メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 3.2クワトロ_RHD_4WD(AT_3.2) 2006年式 乗車形式: マイカー
購入しておよそ半年、先日ディーラーで2Lターボに乗ることがありましたので、エンジンの比較を合わせて記入しました。(私の車5年落ちで購入のため、個体差もあると思いますが) 小さなボディに高性能エンジンを乗せるという子供の頃の夢を具現化したような車です。大切に長く乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ RS4アバント (ワゴン)
グレード:RS4 アバント_RHD_4WD(MT_4.2) 2006年式 乗車形式: マイカー
とてもすばらしい車でした。 フェラーリのような目立つことがないので、とってもお気に入りでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q7
グレード:4.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_4.2) 2009年式 乗車形式: マイカー
内装こそ不満ありますが、それ以外については非常に満足であり、当面はこの車を乗っていこうと思っています。好き嫌いはあると思いますが、LEDのデイライトやテールライトも含めてとにかくかっこよいと思います。購入してまだ3か月ですが、買い物に行った際に駐車場に車を止めて車外にでようと時に、通行人の方からQ7について「この車なんて車ですか。かっこいいですね」と尋ねられることが複数回ありました。男性からも女性からもで、それぞれ20台中盤~30代半ばくらいの方でした。以前の車ではこのようなことは無かったです。 あとはB&Oのオーディオがとにかく素晴らしいです。先日Q7を点検でディーラーに出した時の代... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
1万6千キロ走行しての感想 BMWE92 335クーペからの乗り換えです。 今のところガリバーに行く予定はありませんし、カッパ寿司に行く予定もありません。 スタイリングに惚れ購入したと言っても過言ではありません。 斜め後ろからのボディラインは惚れ惚れします。 335と比べると明らかにパワーは劣りますが、決して遅い車ではありません。 もちろん早い車ではありませんがトルクは充分あり町乗りにはなんら不満はありません。 大人がエレガンスに、そして時にはスポーティーに走ることが出来る4ドアクーペですね。 今のところ故障はなく快適に走っておりますが不満がないわけではありません。 335より安定感があ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: レンタカー
A1は極論すると「厚化粧したPOLO」。 その割にはアイラインを省略したようにコストダウンをしているところが見受けられ、ガッカリします。 結果、所謂「ブランドファッションもの」っぽさが鼻につきます。 また、初期型故の練れていない部分が数多く見受けられます。 私なら素顔美人のPOLOを選びます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A8
グレード:4.2FSIクワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
先週ようやく納車されました。 4.2L、ファントムブラック デザインセレクション、B&O、プレセンスパッケージ、サンルーフ、リアスポーツディファレンシャル 4Eと比較すると、わずかながら全幅が大きくなりました。 これが結構神経使います・・・特に車庫入れなど。 LHDにしたせいもあり、自分自身まだ不慣れな点もありますが・・・ エンジンは8速になり、非常にマイルドになりました。 燃費には大変貢献すると思います。 60km/h強でも8速に入り、タコメーターは1200rpm程度です。 4Eではなかなか6速に入らず、結構レスポンス良く走れましたが、 新型は本当にマイ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
カッパ寿司のカリフォルニアロール サンマは目黒に限ると思う人がいるように、このA5スポーツバックはまあ勘違いした人が日本にも1000人くらいはいるだろうねという車。 プジョーあたりに乗っちゃった人が次に買うと満足度が高いと思う。 普通にCクラスや3シリーズに乗っていた人が買うとすぐにガリバーに行きたくなると思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: 試乗
台車としての感想 アウディA3スポーツバックの車検の台車として5日間、試乗した時の感想です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
1,000km走行して・・・ 6年落ち、30,000km走行のクワトロ25周年記念モデルを購入しました。 前車は某H社の最高級ミニバン。 国産車を4台乗り継いで、初めての輸入車、アウディです。 新車価格が国産最高級車並なので当たり前ですが、 ここまで国産車との差があるとは思っていませんでした。 チャラチャラしたところがなく、実にシンプル。 必要最低限の機能はしっかり整っている。 しかも、運転していて楽しい車です。 所有する価値のある車です。 細かい長短所は下で記入しましたので参照願います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: マイカー
試乗から購入に至るまで ゴルフ4からの乗り換えです。 まずはコンパクトな車が良いと各ディーラーを行脚しました。 Bセグメントなんて訳の分からん選択で無く、あくま自分の乗りたい車を中心に。 ゴルフハイライン…乗り換えとしては一番スムーズだが新鮮味が無く、今回はパス。 BMW1シリーズ…良いんだけどモデル末期で、先進性に欠けるかな。燃費もね。 フィアット・プントエバ…良くも悪くもイタ車。街乗りではつかれる。出足悪し。 MINI…インテリアがガキっぽくプラッキー。飛行機というより潜水艦?なんだか恥ずかしい。外はいいんだけどね。 アウディA1…割高感はないじゃないが、スタイルの良さと、ドライビン... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
運転していて楽しい、デザインも秀逸。 そして実燃費(私の場合は街乗りでリッター7~8km)が良い。 オススメ度はかなり高いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
