メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: 仕事用
高速番長 クワトロにきれいに回る3.2Lエンジンは気持ちよく必要とあれば不安なく一気に200km近い速度に達します。日本の道路ではもったいないですがアウトバーンで評価されるのが良く分かります。高速で前が空いた時に踏み込みたくなる麻薬には注意必要です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
3,000キロ乗りました。目立ちます 高速道路をメインに3,000キロ走りました。車好きの友人が所有する「誰もが知っているPです」数回一緒に流しましたが、日本の高速道路環境であれば、大排気量のスポーツカーにも引けを取らないことが解りました。友人もクワトロの走りには驚いていました。特に、コナーでのハンドリングは今までに経験した事がない領域です、もう限界だと思いながら少しだけアクセルを踏み込めば何も無かったようにスーと曲がります。私は、どこにでも居るオヤジで、決して走り屋ではありませんが、運転が上手くなったと錯覚してしまう車ですね。また、高速道路進入時の加速は、今まで乗ってきた国産車3.0L... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
BMW135と比較して タイトルの車から乗り換えました。購入後12日目(距離1,500キロ)のレビューです。最近まで乗っていた3台はアウディA4→スカイライン350GT→BMW135です。135で満足していましたが、乗り換えた最大の理由はお客さんをもてなすことができるミドルサイズの4ドアであったことです。夜の首都高を走ることが好きなので、動力性能は落とさずドイツブランドで本体価格が800万以下となるとS4が最終候補に挙がりました。検討した車はアウディA6、BMW528、BMW535、フーガ3.7でした。800万を超えるが減税措置があるBMW535は魅力的でしたが、駐車場のスペースと裏路地... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TT クーペ
グレード:クーペ 2.0 クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
BMWとはメーカーが違うので、そもそも乗り味は別物です。気に入った人は、デザインを含めて、全て好きになるような類の車ではないかと思います。試乗すれば、乗り味は分かりますので、その上で好きになれれば、多少の欠点は気になりません。納車後1年になりますが、愛用中です。ボディーがアルミなので、車両保険は必須と思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
ほぼ納得 11年モデル BMにしないで良かったかな。 あえて言えば2.0にすれば良かった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: その他
Audiなら何でもいいのか、日本人!? 最初に言いますが、私はA3の所有者で、アンチAudiではなくむしろ好きな方です。 ただこのA1について、プレミアムコンパクト、と巷では言われているようですが、これのどこがプレミアムなのかは疑問です。 内装は確かに丁寧に作られています。 けれど、最近のAudiは、かつてならアルミを使ったところをプラスチックを使うなどして巧みにコストダウンしています。 A1のドアノブもプラスチックになっていますし、エアコンの吹き出し口はカラーバリエーションで誤魔化していますが、所詮はプラスチックです。 安い素材を使って上手に誤魔化すのがプレミアムなら、日本車はすべてプ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S4 (セダン)
グレード:セダン_RHD_4WD(AT_3.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
とても快適で高級でありながら、ダイナミックモードでワインディングを攻めると、ホットハッチのような一体感のあるシャーシコントロールのおかげで、熱く熱く走ることもできる、一台ですべてを高い次元で満足させることができる車(林道を除いて)です。 一般的には、S4は文句のつけどころがない素晴らしい車なのですが、そのあまりに快適な部分が・・・もっともっと刺激が欲しい、となってしまい、なんとTTRSに乗り替えました 日常の足は、A31.4Tがありますから・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q5
グレード:- 乗車形式: マイカー
バング&オルフセンが決め手に。 デザイン、性能などほぼすべてにおいてBMWニューX3には勝てませんが、唯一音響環境のバング&オルフセンだけがライバルニューX3に勝っていました。主に妻の専用車となるため妻が最終的にQ5に決めました。 二人ともB&O好きで家ではTVやオーディオ装置、携帯に至るまでバング&オルフセンなので今回の選択は納得はしております。 クワトロの実力は決して悪くはないのですが、X3には及びません。内装の安っぽさ、特にドアインパネのお粗末さは軽自動車レベル。びっくりです。これで乗り出し740万! A8のシステムと比べたら全然ですが、BMWよりは音響はるかにいいですね。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4オールロード クワトロ
グレード:- 乗車形式: マイカー
良くも悪くも国産車みたい 購入して3ヶ月、1500km走行してみての感想です。 まず、思い入れが強くなるような類いの車ではありません。 道具として使えて見栄えの良いものを探している人にはもってこい。 DSGの変速マナーやターボの加給具合には関心しますが、 全体的には良くも悪くも国産車的です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ RS5
グレード:- 乗車形式: 試乗
免許の点数がいくら有っても足りないくらい速い。 要、強い自制心(笑) 個人的にはA4のデザインより、こっちが好みです。 この価格帯の車を買える人は、お好みでどうぞ・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
デザインが気に入り、室内の狭さが気にならず、価格の高さを気にしないのであればオススメ。 ただ、恐らく2年以内に発売されるであろうスポーツバックの発売を待った方が、良い様な気はします。 後、総額を考えるなら、A3のモデル末期を考えた方が、お得感が有ると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S4 アバント (ワゴン)
