アウディ ユーザーレビュー・評価一覧 (198ページ)

高速専用 実家で８年、フルノーマル状態で所有していました。 一言で言って「高速専用車」でしょうか。 １００㌔を超えた位から車体全体が路面に吸い付き、リミッター域まで不安なく誘ってくれます。 ダンパー容量とボディ剛性、ブレーキ容量、およびシートの設計が国産同排気量車種のレベルより秀逸であり、高速域でのドライバビリティに主眼を置く、ドイツ車ならではの味付けが実感できる車です。 ただ、街中で買い物に行く程度であれば国産車を薦めます。 主な理由として４ＡＴがアホ過ぎる点（詳しくは短所欄で）、ハイオク指定でリッター８前後（街中オンリー）である点、カックンブレーキ等・・・。 当方、母親の買い物車でし... [ 続きを見る ]

初めての３．６Lレビュー！ 自分には到底無理と思っていた価格帯でしたが、３．６Ｌのデビューでギリギリの予算範囲内でまとまりました。 といっても、エアサス・７人乗りパッケージ等々。。。オプション含めると素の３．６よりかなり価格が跳ね上がりますが。。。そこは自分の拘りとして納得のいくものでした。また、オプション多数装着しても４．２Ｌとの価格差は十分ではなくとも比較できる範囲と思います。 総評としては大変満足しています。カイエンと購入比較してましたが自分としては最終的にＱ７にして良かったと思ってます。もちろんカイエンの卓越している部分もありますが。 さて、早速皆さんが気になる３．６Ｌの排気量で... [ 続きを見る ]

ドイツ車は初めてですが、細かな気配りという点では、日本車のほうが当然あると思います。今回の購入予算では、レクサスGSあたりは購入可能でしたが・・・。でもやっぱし「クアトロ」という魅力には屈しがたいです。高速道路を走行すると気持ちいいしラクチンですよ。街中もスタイルが良いので良い気分です。 [ 続きを見る ]

とても気に入っていたアルファGTV3.0ですが、8年8ケ月も乗るとさすがにくたびれてきたので乗り換えました。A4は街中で見かける度に、カッコイイなぁと思っていました。2002年モデルなのに、6000kmしか走っていない1.8Tクワトロを見つけ、2006年夏に購入。実のところ「絶対にクワトロ買うぞー」という強い意志はなく、GTVが220psだったので、ある程度のパワーは必要かと思い1.8Tクワトロ（170ps）を選びました。170psのおまけで偶然手に入れてしまったクワトロシステム。でもそれは、驚くほど優れていて、「アウディ買うならクワトロじゃなきゃ意味がないっ！」と評論家先生が言っている... [ 続きを見る ]

’０７年モデルの試乗車を一人で４時間乗り回した感想です。 前評判が良過ぎて期待外れでした。 走りを求めると不満だらけの車。ＡＵＤＩの雰囲気とかをトータルで考えると良い車。 [ 続きを見る ]

ランクル100からの乗り換えです。このユーザーレポートでのあまりの評判の良さに刺激されて購入しました。当たり前ですが室内の広さはランクルには敵いませんが街中での取り回しは遥かに楽です。特筆すべきは高速での安定感。ランクル100や以前所有していたホンダS2000はもちろんのこと同時に所有しているAMG C32や代車として1週間乗ったQ7より遥かに上です。ただ燃費にはがっかりでAMG C32以下です。 [ 続きを見る ]

まさに！ゴルフって感じ・・・ ゴルフ４買うよりイイかも！！ [ 続きを見る ]

ゴルフ４ワゴンからの乗り換えです。トータルバランスでこんなにすばらしい車はなかなかないと思います。ＶＷ車から乗り換えるとアウディのよさがよく分かります。トヨタ車からレクサスへ乗り換えるようなものでしょうか!? 最近はシングルフレームのデザインが見慣れたせいかダブルフレームのアウディは少し古さを感じてしまいがちですが、個人的には大人っぽく、品がありいいと思います。最近では、中古市場でもＨ１６年式の最終型が新車時の半額近い値段になっていますので、かなり満足感は高いと思います。 これから長く乗り続けたいと思わせる車です。迷っている方には是非お薦めします。 [ 続きを見る ]

