数値の差、約60PSの差は明らかにあり、800~1000mのサーキットのストレートでは明らかにM4に置いて行かれます。

結局この2車は、相当な限界域の走行条件でないと差を感じられないという事です。
私がM4からM2に乗り替えた大きな要因の一つはここにあります。

そしてエンジンの気持ち良さ。
BMWのストレート6は官能的なエンジンと言われますが、実は現行M3,M4にはあまり当てはまりません。
気持ちよく吹け上がるというよりも、良く言えば豪快に吹け上がる、悪く言えば下品な感覚です。
エキゾーストノートも何故か非常に雑味を感じます。

それに対しM2のそれは正にBMWのストレート6そのもの。
ピュアな感覚で非常に気持ちよく回ります。
もちろんE36,E46のM3のNAエンジン並とまではいきませんが。

私は時折サーキット走行をしますので、431PSから一気に370PSまで落ちたのはやはり寂しい為、慣らしが終わり次第ECUチューンとエキゾースト交換を行い、420PS・580Nmまでスープアップさせる予定です。

おそらくそれにより車重の軽さもあるので、M4並みかそれ以上のパフォーマンスを得る事が出来ると思っています。

以上がM2とM4の比較ですが、伝わりましたでしょうか？


2つ目の質問に対してですが、5月発注の12月納車、カラーはアルピンホワイト、値引きは50万円台でした。


3つ目の比較検討した他車はありません。M2一本です。
というよりM2を買うのでなければM4に乗り続けていました。

全長以外は初代のM6（本国ではM635CSi）よりも大きくなったM4。
私はE46のM3程度のサイズの車が理想で、思いっきり振り回して乗れる車が欲しかった為、このM2を選んだというのが上記に加えてもう一つの理由です。


M2はただのホワイトでは寂しいので、Mパフォのストライプを入れました。
そしてプロティールに貼ってある画像が、今まで所有していたM4です。

質問者からのお礼コメント

値引き額や納期についてもう少し多くの方に聞きたかったのですが、もう回答もない様なので、今までM4に乗っておられたcb7_tx5_gt7_7ss_z7さんをBAにさせて頂きます。

実際に所有された方ならではの、大変わかりやすい説明を感謝いたします。

ride_on_bulletさんも有難うございました。

Answer 2

M2の前身のツインターボ135とZ4に同時に乗っていました。
そして後にA45も。

BMWはニュートラル域の遊びが多く頭の回りが鈍い感じでした。
高速度での安全性の為と思いますが、英国人がBMWを良く言わないのはその点だと某H社の元役員が言ってました。
135はメーターで270出ました。
いつの間にかツインスクロール等と言うシングルターボに成ってしまいましたが、
ツインターボのエンジンは結構楽しかったですね。
ブースト上げて楽しんでました。

A45はトヨタ的な感じで、運転しやすいと家人も言ってました。
サブコンいれて、馬400匹ほどですと結構走りました。
ブーストは２、0を越えます。(純正は1、8)
ミリ波レーダーとか各種電子装置が沢山着いているのも実用的です。

しかし、M2やA45を、M3やM4と比べるのは無茶です。

M2とかA45は本来のMやAMGに比べて安物なので、造りも違います。

実際に所有してそれぞれ5万kmは走った感想です。