BMW のみんなの質問

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ポルシェ917とかポルシェ935て空冷エンジンなのになぜ速かったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
917は空令V型12気筒なのに空冷でどうやって冷却できたのですか。

935はターボなのにどうやって空冷で冷却できたのですか。
よく分からないのですが。
例えばF1では空冷で大失敗したメーカーがいましたが。
バイクのGP500ですらこの時代は水冷でしたが。
なぜポルシェはV型12気筒みたいな巨大なエンジンを風だけで冷却できたのですか。
なぜポルシェはターボみたいな高温になるエンジンを風だけで冷却できたのですか。

と質問したら。
空油令だったから。
という回答がありそうですが。

二輪のスズキの油冷はレースではたいした成果を上げられなかったのでは。

それはそれとして。
この当時は耐久レースではフォードもフェラーリも水冷だったと思うのですが。
この当時のツーリングではBMWもトヨタも水冷だったと思うのですが。
なぜポルシェは空令なのに大パワーでエンジンが冷却できたのですか。

余談ですが。
917はその後はアメリカやカナダではV型12気筒5000㏄ターボになったそうですが。
V型12気筒5000㏄ターボて空冷でどうやって冷却するのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

当時は今より涼しかった。

その他の回答 (2件)

  • 爺さんはポルシェのエンジンレイアウト見たことないの?

    当時のポルシェ空冷エンジンは巨大なファンによる強制空冷とヘッドを油冷させるシステム
    レーシングエンジンも市販車も基本的には同じ構造
    ターボエンジンで高熱になるのはターボ本体で、エンジンそのものの冷却は対処できていたから当時ルマン無敵の存在

    バイクのエンジンは走行風による自然空冷
    ホンダF1も走行風による空冷方式だったので熱ダレしやすかったのが欠点
    冷却フィンの大きさが半端なく下手な水冷エンジンより重かった

    917エンジンの構造なんて沢山あるのに、なぜこんな質問するの?

  • 大排気量ターボだから出力は稼げる。冷却用のファンを付けてるから冷える。ホンダは走行風だけで冷やそうとして失敗した。

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