スタンダードAWDツアラー アウディーの最も売れ線のセダン（アバントというワゴンもあります）。このA4が売れた事によりさらにアウディーの知名度が上がったと言ってもいいと思います。アウディーはBMWやメルセデスより品質特に内装の造りが良いと世に広まったのもこのモデルからです。外車に乗りたいけど、BMやメルセデスではちょっとと思っている知性派？市民に受けが良い車です。 メルセデスは安定しているが面白みがなくスポーツできない。BMWは誰もが認めるスポーティーカーだが運転して楽しみがある代償として筋肉痛が起こるなど懸命に走れと車から急かされる。それに対してアウディーはどういう場面でも安定し、しか... [ 続きを見る ]

大型ドライバーズセダン アウディーの中のフラッグシップという言い方が正しいかどうかは別として一番大型のFセグメント（M社SやBM社7やLX社LS等のクラス）の車です。外観は写真等ではオヤジ車と思いましたが、実物はやはり押し出し感があり、Sシリーズということでグリルもスポーティーで結構格好良い。でもすごく大っきいって感じです。 さすがにV10は滑らかで誤解を恐れなければややモーターの様に感じるエンジンです。ただ一度ムチをいれればダッシュ、追い越し加速とも十分以上の速さです。カーボンコンポズィットブレーキは利きももちろん良く大きく重い車重も関係なくスポーツカーの様に止まれます。 車内も広く豪... [ 続きを見る ]

興味ある人には最高の一台 最近巷でも人気が出てきたアウディー社のとっておきの一台。シリーズ中シンボル的スポーツバージョンがSシリーズ。その中のS4（A4クラスの大きさ）と同じ4.2L V8エンジンのリッター100馬力を超えるハイチューン版高性能スポーツツーリングがRS4です。もちろんエンジンだけでなく全てにおいてS4よりスポーティーで高速安定性及び安全性ははるかに高い装備になっています。 こういう車に興味がある人にとっては最高の一台です。BMW　M3やAMG　C63（や場合によりE63まで）等高性能の車がほしいがポルシェでは様々なシチュエイションで困る。デイリーユースにも使え仕事上使用し... [ 続きを見る ]

新車の納品から１０ヶ月、１３０００Ｋｍ走行して、ノートラブルです。毎日通勤（片道１５Ｋｍ）で使っています。土日は、所要で時々１００Ｋｍから３００Ｋｍ走っています。 いつまで乗っていても飽きないし、ほとんど疲れることがありません。 ２Ｌですが、２００馬力のエンジンは、個人的に満足しています。ガソリン価格が高騰する中で、燃費（通勤でＬ８、高速でＬ１２）もまあまあだし、ほんとうに皆さんにお勧めできます。 [ 続きを見る ]

実を言うと自分の趣味を押し付けて家族の車に選ばせたのですが・・ 外車を所有するのは初めてでしたがとにかくマイナートラブルが多い。 ９８年式以降はかなりましになったようですが、私が使っている間にもパワステラックがいかれたり、日本車ではありえない故障が結構色々と。 あとはスポーティーなように見えてスポーティーに走ろうとすると途端にわかる前後バランスの悪さ。 高速でRの大きいコーナーを回っている時などリアの接地感が薄くて若干不安を感じたのは事実です。 直進している時はいいんですけどねえ。 おそらくアウディはクアトロありきなのかもしれません。 次にアウディを考えるのであればクアトロ... [ 続きを見る ]

冬の小雨降る中 今日の午後、小雨降る中、オープンで走るＴＴロードスターと併走した。 あんまり格好が良すぎたので、家内と二人で見入ってしまいドライバーを自意識過剰にしてしまった感が・・・ すこし前が空くと（わざと空けていた感もあり）一気に加速したり、車線変更を繰り返したりと、そのＴＴは少しばかりヤンチャな運転になってしまっていた。 「幌を閉めたら良いのに。」 「借りていて閉め方がわからないのかも。」 「幌の修理に持っていく途中かも。」 と色々、余計なお世話を話しながら眺めていました。 長所・短所は車とドライバーを織り交ぜて。 [ 続きを見る ]