グレード:アバント_RHD_4WD(AT_3.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
とても良い車だと思う。 「スポーツドライブは自分の操作によるもの。MTに限る。」とのポリシーがある方には不向きかも知れない。MTトランスミッションは用意されていないから。 私程度のスキルだと運転がうまくなったような錯覚を覚えるほど運転しやすい。 Sトロニックの操作性は良好だし、シフトミスは皆無だし。ハンドリングもB7と比較して、クイックかつ正確といえる。フロントサスペンションの変更によるところ、電子デバイス他、さまざまな要因でこの乗り味になっているのだと思う。 個人的には従来のどっしりした操作感も捨てがたいと思う。 高速の長距離移動時のハンドル操作はB7の方が手放しの安定... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ オールロードクワトロ
グレード:2.7T_RHD_4WD(AT) 2005年式 乗車形式: マイカー
非常に優れた実用車です。 オールマイティーにいろんなシーンで大活躍していますが、悪天候でさらに良さが際立ちます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q5
グレード:- 乗車形式: マイカー
高速道路では、回転数を2000回転前後におさえて走るとリッター13~14キロの燃費を記録します。スポーティーな車ですので、ゆっくり走るにはそれなりの我慢も必要ですが。元気に走れば期待に応える走りをしてくれる一方で、居住性や積載性、燃費など、ファミリーカーとしての機能も備えています。ベンツでもBMWでもなくアウディを選ぶ理由を表現する明確な言葉をまだ見つけていませんが、じっくり付き合いながら探していきたいと思っています。短いですが、皆さんの車選びの参考になれば幸いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ オールロードクワトロ
グレード:- 乗車形式: マイカー
憧れ続けて やっと購入です 1年なので大したことは言えませんが私にとっては最高に良い車です 車は道具 と考えれば これほどの道具は有りません 今後もこんな車は出てこないでしょう 一生物の革靴のように 毎日履いて磨いていきたい そう思える道具です 人にはお勧め致しません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S5 カブリオレ
グレード:- 乗車形式: その他
試乗です どなたも投稿していないので、試乗しただけですが感想を。 試乗したきっかけは、注文したけれどまだ納車になっていなかったS4と同じエンジンなので確認したかったことです。雨の国の日本には合わないので今のところカプリオレには興味がありません。 突然の雨の時にもっと早く屋根が収納されるようになれば考えるかもしれません。 ただ目の前にしたS5カプリオレは屋根が若干ブラウンの入ったレッドのソフトトップで恰好いい。クライスラーにもありますが、屋根の色がレッドやブラウンだと車体の色と対称的で恰好いいですね。思わず見惚れました。 試乗したのは家内で私は助手席でした。 一切の異音がトップからは入りま... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3
グレード:- 乗車形式: マイカー
良いクルマです しかし 以前から手頃なサイズで興味のあった車だったので、そろそろモデル末期で不具合も少ないかと思い、昨年にセカンドカーとして購入しました。しかし、休日になると長距離も疲れにくいし近頃ではつい遠くまで出かけてしまい走行距離が嵩んできました。値段の割に、装備も良く燃費も良く荷物も載せれて、維持もAUDIフリーウェイプログラムがあるので日常整備の費用が少なくコストパフォーマンスはなかなかかと思います。注)しかし、メーカーの指定しているスパンでエンジンオイルを使用すると汚れは酷いしもちろん量も減ります。いくら、指定オイルがロングライフ仕様といってもエンジンフィーリングは落ちます。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
いまどきの車ってどんどんIT化されてるので、車内に情報があふれて大変。 移り変わる景色とエンジンの音とタイヤと路面のせめぎあいと右足左足裏の圧力と、五感を運転にふりむけるだけだったのに、ステアリングについてるちっちゃいダイヤル動かすと、メーターあたりに数字がいろいろ出てくるし、人工音声がいろいろおせっかい言ってくるし。 同乗者がいなくても、独りにさせてくれないんだ、車のなかでも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
かわいい車です。 デビュー当日試乗しました。AUDIのかっこよさに目覚めました。独国車のイメージとして高い、見栄張り、なんだか厳か過ぎ、といったものを持っていた私ですが、この車にはかわいさを感じてしまいました。1.4Lのターボエンジンは国産2LNAに負けないトルク感があり、操縦感・内装も高級感があり、独身であれば是非乗りたい一台です。ただ2ドアが家族持ちの私には悩みでした。POLOでさえ4ドアがあるのですからクワトロが出るのであれば、4ドア・ツインチャージャーが是非欲しいところです。 私の場合は、最終的にはGOLF HL決めました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
大人のスポーツカー 年式は2011年3月です。STEP1には対象がありません。 購入するまではスポーツカーと思っていました。試乗した車がそんな印象でした。 来た車はアイドリングが静かです。地響きのするようなエンジン音を奏でるmy10とは違います。しかし走り出すと滑らかですが力強いエンジン音で加速します。高速で急加速した時に一瞬車が浮きました。危なくはなかったのですが何が起きたのか理解するまで間がありました。 あとは安定した姿勢で加速していきます。ビクともしません。トランク一体式のスポイラーとリフューザーが安定感を増しているのでしょう。 スポーツディファレンシアルの効果は360°回転する高... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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