現行クラウンは論外として、先代クラウンとレクサスisでレクサスisのほうが上と言ってるのは信者だけなのでは？

Question

先代クラウン(220系)はレクサスLSの最新プラットフォームのナロー版を使用しており、エンジンは、レクサスLSとLCとの共用の3.5LMSHVを使用。

車の基本である、走る、曲がる、止まる。これを完璧にこなす。

だから普通に考えて、isとかFFのESでは比較にもならないのでは？
見える部分はクラウン、見えない部分はLSですけど？


それに今年、アウディA7とクラウン220系が高速道路で煽り合いを展開し、アウディがクラウンに突っ込んで、アウディが全損、クラウンは少しのダメージで済んだ相当強烈なボディ剛性を誇った。

https://youtu.be/wNxXlqeHzCw

レクサスisなら死んでるね。
多少見える部分が高級なだけで、クラウンに勝てるとか無理無理。

Answer 1

クラウンにもISにも全然興味ありませんが、客観的に見ればクラウンの方が高級と感じます。ISは小さいし古い。

「走る、曲がる、止まる」については運転したことないので分かりませんが、動画を見る限り直進安定性に問題がありそうです。大きく車線逸脱しています。

Answer 2

クラウン！最高ゥ！
世界最高のボディ剛性！

Answer 3

220クラウンとレクサスISですか。
値段的にはグレードでもちろん違いはありますがレクサスISの方が高いです。
クラウンは幅が狭くて全長が長く踏ん張り感のない頼りないスタイルですね。
ISの方が見た目もカッコよくて高級感ありますし、実際高級です。
IS500なんて乗り出し1000万ですからね。
220クラウンが全く売れなかったのが世間の回答ですね。
質問者様がどれほどクラウンが好きでもこれは残念ながら変わらない事実です。
マジェスタが無くなった時点でクラウンは終わりましたよ。
現行なんてプリウスよりカッコ悪いから。
LSと見えない部分が同じって考えはもうクラウン信者笑
そもそもレクサスはトヨタの高級ブランドです！
残念！

Answer 4

クラウンの見えない部分がLSって(笑)

LSはクラウンとは比較にもならないほど高級です。LSより高級なのはロールスロイスなどが上がります。日本車限定ならLSより高級な車は存在しません。

対してクラウンはレクサスなら下位車種と同等です。流石にCTやHS、UXよりは高級かもしれませんが、ISと比べたらISですし、ESと比べてもESです。

トヨタでISとESより高級なのはセンチュリーだけです。

答え
LS>LX>センチュリー>LC>>RX>ES>IS>NX>RC>ランドクルーザー>アルファード>クラウン

Answer 5

動画ではクラウンはアウディに幅寄せして側面を接触させただけで止まっているけど、アウディはその煽りでコントロールを失って壁に衝突して破損している。
クラウンのダメージ少ないのは当たり前でボディ剛性の比較云々ではないんですけど。

Answer 6

このクラウンの評判が悪くて、次のクラウンがああなったのに、絶賛する人がいるんだね

クラウンのトドメを刺した車

クラウンにはあのプラットフォームは重すぎる

しかしトヨタの狭いゾーンで、どっちが上とか下とか話が狭すぎない？

ISも世界では全く評価されてないし、クラウンに至っては、世界に出せるレベルじゃないから、トヨタも欧米には出せない車と判断してる「終わってるガラパゴス車」

この投稿、目くそ鼻くそとお互い笑い合ってるのを、みんな見て笑ってるよ

レクサス信者が「レクサス世界一！輸入車は最低！」のディスる投稿もウンザリですが、「クラウン最高！レクサス最低」もさらに劣化バージョンでうんざり

レクサスISに乗った男に、女でも取られたな

可哀想……

Answer 7

安上がりで済んで結構なことです。

Answer 8

レクサス信者は粘着すごいと、他の質問で書いてありますが
また、新たに質問する辺り、クラウン信者も粘着すごくないですか？w

Answer 9

比較したがる人の気持ちがわからんよね。
クラウンって、日本人の美意識を具現化した車（だった）だと思うし。
レクサスは世界に向けて造ってる感じなんだろうし。
違うもん比較してもなぁと。

Answer 10

車の基本である、走る、曲がる、止まる。これを完璧にこなす。
軽自動車でもできますけどw