アウディ ユーザーレビュー・評価一覧 (181ページ)

今のAUDIには勢いがある。Q5を購入して大正解。レクサスRX、X3、ムラーノも比較試乗した。X3のストレート6はすばらしいが残念ながらモデル末期、ムラーノはサイズが大きすぎ。RXは内装はよいが走りの楽しさに欠ける。またかみさんと娘の女性陣には、あのフロントデザインはドン引きされて却下。女性陣にはAUDIのデザインは上品に映るようです。 [ 続きを見る ]

スポーツパッケージにしたため、エクステリアは、最高だと思います。 世界で一番、美しいワゴンと言っても過言ではないと思います。 細部に不満もありますが、それを払拭する良い点の方が、多いので、十分に満足しています。 [ 続きを見る ]

これしかないと言い切れる高次元バランス。前車はA6（C5）セダンでしたが、現行A6は自宅駐車場の車幅制限を僅かに超えることや、セダンの美しさは前車の方が現行A4セダンより上に思えたので、今回はAvantにしました。前車やA4（B6）の美しさも十分過ぎるほど理解しています（それがアウディにハマるきっかけでした）が、今回のA4も違う方向ながら素晴らしい出来です。内装材質はコストダウンが計られていますが洗練感はむしろ上がっており、前車に比べてダウングレードした感は感じられません。クルマとしての性能は1.8T、3.2も乗り比べた結果、この2.0Tが私にはベストバランス＆パフォーマンスでした。 [ 続きを見る ]

外観デザインだけでも欲しくなる シャープはフロントデザイン、ＬＥＤがちりばめられたヘッドライトなど 外装のデザインを見るだけで欲しくなります。 内装はメッキ装飾の部位や配置などの良く考えられており、この価格でも 納得できます。ファブリックシートは座り心地は良いですが生地が薄そうで チープに見えるので本皮シートは装備したいところです。 ＣＶＴ＋１．８ターボは良くできており排気量が１．８ということは全く 感じられませんでしたが４気筒であるということは感じました。 低回転からトルクあり、具体的にいうと一般道で流れに乗る程度では２０００回転以下で 十分で高速道路の追い越し加速でもＣＶＴの滑らか変... [ 続きを見る ]

やや古くなりましたが凄い車です。 ちょっと大げさに聞こえるかもしれませんが、いわゆる庶民の私にはA8は夢にまで見た車です。 前にもお話した様に家族もゆったり乗れるミニバンを初めは探していました。しかしどれもこれも大きく、走れる事と所有満足度を満たしてくれるミニバンが私には見つけられませんでした。 大きい事以外全く共通点がないとも言えますが、この先子供の教育費等でそうそう車を買い替える余裕がなくなると考え、この車を買ってしまいました。まさに一大決心でした。 いわゆるFセグメントと言われる各自動車会社の最も大きいクラスでかつ高級といわれるクラスです。その中でも唯一AWDだったのはアウディーA... [ 続きを見る ]

SUVの筆頭格になりうる存在!! たまたま１８年落ちのソアラに乗っていたこともあり、今年度限りの新車購入の補助金(２５万円也)を手に入れることができるのですが、国の予算枠が限られているため、環境基準に適合している車種をできるだけ早めに買い変えねば・・・(汗)。冬の降雪のことや使い勝手のよさを考慮してSUVを第一候補として検討したところ、5/30に地元のAudiショールームにQ5が展示されていました。そのルックスに一目惚れ・・・しかも25万円の補助金の対象になるとのこと！！これは急がねば、でもできたら白のS-lineがいいなあ、と思っていたら、となりの県のディーラーに展示してあるとのこと！... [ 続きを見る ]

大きなボディですが、エンジンは３.２Ｌで十分だと思います。 エンジンの慣らし方にもよると思いますが、滑らかに良く回り十分な加速が得られます。こんな時代ですので燃費面にも触れますが、 高速道路上ではメリハリのある運転をしても１１km/L前後走り、大変満足しています。反面、停止状態からの加速で、ほとんどアクセルを踏んでいないにも関わらず瞬間燃費２km/Lを示します。エコランを心がけると、市街地でのアクセルワークには神経を使います。 超高速域の安定感は今一つですが、一般的な高速域での移動はとっても楽チンな車です。そのせいもあり、車を変えてから運転が落ち着いてきました。案外これで良かった... [ 続きを見る ]

