ワーゲンやアウディのDSGってかなりギクシャクするんでしょうか。いろんなところでギクシャクする、と書かれてますが。。

Question

アルテオンがカッコイイな、と思って興味があるんですが、そのDSGだというところに引っかかってます。
明らかに走り味などはトルコンATと異なるのでしょうか。

Answer 1

TTS乗りですが、1速2速ギクシャクってドライバー側の問題（アクセル操作）だと思いますよ。
なんせ1速なんて半クラ用かクリープ用にあるようなもので（本来のDCTはクリープしません）、すぐに2速に入り、停止寸前までギヤダウンしても2にいますから。

Answer 2

VW は ゴルフ 6GTI、7R、AUDI RS3乗ってたことありましたが
普通に走る時は気にならないですが
ギクシャクは 渋滞とかノロノロの 1速⇔2速繰り返す時だと感じますよ。

AMG のDCTはそこまで気にならなかったかな

Answer 3

アルテオン乗りです。ギクシャク？は無いですね。感じ方に個人差はあるとは思いますが。ただDSGの特性でクラッチをいたわる為に出足のモタツキはあります。でも踏み込めば0-100kmは5.6秒です。サブコン・スロコン・吸気排気系などを弄ってますが4.8秒ぐらいです。乗り継ぐ車によっては物足りない気がすることもあります。自分はBMWからの乗り換えなのでちょっと物足りなさはありますが、アルテオンを購入した理由がそこそこ速くて荷物が積めるセダンを探してたのでその点では満足しています。

Answer 4

国産車と輸入車で乗り比べてもそこまで違和感や相違を感じるわけではありませんが、小生はそこまで繊細でもなく、こだわりもないから感じにくいだけかもしれません。乾式と湿式があるらしいですが、乾式では特に不自由を感じてはおりません。ご参考になればと存じます。

Answer 5

アウディの現行Q3スポーツバック２台乗り継いでますがDSG（DSC）がギクシャクと感じたことは１度もないです。むしろ前に乗ってたトルコン式のマツダ車よりもすぷーずでシフトチェンジしたのも感じないくらいです。

Answer 6

ギクシャク感はありませんよ。何の問題もありません。

Answer 7

アルテオンのDSGは湿式なので耐久性は問題ないと思います。
しかし、DSGである以上、車庫入れなどで購買のあるところを低速でバックする時にはアクセルを踏み込むとクラッチがつながりスピードが出るのでアクセルを緩めるとクラッチが切れてしまう。それを繰り返すためギクシャクします。
うちのカーポートは入る時に少し段差を乗り越えなければならないのですが、ゴルフはFFのため低速でも前輪は問題なく乗り越えるのですが、後輪が段差にかかったときクラッチが切れ、アクセルを踏み足すと球につながり前輪がスリップします。そのため地面の窪みがだんだん深くなっていきます。アルテオンはAWDですのでこのようなことはないと思いますが。

Answer 8

リバースの坂道発進が苦手です。もし駐車場の環境がそうでしたらおすすめしません。
1速よりRはギヤ比が高く、またR側のクラッチは1速側のクラッチより小さいです。回転高めの半クラ状態となり、飛び出してしまうような恐怖もあります。普通に前進する時のシフトショックなんかとは比較にならない不具合です。メルセデスのDCTはそんなことはないのですが、VWだけだと思います。一度試乗でRの坂道発進を試された方がいいと思います。

Answer 9

発進時の繋がり具合が唐突な時があるので、それを言うのかと思います。
アクセル加減でかなり違うので気を使ってアクセル操作するのですが、
なかなか思うように行くときと行かない時があるためです。
自分は信号発進時はまずアクセル踏まずにクリープで微速進行（2~3秒）し、
その後にアクセル踏んで発進させていました。

ただ渋滞時はどうしてもアクセル⇔ブレーキが頻繁なので、ドツン！と軽い
衝撃が来るときもありましたが、しょうがないと諦めてました。
それ以外ではアイドリングストップからの発進時やオートブレーキホールドからの発進時にドスン！と来るのもありました。

今現在は、DSGに気を使わないで済むBMWの8AT（トルコン車）に変えた
ので、全く気兼ねなく運転しています。

Answer 10

低速ギアに入った状態だとギクシャクしますね。
マニュアル車で1速状態のようなイメージです。
と言っても慣れなので、慣れればギクシャクしないように運転できますよ。
走りはトルコンATと全然違いますね。爽快にシフトアップしていきます。