四駆のシステムには何種類かあり、 アウディやスバルが定評がありますが、 一般的な表現で、こんなことができるあんなことができるでは分かりませんので、

Question

具体的な場面を設定し、スバルだったらここは操作できるかトヨタだったらできないといったように、
具体的場面を持って
このメーカーはこんな走りができるが、あんな走りはできないと提示していただけないですか？

究極的には、別にスバルでもトヨタの四駆でも日産の四駆でもそんなに変わらないんじゃねーの？

Answer 1

そんなに劇的な差は感じないでしょう。
一方、シビアな場面では差を感じることもあるかと思います。
A3とA4クワトロにモデル交代に合わせて乗り継いでいます。

毎日の通勤の足としてりようしており、劇的に違うということはありません。
しかし、圧雪路やすんごい豪雨の際は「ああ違うな」と感じることはありました。

常時四駆と記載している人もいますが、いまはオンデマンドに置き換わっています。常時は燃費悪いのでしょう。

オンデマンドなんですけど、システム的には常時駆動と変わらないか、なんなら早くくらいだと説明がありました。
あと、モーター駆動のクワトロの上位モデルは、内燃機関ではできない４輪完全別々の絶妙なコントロールであると、動画で見たことがあります。

Answer 2

アウディのクアトロや スバルの四駆には トルク配分を 前後で瞬時に変更する機能などが付いています。
例えば 普段は 前40% 後ろ60%が 坂を上る場合は 前80% 後ろ20%等
路面や車の傾きなどで 瞬時にトルク配分が変わり 左右でも変更されるものも有ります。
動画などでもたくさん紹介されていますよ メルセデスでは登れない
雪の坂道の登りを アウディなら苦も無く駆け上がったりします。
実はかなり差が有ります。

Answer 3

自身の体験ではなく、
ユーチューブでしか見た事ありませんが、
１年前にアメリカの雪山と汚泥場(場所失念しました)での、
フォレスターとRAV4との走破対決動画を見た事がありますが、
フォレスター(１年前のアメリカでの現行車)が行けた道を、
RAV4(１年前のアメリカでの現行車で確か2,000㏄版だったか？)は、
行けなかったり、滑って進まなかったりして、雪山でも汚泥場でも
フォレスターが勝利してました。

仰る通り、普段の都市部や市街地を走行する場合は、
そんに変わらないのかな？とも思いますが、私が見た動画のような
豪雪の中や、汚泥場面ではスバルが強いんだろうなと思いました。

体験談では、転勤族の為
数年前まで札幌市内在住経験がありますが、
冬の降雪状態の北海道で見た車種はやはりスバル車が多かったです。
猛吹雪の時には運転自体が恐い為、何回もは出掛けてませんし、
※正確に台数を調査した訳ではありませんが、特にフォレスターと
アウトバックは多く見ました。
RAV4やエクストレイルも(日産は私の中では意外でしたが)よく見ました。
三菱デリカも結構見たと思います。

トヨタのランクルやプラドは見落としも有るカモですが、
すれ違った記憶が少ないです。マツダ四駆もあまり見かけませんでした。

以上、私の稀なケースかもしれませんが、
ご参考いただければと思います。

Answer 4

スバル、アウディはフルタイム４WDなので、いつでも４WD、常時全輪駆動。
その他は通常２WD、必要な時だけ４WD。

Answer 5

まあ、ブレーキ踏むときは二駆でも条件は同じだから（笑）

車両が四駆必要だなと判断したときだけの所謂生活四駆と常時四駆の違いでしょう。普通に走る分には同じです。