メルセデスを乗り継いできて、メルセデスライドが気に入ってきたため、A4購入当初は失敗したとの思いが強かったです、しかしながら車両設計の統一感・設計思想が乗りなれるにしたがい理解できるようになって来ました。逆にそれほど車に魅力があることに感心していて、今ではメルセデスEクラスを見ても何も感じなくなり、今度発売されるA6を早く見たいと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
”マシン”としては最高ですが・・・ 2011年2月に購入して4か月、6000Kmちょっと走りました。 試乗の段階から感じていた事ではあったのですが、私にとっては一言で表すと「工業製品としての自動車としては最高レベルだがクルマとの一体感に欠ける」に尽きました。 流麗なデザイン、トルクフルなエンジン、非常に高い高速安定性、驚異的なシフトスピードで自由自在に操ることができるSトロニック、前後駆動バランス可変のクワトロシステム、高級感が溢れ触感にまで拘っている内装、どれをとっても一流だと思います。ただ、運転していて楽しくない。 具体的にはシフトタイミングが低回転(1500回転程度)より過ぎで、街... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: その他
これぞプレミアムコンパクト! メルセデスやアウディ、BMW、ミニ、WV、コーンズ、レクサスと次々とダイレクトメールが届きましたが、貧乏な我が家に送ってくる程ですから余程売れてないのでしょう。 その中で、分相応なアウディA1に試乗してきました。 外観はプレミアム感があっていいですね。 キリットしたフロントマスクが小さいボディながらも存在感をアピールして生意気な感じが 良いと思います。 女性向きかと思ったらボディカラーによっては男性にも人気出そう。 走りはなかなか重厚感があってしっかりドイツ車してます。 この辺は国産コンパクトでは絶対有り得ないでしょうね。 ただ、停止する度にいちいちアイドル... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
アウディA7スポーツバック 半年前からA7の存在は知っていたので、発売とほぼ同時に購入いたしました。 全体的に見て非常にバランスの取れてる車の出来で、満足いたしております。 フォードアクーペというジャンルにおいて、ポルシェパナメーラ、メルセデスSLS、アストンマーティンラピーダなどなど、魅力的な車がある中で、正直A7は、かなりコストパフォーマンスがあり頭一つぬけでた車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S8
グレード:- 乗車形式: マイカー
大満足ですが… ポルシェカイエンからの乗り換えでしたが、乗り心地は硬すぎず、かといって腰砕けになるようなこともなく満足です。265・35・20インチのタイヤはロードノイズこそ大きめではありますが突き上げ感はカイエンほどではありません。また、エンジン音は普通に走る分には充分おとなしく、分かる人が見なければ「普通のセダン」です。しかしエンジン回転が3000回転以上になると事情は一変します。図太い咆哮とともに5メートル級の車体が矢のように加速します。その加速は「このまま離陸してしまうのか」というものすごいものです。 私のクルマにはオプションのカーボンブレーキがついていますが、これの制動力は抜群... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S4 (セダン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
大絶賛 1年半落ちで中古で購入。赤。オプションフル装備。最初は白で探していましたが、縁あって赤を購入。とにかく登録台数が少なく、市場は売り手先行早い者勝ち市場です。 都心でないとなかなか選んで買えないでしょう。 とにかく説明を数時間かけて聞きましたが、結局は説明書を読む羽目になりました。 アウディ独自のオートドライブ機能サイドアシスト機能はいいのですが、音と反応の良さで、最初はびっくりします。車庫入れも、危険防止の音が決行やかましく感じました。 ただ、時間とともに慣れてきます。うるさい人は音を切るボタンがあるのでご心配なく。 とにかく、アウディが好きになりました。20年前のイメージが一瞬... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TT ロードスター
グレード:ロードスター 2.0_TFSI_RHD(AT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
非常に気に入っています(今のところ) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S3 スポーツバック (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
1度、騙されたと思って・・・ ディーラーで試乗してみて下さい。その出来の良さに驚くと思います。 雑誌の試乗記は、ほとんどアテにしていない私でしたが、この車に関しては信じて頂いて結構だと思います。 【何でも出来るスポーツカー】言い得て妙だと思います。 この車に乗る様になって今まで3L~5Lの大排気量の車に乗り続けていた自分が、なんと世間知らず野郎だったのかと恥ずかしくなりました^^; A3・スポーツバックの2.0の購入を考えているなら多少、無理をしても、この車の購入を薦めますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q7
グレード:- 乗車形式: マイカー
2000km走行 感想 VWトゥアレグV8 4200cc (2005)からの乗り換えです。 基本は共通ですが、やはり新しいからか、アウディだからか全てにおいて質感が1段快適に仕上がっています。トヨタ→レクサスみたいなものか。 最初V8 4200からV6 3000スパーチャージャーへのダウンサイジングでパワー感等の低下が懸念されましたが、ほぼ同等で燃費は1.3倍くらいになりました。 初代トゥアレグの端正なスタイルに惚れていましたが、この車もある意味すっきりしていてOKです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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