DSGが気持ちいい！ 友人の車です。でかける時にはよく運転させてもらいます。 走って楽しい、上質感ある内外装、ミーハーではないプレミアムブランド。 アウディブランドが流行る前からアウディは好きでした。 このA3、なによりDSGが気持ちイイ！ 真骨頂はシフトダウンのときだと思います。 前にレガシィATに乗っていてスポーツシフトがついていましたが、 ATのだとトルコンが滑りながらシフトダウンするんですよね。 エンブレで減速しているわけじゃなく、トルコンで減速している感じ。 それがDSGだとダイレクト感があって気持ちがいいです。 良いエンジンに良いエンジンサウンドだからなおさらです。 ただ…２... [ 続きを見る ]

飽きない車 2.0FSIを2年半乗り、1.8TFSIに買い換えました。エンジンのみの変更でしたが、まったくの別物でした。品が良く、細部までこだわりがある内外装は、◎。こだわりの部分を知った瞬間に都度納得させられました。2.0FSIから1.8TFSIに変わった時は、力強さ、DSGの能力とまったく違ったものを味わい感動しました。コンパクトなスタイル、質感、性能と私の中ではBESTです。 [ 続きを見る ]

試乗してきました 先日、地元のAudiディーラーにてＳシリーズ、ＲＳシリーズの試乗会があったので乗ってみました。 直線は気持ち良すぎるくらいの加速感、安定感。 カーブは、下りの中速カーブは若干のアンダー気味。 自分の運転が上手くなったというより完全に「乗らされている」感じ。 1700万で4km/L・・・。お金持ちさんの家族で出かけるお車ですね。 [ 続きを見る ]

中古なら買い 新古で購入してから現在9万キロ走行 待ち乗りから遠出、通勤使用してます。 待ち乗りは今の日本車のような出だしの良さは無いです。 本領はやはり高速クルーズが合っています。 長距離だと燃費も思っていたよりかはいいほうです。リッター10km位（120km/hで走行） がんがん踏んでいくと、タンクに穴が開いた勢いでガスが減って行きます。 新車の金額だとあまりお買い得感はないですが、中古だとお買い得感はあると個人的に思います。 使用頻度が多い為メンテに結構お金が必要です。 日常の足で使用するならメンテナンスフリーの日本車をお勧めします。 [ 続きを見る ]

価格以上の出来だと思います 外装・内装・動力性能・足まわり・所有する満足感・・・どれをとっても不満点のない車です。 コンパクトカーでありながら、所有する喜びを感じられるようなプレミアム感のある車を探していたらこの車に出会いました。 まぁ、感心するほどよくできた車です。よく考えればたったの1.4Lの排気量しかないのですが、それを忘れさせるぐらいの加速感です。足周りも手抜きが感じられません。タイトなコーナーも難なく駆け抜けていきます。FFなんですが・・・。 [ 続きを見る ]

エレガントなワゴン？ 代車で10日ほど乗りまくりました。 1900kgもあって3.2Lでは非力な感じがしますが、 100km/hまではまあまあ速いです(7秒ちょっと)。 120kmを超えてからの加速は｢やはり1900kgで3.2だな～｣と思ってしまいますが、 この車が特別遅いわけではないし、こんなモンでしょう。 車の性格上は、この程度の動力性能で十分だと思います。 サスペンションは固すぎず柔らかすぎず、 乗り心地はとても良いです(ODは5000km)。 うねった路面で高速域でのピッチングはあるにはありますが、 大抵の人は気になるレベルではないと思います。 全長が4900mmもある割には角... [ 続きを見る ]

☆ASF、DSG、ｸﾜﾄﾛ等 Audiﾃｸﾉﾛｼﾞｰが凝縮された車だと思います。 ☆まだまだ、車に乗せられている感が大です。もっと車と一体感が出来る走りができる様、がんばりたいと思います。と言う訳で楽しい車です。買って損は、無いと思います。 [ 続きを見る ]

