アウディ ユーザーレビュー・評価一覧 (191ページ)

ＣＯＸ　Ｃ６コンプリート ＣＯＸ―Ｃ６は安全性・耐久性を考慮したチューニングカーでありながら、よいチューニングカーの見本であるように車を小さく、軽く感じさせます。 純正のままのＡＬＬＲＯＡＤでも速さは充分なのですが、何よりエンジンフィーリングとＡＴレスポンスが気持ちよくなります。 そして、とても質感の高い内装にも満足しています。 前後席シートヒーター付きレカロシートにより長距離クルーズが快適です。 ＢＯＳＥシステムもアンプ別の為でしょうか、音量を上げても音割れすることもなく、ＨＤＤナビによるＤＶＤソフトやＣＤが快適に再生されます。 ほぼ満点の車ですが、サンルーフを空けての高速... [ 続きを見る ]

デザインだけに存在意義がある。 スポーツカーに乗ったことのない人、クルマをよく知らない人にはお勧めできますが、クルマを知る人には全くダメです。「もう一度乗りたいか」と聞かれれば答えは「ＮＯ」。 燃費は高速でおとなしく走れば１３～１４程度は走ってくれます。街乗りだと８～９くらい。 [ 続きを見る ]

とにかくすごくいい車 登録は9月中旬。現在1300ｋｍ。左ハンドル。通勤、近所への買い物、ドライブで使用しています。 　エンジン音が何とも言えない程いいです。加速時もです。これは帰宅した時にも重低音が聞こえてきて判るようです。 　市街地走行は、低回転から最大トルクとなる分アクセルをほんの少し踏むだけでスムーズな走行が楽しめます。車の雑誌での試乗評価は今までは、サーキット走行のみの評価ですが、高速道の走行ではその評価と寸分違わない走り方です。 　しかし前述した通り、市街地走行も得意とする車です。この車とＲ８との違いは実用性（日常使用）をとるか、非実用性（休日使用）をとるかの違いがあるように... [ 続きを見る ]

購入して４ヶ月乗って、満足です。 とにかくカッコいいです。気に入ってます。（好みの問題でしょうが） とてつもない安心感に包まれて運転できます。 12年前にアウディのA４を購入したのが最初です。５年乗って、高速道路で事故に遭い車は大破しましたがかすり傷一つなく助かり、とても信頼できる車だと実感しました。７年前に同じくA４を購入し、最近買い換えました。他のドイツの車も検討しましたが、外観が決め手でした。月に２回高速道路を150キロ往復します。特に高速では運転が楽です。（慣れるまでは違和感がありました）気づいたら驚くほどのスピードが出ていることもありますが、安心感に包まれた移動、という感じです。 [ 続きを見る ]

赤のA3ってインテリジェンス！ まず、これから購入するのにガソリン代高騰で経済性の良い車が第一候補。 その中で家内が、『これからはやっぱりエコだよね！』でもハイブリッドはエコの前に自分が電●波の影響掛かるなんて嫌だしと話をして、年月色々と購入を考えていました。 やはり、車は『乗る喜び』『持つ悦び』『持続していく歓び』が、あげられると思います。 2001年式アウディA31.8Tを中古で乗車していましたが、多少故障が出てきて安心してこれ以上経済的にも喜べなくなって来たので、故障を治した上でしばらく乗っていましたが先述の『エコだよね』の言葉で新車購入の検討になりました。 今までも車自体は、ｴﾝ... [ 続きを見る ]

出来のよさがつまらないと言う人もいるかもしれないしエクステリアがちょっと強すぎるかもしれないが、全体的に素晴らしい。あとはライバル車にくらべ重いがパワーは高い [ 続きを見る ]

AUDI　は　４WD 奏していい車です！でも　すべてのAUDIにいえる事ですが、車格や車重からFFモデルは遠慮した方がいいです！高級外車でFFなありえない！やはり　AUDI=クアトロ　ですよ！　クアトロ＝４つ　の意味ですが　＝AUDI　という　代名詞でしょー！ [ 続きを見る ]

いい車です 装備、色気、何をとってもこの価格帯の4シーターカブリオレではピカイチだと思います。 ただ、CVTのフィーリングがATに乗り馴れている人は違和感があると思います。 また、CVTは燃費がいいと思ったら、街乗りで6キロ、高速で11キロくらいです。 2002年から2003秋までの初期型はCVTがクリープしません。 これが不評で2004（2003秋）からのモデルはクリープするようになっていますので、 中古を検討の際は確認した方がいいです。 ただ、クリープはするんだけど、CVTなので緩い坂道でもブレーキ解除すると後ろに下がります。 装備的には何でもついてますが、純正ナビは陳腐化もいいとこ... [ 続きを見る ]

長距離走行して魅力をフルに発揮する車です。私は、単身赴任先と自宅の片道500KMの行来に使っています。卓越した高速安定性とストレスを感じない走行性能がなければ、週末の仕事が終わってから車で移動しようという気にはなりません。A3でよかったと感じています。上りや下りのコーナーが連続する中央高速を、路面に吸付くような感覚で駆け抜けていきます。坂道発進が苦手と仰る方や発進時のホイールスピンを指摘される方もいらっしゃいますが、ＤＳＧはATではありません。エンジン回転数に気を遣いながら、しなやかに扱ってやれば、思い通りに走ってくれます。 この１年間で2万kmほど走行、購入時からは3万5000kmに... [ 続きを見る ]