不満な点は多いですが良い車です。購入して18ヶ月、走行距離4万キロ トラブルはパワーウインドウがバカになりスイッチを交換。 比べて評価するのは無理な気がしますが、前はBMW528に乗っており走行距離27万キロ（10年所有）で手放しました。 audiのクワトロシステムはさすがですが、ハンドリングや乗り心地はBMWの方が断然いいです。スピードと加速はaudiの方が断然良い。 パワーウインドウが故障したときに代車で借りたA4・２Lターボは良かった、スピード、加速もA6とあまり変わらず、購入するならA4がお勧めです。A6は重い感じがする。 とにかくアクセルを踏まないと面白くない車なので... [ 続きを見る ]

２９歳、会社員、既婚子供一人の投稿です。いままでユーノスプレッソ、FD3S、シビックタイプR（サンデーレース使用）、ランエボⅧ、ムラーノと乗り継いで６代目となります。 　今回約４ヶ月を掛けて５００万前後の車を他の候補車と共に試乗を繰り返しTTの購入に至りました。最初はセダンタイプのレクサスISバージョンL、BMW３シリーズのMスポ、A4ダイナミックライン、ランエボⅩ、を候補に高速、市内の試乗を繰り返していたのですが、シートに座りハンドルを合わせてエンジンを掛けて走り出すとミョーにAUDIが自分にしっくりときてAUDIディーラーのA4の横のTTに一目惚れしてしまいました。 　もちろんそ... [ 続きを見る ]

とても存在感のある、よくできた車だと思います。 三菱ＲＶＲからの乗り換えなので比較が極端になってしまうのですが、そんなに悪くないと思っていた前車がトラクターかと思えてしまう程、全てにおいて別次元の車です。 ボディサイズは当初やや大きめに感じましたが、最新のＢＭＷ３シリーズやメルセデスのＣが大型化している状況を見ると、結果的には正解なのかもしれませんね。 個人的にはこの型のオールロードがどうしても欲しかったので、新型発表・現行型の生産中止を知ってすぐ、現行型を購入しました。 現在も毎日の通勤に利用していますが、運転していて思うことは、とにかく疲れないということ。晴れの日は圧倒的な加... [ 続きを見る ]

上品な車 一回試乗しただけですがこれは非常にいい車でした。 本当に欲しいと思った一台です。（新しい車を買った２日後でした） [ 続きを見る ]

A6は新古車がお得。 １年くらい前ならマークＸの新車を購入する値段で買えてました、走行５千キロくらいの出物が神戸や愛知によく出回ります。いつもの事ですが、Ａ４よりＡ６、ＢＭＷ３より　５が驚く程安くなり、新古車やまだ車検を受けてない車が新車の半額になってます。 　この車は全長５ｍまであと１０センチ　馬力は１７７馬力、ミニバン程度の走り？と馬力から想像しますが、かなり速いのです。なにしろ性能だけでは、アコードが２００馬力でＡ６２５０キロも車体が重いので　オデッセイ程度の走りと　想定していたら　驚きの走りです。意外に速い、調べたら　アコード並みの速さなのです、０－４００は１６秒台、　 内装は高... [ 続きを見る ]

Ａ４2.0ｔの代車として借りているＡ3、対Ａ4に比べての感想になります。 正直1.6Ｌってどんな物かと思っていましたが、Ａ４の町乗り2,000回転+αに比べ加速では3,000～4,000回転を多用する1.6の方が時速60ｋｍまでの加速内容が濃く運転していて楽しく感じました。 サイズが小さく運転席周りは少し窮屈に感じましたが、後部座席は実用的。 快適装備に関してＡ4では奮発してほぼフル装備にしたのですが、Ａ３アトのシンプル極まりない装備でも充分で少し失敗したかなと言う気持ちになりました。ただ一点ランバーサポートは欲しいですね。 トヨタの某車のエンジンのみプレミアムとは違い、本当のコ... [ 続きを見る ]