良い車です 内外装の好みは人それぞれでしょうが、僕は好きなので買いました。 乗り心地の雰囲気は、300系のジャガーに何となく似てます。 結構しっとりした感じの乗り心地です(｢オート｣の場合)。 標準でポテンザを履いてるためにバタつきとロードノイズが不安でしたが、 さほど気にならず、風切り音も含めた全体的な遮音性能は高いです(特に高速時)。 ミシュランにしたらポテンザで若干感じるバタつきはほとんどなくなるだろうし、 乗り心地はもっと良くなると思います。 予算があってA6かA8か迷っている人がいたらA8を勧めます。 サイズはさほど変わらないし、 内外装の作りや走りの性能を考えたらA8は断然安... [ 続きを見る ]

Audiに出会えて、Q5に出会えて、本当に良かった。１年間、２回目の車検の２年前から、国内外メーカーの車を試乗・検討してきたが、中古ではなく新車となってしまい、予算をオーバーしてしまってでもこだわって買いたいと思える車に遂に出会えた。走り、リア席の快適性、内外装デザイン、動力と機能面の最新装備、ディーラーの方の対応。満足している。長く乗って、リア席の家族と思い出を増やしたい。おすすめ！ [ 続きを見る ]

緑豊かで、、のその後レビュー。 デザイン、車体バランスは素晴らしい。ボディからスイッチ類細部に至るまでこだわったギミックに感動します。ハンドル握ってアクセルペダルに右足載せると後はドライバーの意のままに操れますパフォーマンスが高いのでついつい法令順守をおろそかに、、走り出すと車輛感覚は自然と運転席や体に触れるすべてから五感に訴えます、自分と車輛が一体化したような錯覚を覚えます。ブレーキパッドも必要な時だけディスクに触れて普段は一切接触せず燃費向上にも寄与しているよう。タイヤは路面センサーのようにサスペンションを通し、1680㌔の車体の車とは思いにくいほど。レースでは構造的重量的に不利と思... [ 続きを見る ]

モンスターワゴン 国産からはじめて乗り換えました。デザイン的にも仕事でもプライベートでもいけるマシーンを探していたら見つけました。見た目は派手ではなく、結構高速では大衆車からあおられます。しかし、一瞬踏み込んだら見えなくなります。さすがはaudiクワトロです。コーナーでは恐れることなく踏み込めます。ポルシェ４ｓとは高速走行で、立ち上がりとコーナーでは話になりません。離れていきます。Ｓボタンは常にＯＮで楽しんでいます。レスポンスもよくなっているんでしょうね。 シートはＯＰ２で、フルバケットではなく電動レカロで乗り降りしやすいタイプに変更しました。長く付き合える車です。 [ 続きを見る ]

国産SUVに乗ってたのですが、嫁さんにも運転のしやすいコンパクトな車にということで選びました。コンパクトカーでありながら、なおかつ乗っていて自分が満足感の得られる車、そして将来家族が増えた時ののことも考慮して後部座席も実用になる・・・ということで探し、最終的にBMW１シリーズとAudi A3を同じ日に試乗して決めました。１シリーズのエクステリアは素直にカッコイイと思うのですが日常的にそんなに攻めた走りをするわけではない（つまり、あまり後輪駆動ということにはこだわらない）ので、自分にとっては1.4Lでありながらターボ機構でパワフルささえ感じさせるエンジン（しかも燃費も秀逸！！）に魅力を感じ... [ 続きを見る ]

前Ｓ４との比較 まだ慣らし運転中ですが、新しいＳ４は少し早い高級車になってしまった感じだ。 ４．２LのＳ４は、乗った瞬間から走るための車というメッセージが強く感じられた。 ボティー強度の差、エンジンの音、レカロシート等から、Ａ４との違いを見せつける感じを受けた。 一方、新しいＳ４の３．０Ｔは、Ａ４３．２Lのフルオプション版のような気がする。 確かに新しいクワトロシステムは良く曲がるし、Ｓトロニックも良く出来ている。 内装は一段と良くなってはいるが、レカロシートではなくなってしまった。 走る楽しみより、見た目の豪華さを求めたのかな？ [ 続きを見る ]