これっぽっちも車に妥協したくない人に 1.4Ｌのモデルでも動力性能は十分です。多人数乗車＋エアコン使用でも問題ないです。パワーウェイトレシオは11kg/psと日本車の1.5Ｌクラスの車と同じで大したことはないのではと感じるかもしれないですが、低回転域のトルクが太いためエンジンスペックを知らない人が乗れば自然吸気２Ｌクラスと思える加速感です。Ｄレンジに入れていればエンジン回転は1500以下で制御されるためそれ以上に感じるかもしれないです。公道を走る車は馬力よりもトルクの出力域の方が大事だなと思い知らされます。時速60kmで7速でエンジン回転は1100前後。時速60km以上の速度が出せないと... [ 続きを見る ]

Ｃセグメントカーでは頭抜けたプレミアム感 パッと見た感じでは他のＣセグメントカーとさほど差があるようには思えませんが、走らせてみるとスペック以上の安定感と高級感を感じました。Ａ３の中では一番高くてもアウディではベーシックグレード、それなのに感触としてはレクサスＩＳ以上にプレミアム性を感じました。値段が値段だけに素直にお勧めとは言いがたいですが、この感触を理解できる方には買い得だと思います。見えない部分の作りこみが本当に精緻であると感じさせられました。このままサーキットに持ち込んでも十分通用する走りでありながら日本の高級車と引けを取らない感触は乗ってみると十分に分かると思います。 [ 続きを見る ]

ＢＭＷ３３５ｉツーリングからの乗り換えだが 基本的にはずっと満足しています。ＢＭＷでは変にスポーツ的で 長距離をゆったり走れなかったが、この車に変えて落ち着いて 運転できて満足しています。乗り心地もずっといいです。 街のりと高速半々くらいですが燃費も悪くないです。 スポーツ目指すならＲＳないしスポーツカーを買うしかないと 思います。 [ 続きを見る ]

エンジンがすばらしい。 この1.8リッター・ターボ・エンジンの出来がすばらしい。低速トルクが潤沢にあるので、市街地走行がしやすい。ハンドルも適度な軽さなので、女性からも歓迎されそう。 [ 続きを見る ]

最高の旅の車 2005年モデルの2.7Tに乗っています。 デビュー当時から欲しかった車で、27,000kmほど走った現在も、性能＆スタイル他、ほとんど全てを気に入っています。燃費の悪さを指摘するオーナーも多いようですが、私のは市街地で６～７km/L、長距離だと１０km/Lは走るので特に気になりません。 車中泊をしながら、釣りや温泉など気ままな一人旅をするのにはもってこいの車と言えます。もちろん、街では品のある落ち着いた存在感を示してくれますし、お勧めの1台です。 [ 続きを見る ]

風のようです 風のように走ります。正面からの犬のような顔（私だけ？）も気に入っています。全開時のむごい燃費以外は最高の車だと思っています。２００４年式で１０万キロを超えても尚手放す気にはなれません。 [ 続きを見る ]

独身の時から、私は国産車党、妻はボルボ信者歴１７年（２～３年に一度、下取っては新車に乗り換えるお馬鹿です。）そんな彼女が突然ドイツ車に興味を持ったらしく、ＢＭかと思いきや、アウディです。ビックリしました！強制的に僕も乗る事になったのですが、乗ってみてびっくり・・・レガシィも好きで乗ってましたが、内装がまず全然違うんです！！シートはもう国産車には戻れません。こんなに良いのならもっと早くに買っとけば良かったと思える位お薦めですヨ。 [ 続きを見る ]

良い車なのに4.2V8はちょっと・・・ 友達を迎えに行くと、高そうと言われる。 注目を浴びるエンジンサウンド。 夜間時にすぐR8と分かるLEDポジションランプ。 視認性の良いLEDテールランプ・ウィンカー。 ドイツ車にしては性能の良いナビ。 エンジンを掛けると皆こっちを見てくる。 [ 続きを見る ]

1.8T　SPパッケージ 納車して3週間乗り回した感想です。エクステリア、インテリアは個人の好みがあると思いますがともに万人受けするデザインだと思います。特にフロントビューはかっこいいと思います。SPパッケージについているホイールやステアリングもスポーティです。ややローダウンの足周りなどでベースの価格から約35万出す価値はあると思います。（革シートのSEパッケージのほうが人気のようですが）乗り味は少し硬めだとは思いますがBMWのMスポとだいたい同じ位と思います。動力性能は1.8ｌですが低速からターボがききディーゼルエンジンに近いトルクが出ます。街乗りから高速の流れに乗って走る分には十分で... [ 続きを見る ]

アウトドアが好きで積雪のある場所にログハウスを持っているため、必然的に地面からのクリアランスが高い４WDの選択となるのですが、SUVタイプはゴツくて好みでないし、燃費も悪いとなるとステーションワゴンのクロスオーバータイプとなります。 このカテゴリーではレガシィかVOLVOのXC70、そしてALLROADに行き着くわけですが、レガシィは外車とか国産とかいう以前に多少車体が小さく、ゆったり感がないので除外、最終的にXC70の新型と散々迷いました。実は前車が旧型のXC70で、それはそれなりに気に入っていました。とくにゆとりある乗り心地とパッケージングの使い勝手の良さ、インテリアの開放感... [ 続きを見る ]

ｸﾜﾄﾛが必要なければ1.8Tはﾍﾞｽﾄﾊﾞｲのﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞﾜｺﾞﾝだと思います。 2.0Tｸﾜﾄﾛが控えてますが普通に街乗り＋高速くらいの使用なら必要十分な走行性能です。 まだまだならしの段階ですが、高回転まで回さなくても動力性能に不満ありません。 [ 続きを見る ]