BMWかアウディどっちにする？

Question

BMWとアウディの両者にお乗りになられた方に質問します。
ずばり！どちらが良いでしょう？

私は現在BMW525i（E39）に乗っております。
そして札幌在住のため、冬用にレガシーB4も所有しております。
が、裕福な家庭ではないため、そこそこ厳しい家計状況になっております。
できれば、1台にまとめたいのですが、BMWのエンジンと走りのすばらしさから抜け出すことができません。
BMWのみで札幌の冬も2シーズンほど過ごしましたが、かなり走る場所や天候に制限されました。
圧雪なら問題なしですが、ドカ雪の時には3～4回スタックしました。
で、レガシーを購入したのですが、これがまたBMWと比べてしまうと、・・・走りに雲泥の差がありすぎまして。
４WDとターボパワーで、なんとか楽しさを維持しているようなものです。
てか、BMWの足元あたりのできなので、完全に冬しか乗ってません。
もったいないです。

そこで、アウディってどうなんだろう？って思いはじめました。
クワトロなら４WDですし、走りさえきちんとしていればこの1台にまとめられるのではないかと思いました。
さらに、最近ではデザインもアウディの方が洗練されているような感じがします。
（余談ですが、映画のトランスポーターも２、３作目とアウディを採用していますし・・・）

こんな感じですが、よろしくお願いします。

Answer 1

あくまで個人的な意見になってしまいますが、私はBMWもアウディもそれぞれに特徴があって、どちらも好きですし、比較できるものではないと思います。

現在はRS4を持っていますが、当時はM3もE46で、それと悩んでRS4にしました。その後E90のM3にも乗りましたが、やはりどうもあのRS4の味の方が好きだと感じています。

エンジンや足回りなどについては、本当に比較するのが困難なほどに違いますので、BMWがどうしても好きだというのであれば、BMWしかありえないのではないかと思いますし、BMWと比較しないのであれば新たな感覚を持ってアウディを所有できるのではないかと思います。

車内の作り込みなどに関しては、BMWよりもよく作られていると思いますよ。素材に関してもかなり金をかけていると思われます。またアウディの場合はエクスクルーシブがありますので、ちょっと納期がかかりますが、自分だけのコーディネートができますので、それもまた満足感を高めてくれるでしょう。

私も以前はレガシィを所有したことがありましたが、1年ももたずに手放してしまいました。アウディをイメージした期待があったのですが、その当時であっても足元におよばないと思いましたし、現在のRS4を持ち出すと、比べられるような出来ではありませんでしたね。

私はMTしか乗りませんのでRS4かM3かになってしまいますが、ATでよければS6も面白いですし、余裕があればS6よりも断然S8の方が刺激的で面白いです。

Answer 2

試乗すれば即座に判りますが、BMWとアウディでは、操舵感～制動感まで完全に乗り味が違います。
レガシーを見直しちゃうんじゃないかと思うくらい違います。

現在ではスタッドレスタイヤの技術も進んでいますので、一度最新のスタッドレスを試してから、買い替えを検討してみてはいかがでしょうか。
スウェーデンでも2WD車両が多いんですから。

ただ、近年のアウディデザインは格好良いですよね。＾＾；
でもM3乗った後に、S4乗った失望感には参った。。。。

Answer 3

BMWの530xiツーリング（左ハンドル 840万円）はいかがでしょうか？

●アウディのAWD（4WD）とは
トルセンを使う比較的古典的なAWDシステムです。雪道などの低μ路では，効果的です。ドイツで使ってみて（A4、A6、A8）、優れたAWDと思いますが、いまや古典的です。このため、最新モデルでは、やっとアクティブ・トルクスプリットに切り換わりました。これは、前後駆動力配分＝60:40が基本で、状況により、65:35～15:85になります。

●BMWのAWDとは
いわゆる「アクティブ・トルクスプリット」のひとつで、前後駆動力配分を動的に切り換えます。オンロードでコーナリングすると、すぐにわかると思いますが、AWDで車の旋回を助ける方式です。このため、冬季や雨天以外でも、AWDを楽しむことができます。

前後輪駆動力配分は、通常、前後輪で、40:60ですが、状況により50:50～0:100まで変化します。

もっとすごいのは、X6に搭載された「トルク・ベクタリング」です。これは、前後輪の駆動力配分だけではなく、後輪左右まで駆動力を最適に配分します。これにより、誰が運転しても、「よく曲がる」車になっています。

ただ残念なのは、フロント用プロペラシャフトのため、右ハンドルが無い点です。

●まとめ
「クワトロ」はAWD方式として非常に有名ですが、アクティブ・トルクスプリットという観点で見れば、アウディもやっと切り換わったかという印象です。このため低μ路だけではなく、オンロードでもAWDを使いこなす点については、BMWなどにすっかり遅れてしまいました。

ただアウディは、いわゆるドイツ・プレミアムブレンドの中で、下位であり、ほぼ同一仕様でも、BMWより40万円程度安いため、購入しやすい点が有利です。ただ車重の前後配分など、基本的な運転の楽しさは、FFでは無理で、FRのBMWを選択された方が無難でしょう。

簡単ですが、ご参考になれば幸いです。